北陸に帰っても、祭日だというのにお仕事です。でも新品交換の依頼だから気分もイイ。
小松の撚糸屋さんが新規のお仕事を受けることとなりました。細番手の諸加工です。
相談を受けましたが、機台の糸道には不安が残ります。交換できる部品はすべてチェックと交換。
でも、最終仕上げのワインダー行程のドラムだけは、簡単な予算では出来ません。
当然?中古部品からも良品を選ぼうとしましたが、なかなか安心できるドラムには巡り合いません。
まさか良品が出るまで仕事に掛からないと言う訳にもいかず、新品ドラムへの投資と成りました。
いくら12錘だといっても、経費17万の元を取るには相当の時間が必要となります。
もっと大変なのは、国内に一軒しかなくなったドラムメーカーの在庫で、国内向け在庫は少なく
海外からの注文生産のすき間?から回して貰う事になります。今日言って明日入る部品ではありません。
さいわい今回は準備することが出来たが、中古品で手当て出来ない時だけの注文なんて虫のイイ
商売をお願いするこっちの方もけっこう悪い。別口の4吋(レース)もまず根回しからスタート?
これも三筋メーカーの流れでのお付き合いがあればこそ、でも今はもう昔話になり掛けている。
新品注文は年にしても2~3回程度、大半いや9割は中古部品としてのお世話となっています。
だから新品注文にはワクワク気分が隠し切れません。美濃製作所さんも理解?して明るい声で
対応していただけます。もっと新品注文を出したいナ~。
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小松の撚糸屋さんが新規のお仕事を受けることとなりました。細番手の諸加工です。
相談を受けましたが、機台の糸道には不安が残ります。交換できる部品はすべてチェックと交換。
でも、最終仕上げのワインダー行程のドラムだけは、簡単な予算では出来ません。
当然?中古部品からも良品を選ぼうとしましたが、なかなか安心できるドラムには巡り合いません。
まさか良品が出るまで仕事に掛からないと言う訳にもいかず、新品ドラムへの投資と成りました。
いくら12錘だといっても、経費17万の元を取るには相当の時間が必要となります。
もっと大変なのは、国内に一軒しかなくなったドラムメーカーの在庫で、国内向け在庫は少なく
海外からの注文生産のすき間?から回して貰う事になります。今日言って明日入る部品ではありません。
さいわい今回は準備することが出来たが、中古品で手当て出来ない時だけの注文なんて虫のイイ
商売をお願いするこっちの方もけっこう悪い。別口の4吋(レース)もまず根回しからスタート?
これも三筋メーカーの流れでのお付き合いがあればこそ、でも今はもう昔話になり掛けている。
新品注文は年にしても2~3回程度、大半いや9割は中古部品としてのお世話となっています。
だから新品注文にはワクワク気分が隠し切れません。美濃製作所さんも理解?して明るい声で
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