獅子丸のモノローグ

　晩秋の気弱な日差しの中。
　私は一念発起して、レガシィ2.0i(5MT)を、洗車することを決断した。
　自らの手で洗車するのは、「悲劇に見舞われた8月27日」以来のことである。
　今回は、洗車に加え、「撥水ガラスコート」「ヘッドライトリフレッシュ」「ワックス掛け」も断行することに。


　先日の教訓として、「ブラシ式自動洗車機」は2度と使わないことに決めたので、「シャワー式コイン洗車場」にて、洗車。
　選択したコースは、水洗車（5分300円）。
　私見では、これが最も使いやすく、CPに優れていると思う。
　シャンプー洗車にしろ、超撥水洗車にしろ、洗剤をうまくすすぎ切れなかったりして、失敗することが多いのだ。
　「高圧の水オンリー」の方が、しっかりと「洗いたいところを洗いきれる」と、私は信じて疑わない。
　11時56分に洗車を開始した。



　マイレガシィのサブトランクに積んであるのは、「セーム皮」と「ぬりぬりガラコ」。
　オレンジのパッケージのセーム皮は「ボディ拭き上げ用」。
　そしてブルーのパッケージの方は「ウインドウ拭き上げ用」と、使い分けている。
　12時25分に、全体の洗車＆拭き上げを終えた。



　



　そしてしかる後に、サイドウインドウ＆サイドミラーの、「ぬりぬりガラコ加工」である。
　これで、雨の日も水滴がビュンビュン飛んで行って、左右の良好な視界≒安全確保に資する。

　私の場合、この手の撥水加工剤は、フロント＆リヤウインドウには、使わない。
　なぜなら、かなり上手く加工しないと、どうしても妙なギラギラが残ってしまい、特に雨の夜の日などは、対向車のヘッドライトが乱反射して、あんばいよろしくないからだ。
　なので私は、フロント＆リヤウインドウは、シリコートワイパーに任せることに決めている。

　

　そして12時44分。
　お次は「ヘッドライトリフレッシュ」である。　


　まずは「ベースクリーナー」で黄ばみと曇りを除去し、


　仕上げに「ハードトップコート」を、付属のスポンジで塗り上げる。


　そのようにして、マイレガシィは、よどみのない「ホーク・アイ」を、取り戻した。


　ちなみに、上の写真の、運転席側ライトが「施工前」で、助手席側ライトが「施工後」である。
　この写真ではわかりづらいかもしれないが、この「ヘッドライトリフレッシュ」という製品の効果は、確かなモノである。



　そして12時56分。
　最後の仕上げは、「カラーエボリューション」。
　いわゆるひとつの「キズ消しワックス」なのだが、その効果があなどれない素晴らしいモノであることも、私は経験上知っている。


　おととし購入したこの製品だが、今回のワックスがけで、とうとう使い切ってしまった。




　使い方は、至極簡単。
　キズの目立つところに塗って、乾かして、付属のクロスで拭きあげるだけでOKなのだ。





　13時18分に、セルフ洗車フルコースの、完了！
　やはりクルマがキレイになると、実に気分の良いものだ。
　もっともっと、このレガシィ2.0i(5MT)に乗り続けていたいとの想いが、強く湧き出してきた。
　


　しかしながら・・・
　齢12歳となる2005年式BPレガシィ。
　洗車で発見してしまうのが、様々な部分の老化である。
　まずは、運転席側サイドシルの、塗装の剥がれ。
　ココは、おととし、DIYで修復した部分だったのだが・・・
　

　そして今回初めて発見したのが、運転席側フォグランプ下の、塗装の剥がれ(＾＾;


　そして極めつけは、ルーフ上の錆である(涙)
　2010年1月の「大雪の爪あと」が、恨めしい・・・




　さて、話は変わりますが、ここで10月15日～11月7日の間の燃費報告です。


　この間、定山渓温泉までの中距離ドライブもあったのですが、走行抵抗の多いスタッドレスタイヤを履いていたがゆえか、燃費計数値は12.1km/Lと、あまり伸びず。




　満タン法でも、本年4月以降最悪の、627.8km÷55.92L≒11.2km/Lに留まりました。

　ああ、これから。寒くて、雪が降り、しかも路面が滑ってデンジャラスな、冬が来るのか・・・
　はやく、春にならないかなァ。