BMWの116（F20）です。

冷却水が漏れているという事ですが、

何処から漏れているのかが非常に分かり難いという事で、

仲のいい整備工場さんからご依頼を受けました。

 

 

 

 

リフトアップして、ラジエータリークテスターを使って加圧します。

 

 

 

 

 

冷却水が垂れて来ている場所は、エンジン前寄りのサーモスタットハウジングですが、

実は、サーモハウジングに繋がっている冷却水ホースを伝って流れて来ています。

源流は・・・さて・・・

 

加圧を続けると、ミッション本体の真上から小さな音でブシュブシュと・・・

 

鏡を使っても殆ど見えない・・・

音だけが聞こえて来ます・・・

 

 

 

 

原因は、イラスト真ん中の黒い部品の様です。

しかし、部品イラストを見ても、番号がふられていません(^^;

という事は・・・

この部品、単体では出ない訳で・・・

そして、

個別部品番号もふられていないので、

この部品に関しての正式名称が無いという事にもなります。

（あくまで、日本国内の話ですが）

 

 

 

 

 

イラストを、もう少し引いた写真です。

（モニターを写したので、見え難くてすみません）

この部品を注文する場合、大きなくくりの「１」番で注文しないと手配できないという事です。

 

ただ、今回の水漏れですが、この黒い部品

 

（以後、この場所に「クーラント温度センサー」が刺さっていますので、

「クーラント温度センサーハウジング」とさせて頂きます。

 

が割れているのか、それともここに取り付けられているOリング不良なのか、

エンジンとの当たり面にあるガスケットなのか、

クーラント温度センサーのOリングなのか、

正直、本当の原因が掴めません。

 

なぜって、

全く見えませんから・・・（T_T)

 

部品供給も、このハウジング単体での供給が無い事や、

漏れの状況が酷い事などから漏れ箇所の断定がしにくい事、

そして、いずれかのOリング不良であれば、

現時点で漏れを起こしていない物が含まれていたとしても、

近い将来で漏れを起こす可能性が非常に高い事などから、

イラストの「１」で手配させて頂く事にしました。

 

 

 

 

 

クーラント温度センサーハウジングと、

そこに刺さっているクーラント温度センサーです。

 

一体の部品として手配されていますが、

このハウジングの脱着にセンサーが邪魔なので、

先に取り外してから脱着しています。

 

 

 

 

このハウジングを取り外すのは、指先の感覚だけが頼りになりいますので、

それ相応に時間もかかります・・・(^^;)

ほんと、BMWディーラーのメカニックの人、尊敬します！！

 

冷却水パイプの刺さっている所のOリング、ペッチャンコです。

 

 

 

 

 

エンジンとの当たり面のガスケット。

こちらも結構潰れています。

 

 

 

 

 

 

あ、ちなみに。

 

元々はこんな状態のエンジンルーム。

 

 

 

 

 

上からアクセス出来ないかと、色々取り外して頑張ってみましたが、

上からアクセスする事は無理です！！

 

 

 

 

 

手は入りません（T_T)

どれだけ覗き込んでも、部品の一部すら見えません。

 

 

 

 

 

 

ちなみに、ハウジングにはこの金属パイプが刺さっているので、

非常に外れにくいです。

 

 

 

 

 

交換完了後、BMW用の冷却水を充填。

鏡を使って漏れが無いかを何度も確認。

 

水漏れが止まったのを確認したら、一緒にご依頼頂いたエンジンオイルの交換。

BMWのアプルーバルを取得しているMOTUL　8100 X-CESS 100％化学合成オイルを使用しています。

 

最後に、診断機を接続してフォルトメモリーのチェックと

サービスインスペクションをリセットして作業終了です。

 

 

 

 

今回のトラブル修理では、上記内容も含め以下の作業を行っております。

・クーラント温度センサーハウジングセット交換

・BMW用LLC充填

・エンジンオイル(MOTUL)交換

 

ご用命、ありがとうございました<(_ _)>

＜参考データ：車両走行距離 29,330ｋｍ＞

 

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