２０１５年７月２６日（日）
走行距離が４万ｋｍを突破したこともあって、これといった予定がなくても わくわくする夏休み前に、フロントタイヤを交換することにしました。
４万ｋｍを超えたのは、＜群馬県遠征2015夏＞ の失意の帰り道、コンビニで休憩しているときに８ｋｍオーバーで気が付いたしだいです。
では、今日も猛暑の予想のなので、少しでも涼しいうちに作業開始。
新しいタイヤは散々迷った末に、今回もブリヂストンのＴＷ３０１。 なんちゃってオフロードライダーには、やっぱりこれが一番でしょう。
それに、九州人としてはブリヂストン以外の選択肢は考えられませんから
タイヤ交換だけなら大して時間もかからないけど、普段出来ない あっちこっちの掃除がけっこいう大変。
自分でやる気まぐれ整備ですから、これをやらないと意味がないです。
備忘録によると、前回交換が２０１４年２月１日で走行距離が２６２６０ｋｍだったので、１３８３２ｋｍ走ったことになります。
このタイヤで、九州の佐多岬やラピュタの道、四国の剣山スーパー林道 それに、バイク旅最終章になる北海道も一緒でした。
年末にカッターナイフで切り刻むのも忍びないので、殿堂入りも考えてみることにしましょう。
長い間、パンクもなく無事故で走ってくれてありがとう。
前輪を外したついでに、前回お試ししたスポークへの銀ペンキ塗り、ホイールベアリングとスピードメータギヤボックスにグリスを詰め込んで、
新しいタイヤの組み付け、
タイヤ交換終了。 引き続き、パンクなしの無事故でお願いします。
最後にサービスマニュアルに「２万ｋｍ毎に交換しなさい」と書いてあることを厳格に守って、エアークリーナーを交換し、本日の作業終了。
ただし、今回は純正品じゃなくて社外品だけど
片づけをしていたら、プラスチック片が散らばっていたのだけど、これは見なかったことにします。 参ったな～
そして、タイヤを交換する度に思うことは、「もし、山の中でパンクしたら、私にパンク修理は無理でしょう。」
一応、それらしい工具類は持ち歩いてはいるけど、私が出来ることは それらの出番がないことを神に祈るだけです。
では、では、
＊この作業は、フロントブレーキディスクローター交換と同時に行いました。 ＜ フロントブレーキローター交換編へ → ＞
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