業務終了
走行距離・302km
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・4本
高速料金・9,860円
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1.本牧 実入引っ掛け→神奈川県藤沢市 デバン→大黒 空バン返却
2.大黒 実入取り→大黒 台切
3.大黒 空バン引っ掛け→埼玉県川越市 バン詰→大黒 実入搬入
4.南本牧 実入取り→大黒 デバン分 台切
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今日は、神奈川県藤沢市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は8時半で、今回はウチから4本走ってて、自分は2番手です。
現場は機械メーカーの工場で、現着した2時間15分後の9時05分から2番手だった自分のコンテナの作業が始まって、25分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道1号線
↓
◇横浜新道(特大車 570円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇大黒ふ頭出口(K5)(大型車 1,440円)
って感じで大黒ふ頭に戻り、神奈川県藤沢市から1時間で空バン返却先の大黒C-3に到着。
並びはなく、5分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼大黒C-4から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼大黒ふ頭に台切
と、1本だけ積み置きをやって、次は埼玉県川越市行きです。
大黒ふ頭で40FTの空バンを連結して、11時20分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◇首都高 大黒ふ頭入口(K5)
↓
◇大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇谷町ジャンクションから渋谷線(3)
↓
◇大橋ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(大型車 1,850円)
↓
◇外環道 美女木料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
と、比較的順調な感じで1時間40分で現着。
40FTコンテナに詰めて海外へ輸出するモノは、輸入の時に使われたと思われる空箱で、現場の昼休みの関係もあり、現着した40分後の13時25分から作業が始まって、25分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◆脇田新町 右巻き 国道16号線
↓
◆西大宮バイパス(国道16号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇竹橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇芝浦ジャンクションから台場線(11)
↓
◇有明ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇大黒ふ頭出口(K5)(大型車 1,660円)
って感じで、首都高 都心環状線 内回り(C1) 汐留ジャンクションで起きた海コン トレーラーの横転事故による見物渋滞に、新富町から汐留ジャンクションまで5分ほどハマりながら大黒ふ頭に戻り、埼玉県川越市から1時間40分で搬入先の大黒C-4の並びに到着。
並びはY-CCのコンビニ手前からで、そこから1時間40分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼大黒から首都高に乗っかって南本牧ふ頭に入り、看板掛け(並びの締切)ギリギリで南本牧C-1,C-2のホネの並びに到着(首都高 大黒ふ頭～本牧ふ頭 大型車 1,030円)
↓
▼当然の事ながら「セコンド」に引っかかり、17時半から19時までバカみたいヤードの休憩が明けるのを待って、19時55分に南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼大黒ふ頭の現場に台切
って感じで、大黒ふ頭にある現場への台切を1本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・4本
高速料金・9,860円
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1.本牧 実入引っ掛け→神奈川県藤沢市 デバン→大黒 空バン返却
2.大黒 実入取り→大黒 台切
3.大黒 空バン引っ掛け→埼玉県川越市 バン詰→大黒 実入搬入
4.南本牧 実入取り→大黒 デバン分 台切
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今日は、神奈川県藤沢市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は8時半で、今回はウチから4本走ってて、自分は2番手です。
現場は機械メーカーの工場で、現着した2時間15分後の9時05分から2番手だった自分のコンテナの作業が始まって、25分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道1号線
↓
◇横浜新道(特大車 570円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇大黒ふ頭出口(K5)(大型車 1,440円)
って感じで大黒ふ頭に戻り、神奈川県藤沢市から1時間で空バン返却先の大黒C-3に到着。
並びはなく、5分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼大黒C-4から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼大黒ふ頭に台切
と、1本だけ積み置きをやって、次は埼玉県川越市行きです。
大黒ふ頭で40FTの空バンを連結して、11時20分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◇首都高 大黒ふ頭入口(K5)
↓
◇大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇谷町ジャンクションから渋谷線(3)
↓
◇大橋ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(大型車 1,850円)
↓
◇外環道 美女木料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
と、比較的順調な感じで1時間40分で現着。
40FTコンテナに詰めて海外へ輸出するモノは、輸入の時に使われたと思われる空箱で、現場の昼休みの関係もあり、現着した40分後の13時25分から作業が始まって、25分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◆脇田新町 右巻き 国道16号線
↓
◆西大宮バイパス(国道16号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇竹橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇芝浦ジャンクションから台場線(11)
↓
◇有明ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇大黒ふ頭出口(K5)(大型車 1,660円)
って感じで、首都高 都心環状線 内回り(C1) 汐留ジャンクションで起きた海コン トレーラーの横転事故による見物渋滞に、新富町から汐留ジャンクションまで5分ほどハマりながら大黒ふ頭に戻り、埼玉県川越市から1時間40分で搬入先の大黒C-4の並びに到着。
並びはY-CCのコンビニ手前からで、そこから1時間40分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼大黒から首都高に乗っかって南本牧ふ頭に入り、看板掛け(並びの締切)ギリギリで南本牧C-1,C-2のホネの並びに到着(首都高 大黒ふ頭～本牧ふ頭 大型車 1,030円)
↓
▼当然の事ながら「セコンド」に引っかかり、17時半から19時までバカみたいヤードの休憩が明けるのを待って、19時55分に南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼大黒ふ頭の現場に台切
って感じで、大黒ふ頭にある現場への台切を1本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
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