業務終了
走行距離・282km
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・5本
高速料金・7,440円
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1.本牧 実入引っ掛け→東京都町田市 デバン&バン詰→本牧D突 実入搬入
2.本牧D突 空バン取り→本牧 台切
3.本牧 空バン引っ掛け→本牧BC 空バン返却
4.本牧D突 空バン取り→南本牧 台切
5.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン→本牧D突 空バン返却→本牧 ホネ台切
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今日は、東京都町田市で40FTコンテナのデバン&バン詰から始まりました。
今回は、輸入コンテナから貨物を全て出し終わった後、そのままそのコンテナに海外へ輸出する貨物を詰める、「輸出転用」とか「ラウンドユース」って呼ばれるヤツになります。
現着した45分後の6時25分から作業が始まり、40FT輸入コンテナの中に入った貨物を全て出し終えた後、カラとなったコンテナに海外へ輸出する貨物を詰め込んで、6時55分に現場をあとにしました。
◆町田街道(都道141号線)
↓
◆町田市辻 右巻き 国道246号線
↓
◆1つ目のY字路 左
↓
◆東名入口 左巻き 国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで、朝方の町田街道 小鶴橋交差点で軽自動車がひっくり返ってた事故による渋滞に25分、保土ヶ谷バイパスの朝の渋滞に10分ハマりながら本牧ふ頭に戻り、東京都町田市から1時間で搬入先の本牧D-4APLの並びに到着。
「マクリ」が使えるクチだったんで、7時55分にマクリの4列目の先頭から3台目に並んで、8時半までヤードが動き出すのを待ちつつ、ヤード内での長時間に渡る「待ち」がありつつ、9時20分にテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼本牧D-4APLから40FTの空バンを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの空バンを連結
↓
▼50分かかって本牧BC-2に返却
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、片付けを1本と積み置きを2本やって、次は埼玉県川越市行きです。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、11時25分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)(3月7日 16時に全線開通)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(大型車 1,450円)
↓
◇外環道 美女木料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、本牧の渋滞やら首都高の渋滞やら…にハマりながら1時間55分で現着。
40FT輸入コンテナの中には、自動車の電装系の部品が入っていて、現着した10分後の13時25分から作業が始まって、30分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◆脇田新町 右巻き 国道16号線
↓
◆西大宮バイパス(国道16号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)(3月7日 16時に全線開通)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(大型車 1,450円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、埼玉県川越市から1時間35分で空バン返却先の本牧D突BC共同(D-G共同)の並びに到着。
並びは待機場3列目で、そこから45分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで仕事はおしまいです。
その40FTのホネを本牧ふ頭に台切って終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・5本
高速料金・7,440円
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1.本牧 実入引っ掛け→東京都町田市 デバン&バン詰→本牧D突 実入搬入
2.本牧D突 空バン取り→本牧 台切
3.本牧 空バン引っ掛け→本牧BC 空バン返却
4.本牧D突 空バン取り→南本牧 台切
5.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン→本牧D突 空バン返却→本牧 ホネ台切
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今日は、東京都町田市で40FTコンテナのデバン&バン詰から始まりました。
今回は、輸入コンテナから貨物を全て出し終わった後、そのままそのコンテナに海外へ輸出する貨物を詰める、「輸出転用」とか「ラウンドユース」って呼ばれるヤツになります。
現着した45分後の6時25分から作業が始まり、40FT輸入コンテナの中に入った貨物を全て出し終えた後、カラとなったコンテナに海外へ輸出する貨物を詰め込んで、6時55分に現場をあとにしました。
◆町田街道(都道141号線)
↓
◆町田市辻 右巻き 国道246号線
↓
◆1つ目のY字路 左
↓
◆東名入口 左巻き 国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで、朝方の町田街道 小鶴橋交差点で軽自動車がひっくり返ってた事故による渋滞に25分、保土ヶ谷バイパスの朝の渋滞に10分ハマりながら本牧ふ頭に戻り、東京都町田市から1時間で搬入先の本牧D-4APLの並びに到着。
「マクリ」が使えるクチだったんで、7時55分にマクリの4列目の先頭から3台目に並んで、8時半までヤードが動き出すのを待ちつつ、ヤード内での長時間に渡る「待ち」がありつつ、9時20分にテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼本牧D-4APLから40FTの空バンを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの空バンを連結
↓
▼50分かかって本牧BC-2に返却
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、片付けを1本と積み置きを2本やって、次は埼玉県川越市行きです。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、11時25分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)(3月7日 16時に全線開通)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(大型車 1,450円)
↓
◇外環道 美女木料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、本牧の渋滞やら首都高の渋滞やら…にハマりながら1時間55分で現着。
40FT輸入コンテナの中には、自動車の電装系の部品が入っていて、現着した10分後の13時25分から作業が始まって、30分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◆脇田新町 右巻き 国道16号線
↓
◆西大宮バイパス(国道16号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
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◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)(3月7日 16時に全線開通)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(大型車 1,450円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、埼玉県川越市から1時間35分で空バン返却先の本牧D突BC共同(D-G共同)の並びに到着。
並びは待機場3列目で、そこから45分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで仕事はおしまいです。
その40FTのホネを本牧ふ頭に台切って終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
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