業務終了
走行距離・233km
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・5本
高速料金・8,730円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県南足柄市 デバン→本牧BC 空バン返却
2.本牧BC 空バン取り→本牧 台切
3.本牧 空バン引っ掛け→神奈川県綾瀬市 バン詰→本牧BC 実入搬入
4.本牧BC 実入取り→南本牧 台切
5.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→南本牧 台切
----------
今日は、神奈川県南足柄市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
現着した1時間半後の8時35分から作業が始まって、10分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道78号線
↓
◆インター前 左巻き 国道255号線
↓
◇東名 大井松田インター
↓
◇東名高速道路
↓
◇横浜町田インター(特大車 3,180円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで、保土ヶ谷バイパスの渋滞に20分ほどハマりながら本牧ふ頭に戻り、神奈川県南足柄市から1時間20分で空バン返却先の本牧BC-2の並びに到着。
並びはBC-1ゲートの手前からで、そこから1時間05分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼本牧BC-2から20FTの空バンを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本だけやって、次は神奈川県綾瀬市行きです。
本牧ふ頭で40FTの空バンを連結して、11時50分に神奈川県綾瀬市へ向けて走り出し、
◇首都高 新山下入口(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(大型車 1,230円)
↓
◇横浜新道(特大車 570円)
↓
◆国道1号線
↓
◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)
↓
◆用田橋際 右巻き 県道43号線
って感じで、1時間で現着。
40FTコンテナに詰めて海外へ輸出するモノは、自動車関係の何かしらの部品らしく、現場の昼休みの関係から10分の待機を経て13時から作業が始まって、1時間でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆県道43号線
↓
◆用田橋際 左巻き 県道22号線
↓
◆矢沢 左巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(特大車 570円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県綾瀬市から55分で搬入先の本牧BC-1の並びに到着。
並びは外並びの12台目くらいで、そこから25分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼45分のテナー待ちがありつつ、BC-2受付のBC-1積みってパターンで、本牧BC-1から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
ってな具合に、積み置きを2本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・5本
高速料金・8,730円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県南足柄市 デバン→本牧BC 空バン返却
2.本牧BC 空バン取り→本牧 台切
3.本牧 空バン引っ掛け→神奈川県綾瀬市 バン詰→本牧BC 実入搬入
4.本牧BC 実入取り→南本牧 台切
5.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→南本牧 台切
----------
今日は、神奈川県南足柄市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
現着した1時間半後の8時35分から作業が始まって、10分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道78号線
↓
◆インター前 左巻き 国道255号線
↓
◇東名 大井松田インター
↓
◇東名高速道路
↓
◇横浜町田インター(特大車 3,180円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで、保土ヶ谷バイパスの渋滞に20分ほどハマりながら本牧ふ頭に戻り、神奈川県南足柄市から1時間20分で空バン返却先の本牧BC-2の並びに到着。
並びはBC-1ゲートの手前からで、そこから1時間05分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼本牧BC-2から20FTの空バンを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本だけやって、次は神奈川県綾瀬市行きです。
本牧ふ頭で40FTの空バンを連結して、11時50分に神奈川県綾瀬市へ向けて走り出し、
◇首都高 新山下入口(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(大型車 1,230円)
↓
◇横浜新道(特大車 570円)
↓
◆国道1号線
↓
◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)
↓
◆用田橋際 右巻き 県道43号線
って感じで、1時間で現着。
40FTコンテナに詰めて海外へ輸出するモノは、自動車関係の何かしらの部品らしく、現場の昼休みの関係から10分の待機を経て13時から作業が始まって、1時間でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆県道43号線
↓
◆用田橋際 左巻き 県道22号線
↓
◆矢沢 左巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(特大車 570円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県綾瀬市から55分で搬入先の本牧BC-1の並びに到着。
並びは外並びの12台目くらいで、そこから25分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼45分のテナー待ちがありつつ、BC-2受付のBC-1積みってパターンで、本牧BC-1から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
ってな具合に、積み置きを2本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
 | ベストカーのトラックマガジン fullload VOL.18 (別冊ベストカー) 新品価格 |