業務終了
走行距離・36km
参考燃費・1.9km/L
扱い本数・2本
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1.本牧 空バン引っ掛け→本牧A突 空バン返却
2.本牧BC 実入取り→南本牧 台切
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今日は、40FTの空バンを引っ張って、本牧A-5への返しから始まりました。
6時20分に並んだワケなんですけど、並びは待機はおろかA突堤もハミ出して、首都高 新山下料金所の横から(笑)。
実際には7時10分くらいにその波が来たんですけど、6時50分に一度並びが動き出すと待機場に吸い込まれ、待機場5列目ってな感じでしたねぇ。
8時半にヤードが動き出し、10時10分にA-5のインゲートに到達。10時25分にテナーにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼BC-2受付のBC-1積みってパターンで、本牧BC-1から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭内でオンシャを1本シフト
↓
▼本牧ふ頭内でオンシャを1本シフト
って感じで、積み置きを1本と、シフトを2本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
参考燃費・1.9km/L
扱い本数・2本
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1.本牧 空バン引っ掛け→本牧A突 空バン返却
2.本牧BC 実入取り→南本牧 台切
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今日は、40FTの空バンを引っ張って、本牧A-5への返しから始まりました。
6時20分に並んだワケなんですけど、並びは待機はおろかA突堤もハミ出して、首都高 新山下料金所の横から(笑)。
実際には7時10分くらいにその波が来たんですけど、6時50分に一度並びが動き出すと待機場に吸い込まれ、待機場5列目ってな感じでしたねぇ。
8時半にヤードが動き出し、10時10分にA-5のインゲートに到達。10時25分にテナーにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼BC-2受付のBC-1積みってパターンで、本牧BC-1から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭内でオンシャを1本シフト
↓
▼本牧ふ頭内でオンシャを1本シフト
って感じで、積み置きを1本と、シフトを2本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
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