業務終了
走行距離・271km
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・3本
高速料金・7,840円
----------
1.本牧 実入引っ掛け→東京都町田市 デバン&バン詰→本牧D突 実入搬入
2.大黒 実入取り→埼玉県川越市 デバン→大黒 空バン返却
3.大黒 空バン取り→南本牧 台切
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今日は東京都町田市で、40FTコンテナのデバン&バン詰から始まりました。
デバンをやった後、そのままバン詰をやる、いわゆる「輸出転用」とか「ラウンドユース」って呼ばれるヤツですね。
着指定時間は7時で、現着した1時間20分後の7時20分から作業が始まって、40FT輸入コンテナの中に入った貨物を全て出し終えた後、カラとなったコンテナに海外へ輸出する貨物を詰め込んで、8時20分に現場をあとにしました。
◆町田街道(都道141号線)
↓
◆町田市辻 右巻き 国道246号線
↓
◆1つ目のY字路 左
↓
◆東名入口 左巻き 国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで、国道16号から保土ヶ谷バイパス 狩場まで40分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、東京都町田市から55分で搬入先の本牧D-4APLの並びに到着。
今回は「マクリ」が使えるクチだったんで、マクリの4列目の先頭に並び、そこから10分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、次は埼玉県川越市行きです。
「D/Oがまだ」って事で20分の待ちがありつつ、ラウンドユース予定だったものの、アウトチェックで「ベンチレーターが割れてる」ってな輸入コンテナのダメージ(損傷)が発覚したため、バン詰(輸出)が中止になったりしつつ、大黒C-4から40FTの輸入コンテナを搬出して、10時45分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◇首都高 大黒ふ頭入口(K5)
↓
◇大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(大型車 1,850円)
↓
◇外環道 美女木料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、首都高の渋滞にハマりつつ、首都高 戸田南の先から外環 和光北まで「みんな、荒川の増水具合を見ちゃってない?」みたいなド渋滞にヤラれつつ、チャリンコで外環 大泉から美女木向けの路肩を走ってるオジサンにビックリしつつ(笑)、2時間15分で現着。
40FT輸入コンテナの中には、自動車の電装系の部品が入っていて、現場の昼休みの関係から、現着した20分後の13時20分から作業が始まって、50分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◆脇田新町 右巻き 国道16号線
↓
◆西大宮バイパス(国道16号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)(3月7日 16時に全線開通)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇大黒ふ頭出口(K5)(大型車 1,450円)
って感じで大黒ふ頭に戻り、埼玉県川越市から1時間35分で空バン返却先の大黒C-4の並びに到着。
並びは外並びの15台目くらいで、そこから20分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼大黒C-4から40FTの空バンを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・3本
高速料金・7,840円
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1.本牧 実入引っ掛け→東京都町田市 デバン&バン詰→本牧D突 実入搬入
2.大黒 実入取り→埼玉県川越市 デバン→大黒 空バン返却
3.大黒 空バン取り→南本牧 台切
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今日は東京都町田市で、40FTコンテナのデバン&バン詰から始まりました。
デバンをやった後、そのままバン詰をやる、いわゆる「輸出転用」とか「ラウンドユース」って呼ばれるヤツですね。
着指定時間は7時で、現着した1時間20分後の7時20分から作業が始まって、40FT輸入コンテナの中に入った貨物を全て出し終えた後、カラとなったコンテナに海外へ輸出する貨物を詰め込んで、8時20分に現場をあとにしました。
◆町田街道(都道141号線)
↓
◆町田市辻 右巻き 国道246号線
↓
◆1つ目のY字路 左
↓
◆東名入口 左巻き 国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで、国道16号から保土ヶ谷バイパス 狩場まで40分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、東京都町田市から55分で搬入先の本牧D-4APLの並びに到着。
今回は「マクリ」が使えるクチだったんで、マクリの4列目の先頭に並び、そこから10分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、次は埼玉県川越市行きです。
「D/Oがまだ」って事で20分の待ちがありつつ、ラウンドユース予定だったものの、アウトチェックで「ベンチレーターが割れてる」ってな輸入コンテナのダメージ(損傷)が発覚したため、バン詰(輸出)が中止になったりしつつ、大黒C-4から40FTの輸入コンテナを搬出して、10時45分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◇首都高 大黒ふ頭入口(K5)
↓
◇大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(大型車 1,850円)
↓
◇外環道 美女木料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、首都高の渋滞にハマりつつ、首都高 戸田南の先から外環 和光北まで「みんな、荒川の増水具合を見ちゃってない?」みたいなド渋滞にヤラれつつ、チャリンコで外環 大泉から美女木向けの路肩を走ってるオジサンにビックリしつつ(笑)、2時間15分で現着。
40FT輸入コンテナの中には、自動車の電装系の部品が入っていて、現場の昼休みの関係から、現着した20分後の13時20分から作業が始まって、50分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◆脇田新町 右巻き 国道16号線
↓
◆西大宮バイパス(国道16号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
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◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)(3月7日 16時に全線開通)
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◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
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◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇大黒ふ頭出口(K5)(大型車 1,450円)
って感じで大黒ふ頭に戻り、埼玉県川越市から1時間35分で空バン返却先の大黒C-4の並びに到着。
並びは外並びの15台目くらいで、そこから20分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼大黒C-4から40FTの空バンを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
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