トラブル修理－クライスラークロスファイア(ZH32)ATF漏れ修理 / EGSカプラー交換他

車庫にATFのシミが付いているという事で、
漏れ修理でご入庫頂きました。

かなり珍しい車(^^)
クライスラーのクロスファイアです。

ヒップがこれまたセクシィです(^^)

実は、中身はメルセデスです。

定番のEGSカプラーからのオイル漏れです。
ATコネクタースリーブと言ったりもします。

一通り掃除をしてエンジンをかけて放置。
ＥＧＳカプラーからの漏れが酷いですが、
ＡＴオイルパンガスケットも、じっとりと湿ってきています。

触媒のすぐ横にあるので、エンジンが冷えてからでないと危険ですね(^^;

オイルパンガスケットも交換しますので、
ＡＴＦを抜き取ります。

容器に溜めて、抜けた量を計測。

オイルパン取り外しに伴い、
周辺に付いているブラケット類を取り外し、
ソケットを抜いて、ＥＧＳカプラーを取り外します。

漏れの原因となったＥＧＳカプラーです。
組み込まれているＯリングはペッチャンコになっています。

新しい物と比べると分かり易いですね。

交換する部品たち。

新品を装着し、ソケットを刺し込み。

取り外したオイルパンは、

綺麗に掃除をしてガスケットも交換。

バルブボディも掃除をして、

オイルパン装着。

ＡＴＦの充填はこのキャップ部からです。

ロックピンを取り外すとスポッと抜けます。

ドレンプラグと、取り外したオイルパン内に残っていたＡＴＦ、
合計３．３リットル抜けたので、ＡＴＦを３．３リットル充填。

７２２．６系電子制御式ＡＴ専用のレベルゲージがないと、
ＡＴＦ量の確認や調整が出来ません(^^;

抜けた量と同量を入れたけど・・・
ゲージには全く付いてこない・・・(^^;

なんで？？

一先ず追加で０．５リットル充填しては計測を繰り返し・・・

合計１．５リットル追加充填して、ようやくレベルゲージに付きだしました。
この時点でＡＴＦ油温はすでに６０℃近いので、
レベルゲージの８０℃ラインで調整します。

更に少しずつ充填、そして計測を繰り返しまして、
結局、合計で５．３リットル入りました。

ＡＴＦ油温８０℃（写真撮った時点では２℃ほど上がっちゃいましたが）で、

レベルゲージで８０℃ラインに調整です。

この後試運転をし、再びリフトアップ。
ＡＴＦ漏れが無い事を確認してからＡＴＦ油温が下がるまで放置。

再び２５℃ライン、４０℃ライン、そして８０℃ラインでの
ＡＴＦ油量をチェックして、問題無い事を確認して終了です！

今回のトラブル修理では、上記内容も含め以下の作業を行っております。