上下の南風号をやり過ごすとまもなく発車
（大歩危駅発車からここまで合計３回渡ります）
渡った先では案山子のお出迎えのほか
遊山箱料理を提供しているお店スタッフなど歓迎隊が現れます
このあと讃岐山脈越えの長い上り勾配を
ゆっくり進んでいき
車内では各席にデザートの和菓子とコーヒーが運ばれてきます
（この日は徳島県内のごく一部でしか生産されていなくて
地元でも知らない人がいるほどの幻の柑橘といわれる
ゆこうフレーバーでした）
持ち帰りも出来るよう箱入りになっています
短いトンネルを何個か通り抜けると
多度津方面へ向かう上り列車の場合は
スイッチバックは駅発車時になるので
引き上げ線横目にダイレクトにホームに入ります
春の時期、当駅ではハナモモの濃いピンク色が目を引きます
気温のピークの時間を過ぎ谷間で日陰にもなっていて
落ち着いてきたので降りて記念撮影します
そして発車時刻となりまず引き上げ線へ
２０２４年春バージョン
運転士氏は乗車御礼の口上を述べてから
先頭車へ移動していきます
そして本線に入り
県境の長い猪鼻（いのはな）トンネルを過ぎると香川県です
ちょうどトンネル手前、坪尻駅発車のタイミングで
アテンダントさんが車内販売の会計に回ってきましたが
キャッシュレス決済したいので
トンネルを抜けてからにしてもらいました
（上り便ではこの程度の影響で済んでいますが
大歩危行きの下り便では
ちょうど外部通信電波が途切れやすい山間区間に入った頃合に
会計のタイミングになるので
だいぶ支障をきたしているのではないかと推測されます）
土産に買った粟おこしならぬ“阿波おこし”
実はこれ
今回いただいた遊山箱料理提供の味匠藤本さんが作っています
祖谷（いや）地方名物のそば米（蕎麦の実）を使ったおこしです
徳島では蕎麦を麺としてだけでなく
蕎麦の実をそのまま茹でて具沢山の汁物と合わせて
そば米汁（そば米雑炊とも呼ばれる）
にして食べる風習があり学校給食にも出てきます
しばらく走行して讃岐財田駅で停車
きいろいアンパンマン編成の
高知行き特急南風１５号が颯爽と駆け抜けていきます
なお当駅停車中に車掌氏から記念乗車証が配られます
千年ものがたりが渓谷に掛かる撮影絶景スポットの
第２吉野川橋梁を渡っているのをベースに
日付印の周りは沿線の四季の名物があしらわれているデザインです
ちなみにまだ当列車でもらったことはありませんが
車掌氏が女性のときは
日付印のデザインがレアな女性車掌版になるそうです
そんなの絶対欲しいに決まってる！
でもこればかりは運の巡り合わせ・・・
そしてほどなく
地元の歓迎隊の皆さんに見送られながら発車していきます
香川に入ると里の風景が広がります
琴平駅で旅を終え下車されるお客さんに
アテンダントさんが乗車御礼のご挨拶に回ります
架線柱が見えてくると琴平駅到着の合図
駅に着くと２０分の停車時間にフェアウェルサービスがあり
乗客専用のラウンジＴＡＩＪＵへ
入口カウンターで引換券を渡して受け取ります
この日はイチゴのアイスクリームでした
夕刻で気温が下がってきたとはいえ
暑い日だったので嬉しかったです
ラウンジ名にちなんだ大樹のオブジェと
金色の畳（お座り可）
（往路便そらの郷紀行では食事が搬入される）
発車時刻間際に１６時４４分発の
岡山行きの特急南風２０号がやってきます
通常なら琴平駅では特急列車は上下便とも
改札口前のホーム発着になりますが
千年ものがたり運行日は
跨線橋を渡らないといけなくなるのでご注意を
ちなみに現行ダイヤで下り方向の高知方面へ急ぐ場合は
終点まで乗らずに琴平駅で降りて１７時０７分発の
特急南風１７号へ乗り換えるのがベストです
（多度津駅だと次の１９号まで４０分くらい待たされます）
到着停車前にランチョンマットなど
客席回りの小物の撤収作業がなされたため
テーブル上はすっきりしています
そして発車時刻
駅係員氏や琴平駅で乗務を終え下車した
アテンダントさんらに見送られます
この後は運転停車も含めて終点まで各駅に停車していきます
そして終点までの間に引き続き乗務に残ったアテンダントさんから
最後のご挨拶もあります
次は善通寺駅で下車する人のために停車
ついでに高知行きの特急南風１７号と行き違います
（当駅でも数分の乗り換え時間がありますが
跨線橋経由を伴ってドリフコントの舞台転換ばりに
めっちゃスリリングで慌しくなります）
そして左側から予讃線の線路が合流し
留置線に停まっている車両が見えてくると
終点多度津駅２番ホームにほぼ定時１７時１４分に到着
千年ものがたりのデザイン仕様
大歩危駅からのおよそ３時間の小旅行はこれにて終わりです
日はずいぶん傾きましたが
４月中旬にもなるとまだまだ明るい時間帯です
多度津駅からは
１７時２６分発高松行きの特急いしづち２４号
に乗り換えるんですがどうやら数分遅れている様子
（位置情報案内では宇多津駅まではしおかぜ号表記となります）
対岸の３番ホームに松山行きの１７時２５分発
特急しおかぜ・いしづち１９号（８６００系固定運用）
が先にやってきました
乗車する２４号も８６００系の固定運用なので
当駅で８６００系同士が行き違うことになります
そしてやがてやって来た２４号
８６００系編成の場合、高松行きのいしづち号側は
基本的に７号車抜きの２両編成になりますが
この日は通常ならしおかぜ号編成で使われる
グリーン席付きの３両編成でした
よって７号車自由席があります
検査やその他何らかの理由でまれにこういうことあるんですよね
グリーン席が使えるきっぷならうれしい誤算ですけど
自由席用のきっぷだと
恩恵は座席が増えていることくらいでしょうか
ただ、基本２両編成でも自由席に余裕のあるいしづち号なので
逆に持て余している印象ですが・・・
宇多津駅でしおかぜ編成とお別れし
岡山行きの特急うずしお２２号とすれ違って
夜出発のサンライズ瀬戸号が待機する高松運転所の横を通過すると
まもなく終点高松駅
遅れは解消され定時の１７時５７分に到着
多度津駅からおよそ３０分の所要時間です
新しい駅ビルが開業して初めての高松駅
前回来訪時は絶賛工事中だったので
なるほどホームからだとこんな風に見えるんですね
乗り換え先の特急うずしお２５号は折り返し便ではなく
車庫からの回送でやってくるためまだホームには入ってきていません
（さっき高松駅手前ですれ違った岡山行きとして出ていったので居ない）
発車時刻１８時１３分の５分ほど前になってようやくやってきました
お馴染みの２７００系です
通常３両での運行便で
コロナ禍で需要が落ち込んだ一時期は
２両に減車されていたこともありましたが
需要回復期を迎えた今は３両に戻されたようです
夕刻のラッシュ時間帯の設定からか
池谷駅以外の特急停車駅に設定されている駅すべてに
こまめに停まっていきますが
間近にＧＷを控えた日曜日とあってか
乗客数は２両でも間に合う程度です
その割に所要時間は所定では６８分と
停車駅が少ない便と変わらないんですよね
ということは走行区間では
だいぶ速度を上げているってことですよね
でも乗ってる分にはスピードの差は感じませんが
日も暮れ疲れもあり車窓などどうでもよくなってて
車中ではずっとボーっと間食つまみながら過ごしていました
そして定時の１分遅れで終点徳島駅
改札口前の２番ホームに到着
今回の旅はこれにて終了です
暑くてちょっとへばり気味ではありましたが
また思い出一つ刻みました
今回もお読みいただきありがとうございました
了
