２０１５年４月１４日（火）
西武鉄道池袋線は、あす４月１５日（水）で開業１００周年になります。
西武鉄道の前身である武蔵野鉄道は明治４５年（１９１２）に設立され、１００年前の
大正４年（１９１５）４月１５日に池袋～飯能（はんのう）駅間で営業を開始しました。
１０年後の大正１４年（１９２５）１２月には、池袋～飯能駅間の全線電化が完了し、
昭和３８年（１９６３）１１月には池袋～所沢駅間で、私鉄としては初めての１０両運転
を開始しました。
昭和５０年（１９７５）３月には、池袋から終点飯能駅に近い笠縫信号所間の複線化が
完了し、平成１０年（１９９８）３月からは西武池袋線と当時の営団（現在の東京メトロ）
有楽町線との相互運転を開始しています。
さらに平成１３年（２００１）１２月には飯能駅までの複線電化が完了し、現在は、東
京メトロ副都心線経由で、東急東横線、横浜みなとみらい線との相互直通運転も行ってい
ます。
開業１００周年を記念して、４月１２日からは記念乗車券が発売されました。
これは、池袋、所沢、飯能の３駅のみで限定発売しているもので、４枚の硬券がセット
で１,０００円のものの表紙です。
２つ折りを開くと、左側がこちら。開業当時設けられた１２駅の説明になっています。
右側には、開業時の路線図と武蔵野鉄道の年表、そして池袋、東長崎、西所沢、仏子
（ぶし）の４駅からの硬券が挟まれています。
右側の、開業当時の路線図を切り出したものと、現在の路線を以下に比べてみました。
開業当時の駅は、右から左へ池袋、東長崎、練馬、石神井公園（開業時は石神井・し
ゃくじい）、保谷（ほうや）、東久留米、所沢、西所沢（開業時は小手指・こてさし）、
狭山ヶ丘（開業時は元狭山・もとさやま）、入間市（開業時は豊岡町）、仏子（ぶし）、
飯能の１２駅です。
下が現在の池袋線のうちの、池袋～飯能駅間の路線図部分。
開業当時に比べ、池袋側からいうと椎名町、江古田（えこだ）、桜台、中村橋、富士見
台、練馬高野台、大泉学園、ひばりヶ丘、清瀬、秋津、小手指、武蔵藤沢、稲荷山公園、
元加治（もとかじ）の１４駅が増えています。
記念乗車券（硬券）はほかに、開業当時の１２駅でその駅の分（１５０円）を個々に発
売しています。
ちなみに私は、昭和２７年（１９５２）から昭和４２年（１９６７）までは練馬区に、
昭和４４年（１９６９）から現在（２０１５）までは所沢市に住んでいますので、１００
年の歴史の中で６３年近く西武池袋線を利用しており、一番利用しているとともに、なく
てはならぬ鉄道路線です。
思い出すと、昭和２８年（１９５３）当時、石神井公園駅発の平日日中の上り電車は、
毎時００、１５、３０、４５分発の１時間４本だったように記憶しています。
編成も４両が主だったように思われ、現在の石神井公園駅発の平日日中ダイヤを見ると、
１時間に１８本あり、車両も１０両か８両編成ですので、隔世の感がします。
あと何年利用できるか分かりませんが、これからも西武鉄道池袋線が私の足として、正
確で安全な運転に努めてもらいたいものです。
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西武鉄道池袋線は、あす４月１５日（水）で開業１００周年になります。
西武鉄道の前身である武蔵野鉄道は明治４５年（１９１２）に設立され、１００年前の
大正４年（１９１５）４月１５日に池袋～飯能（はんのう）駅間で営業を開始しました。
１０年後の大正１４年（１９２５）１２月には、池袋～飯能駅間の全線電化が完了し、
昭和３８年（１９６３）１１月には池袋～所沢駅間で、私鉄としては初めての１０両運転
を開始しました。
昭和５０年（１９７５）３月には、池袋から終点飯能駅に近い笠縫信号所間の複線化が
完了し、平成１０年（１９９８）３月からは西武池袋線と当時の営団（現在の東京メトロ）
有楽町線との相互運転を開始しています。
さらに平成１３年（２００１）１２月には飯能駅までの複線電化が完了し、現在は、東
京メトロ副都心線経由で、東急東横線、横浜みなとみらい線との相互直通運転も行ってい
ます。
開業１００周年を記念して、４月１２日からは記念乗車券が発売されました。
これは、池袋、所沢、飯能の３駅のみで限定発売しているもので、４枚の硬券がセット
で１,０００円のものの表紙です。
２つ折りを開くと、左側がこちら。開業当時設けられた１２駅の説明になっています。
右側には、開業時の路線図と武蔵野鉄道の年表、そして池袋、東長崎、西所沢、仏子
（ぶし）の４駅からの硬券が挟まれています。
右側の、開業当時の路線図を切り出したものと、現在の路線を以下に比べてみました。
開業当時の駅は、右から左へ池袋、東長崎、練馬、石神井公園（開業時は石神井・し
ゃくじい）、保谷（ほうや）、東久留米、所沢、西所沢（開業時は小手指・こてさし）、
狭山ヶ丘（開業時は元狭山・もとさやま）、入間市（開業時は豊岡町）、仏子（ぶし）、
飯能の１２駅です。
下が現在の池袋線のうちの、池袋～飯能駅間の路線図部分。
開業当時に比べ、池袋側からいうと椎名町、江古田（えこだ）、桜台、中村橋、富士見
台、練馬高野台、大泉学園、ひばりヶ丘、清瀬、秋津、小手指、武蔵藤沢、稲荷山公園、
元加治（もとかじ）の１４駅が増えています。
記念乗車券（硬券）はほかに、開業当時の１２駅でその駅の分（１５０円）を個々に発
売しています。
ちなみに私は、昭和２７年（１９５２）から昭和４２年（１９６７）までは練馬区に、
昭和４４年（１９６９）から現在（２０１５）までは所沢市に住んでいますので、１００
年の歴史の中で６３年近く西武池袋線を利用しており、一番利用しているとともに、なく
てはならぬ鉄道路線です。
思い出すと、昭和２８年（１９５３）当時、石神井公園駅発の平日日中の上り電車は、
毎時００、１５、３０、４５分発の１時間４本だったように記憶しています。
編成も４両が主だったように思われ、現在の石神井公園駅発の平日日中ダイヤを見ると、
１時間に１８本あり、車両も１０両か８両編成ですので、隔世の感がします。
あと何年利用できるか分かりませんが、これからも西武鉄道池袋線が私の足として、正
確で安全な運転に努めてもらいたいものです。
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宮沢湖周辺などもウオーキングで何度も歩いています。