業務終了
走行距離・302km
参考燃費・2.5km/L
扱い本数・6本
高速料金・6,940円
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1.本牧 実入引っ掛け→埼玉県上尾市 デバン分 台切
2.埼玉県上尾市 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 台切
3.南本牧 実入引っ掛け→横浜市金沢区 デバン→本牧D突 空バン返却
4.本牧BC 実入取り→本牧 台切
5.本牧 実入引っ掛け→神奈川県相模原市 デバン→本牧BC 空バン返却
6.東扇島 実入引っ掛け→南本牧 台切
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今日は、埼玉県上尾市にある現場での「差し替え」から始まりました。
本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、2時半に埼玉県上尾市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)(3月7日 16時に全線開通)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇浦和南出口(S5)(大型車 1,450円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆宮前インターから上尾道路(国道17号線)
って感じで、昨日の雪の影響で未だに首都高 浦和南から さいたま見沼までが通行止めだったため、強制的に浦和南で降ろされつつ1時間05分で現着。
引っ張って来た20FTの輸入コンテナから、デバンが終わってる20FTの空バンに繋ぎ替えて、南本牧ふ頭に戻ります。
◆上尾道路(国道17号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 戸田南入口(5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)(3月7日 16時に全線開通)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(大型車 1,450円)
↓
◆本牧産業道路
って感じで、首都高 埼玉大宮線が相変わらず通行止めだったため戸田南から乗っかって、埼玉県上尾市から1時間10分で南本牧ふ頭に戻り、差し替えて来た20FTの空バンを台切って、これで一発目が完了。
次は横浜市金沢区昭和町行きです。
10時ってな着指定時間や、先着の車が居た関係から、取りあえずケツだけ引っ掛けて、南本牧ふ頭で時間調整がてら、チョットお休みします。
20FTの輸入コンテナを引っ張って、8時10分に南本牧ふ頭から横浜市金沢区昭和町へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)
↓
◆国道357号線
↓
◆聖天川東側 右巻き
↓
◆新境橋 左巻き
って感じで、15分で現着。
作業は9時10分から始まって、15分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道357号線
↓
国道357号線(磯子区新磯子町～中区千鳥町までの高架区間)
↓
◆本牧産業道路
って感じで本牧ふ頭に戻り、横浜市金沢区昭和町から25分で空バン返却先の本牧D突BC共同(D-G共同)の並びに到着。
並びを取ってもらってたんで、その車と入れ替わって、そこから30分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了です。
その後、
▼本牧BC-2から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本だけやって、次は神奈川県相模原市南区行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、11時15分に神奈川県相模原市南区へ向けて走り出し、
◇首都高 新山下入口(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(大型車 1,230円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◆国道16号線
って感じで、55分で現着。
40FT輸入コンテナの中身は「衣料品」で、現場の昼休みが明けるのを待ちつつ13時にコンテナをホームに着けて、2時間20分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県相模原市南区から1時間で空バン返却先の本牧BC-2の並びに到着。
並びは右カーブを曲がった先からで、そこから50分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼大黒ふ頭に40FTのホネを連結
↓
▼アタマで大黒ふ頭から川崎市川崎区東扇島に向かい、20FTの輸出コンテナを連結(首都高 大黒ふ頭～東扇島 普通車 610円)
↓
▼南本牧ふ頭に台切(首都高 東扇島～本牧ふ頭 大型車 970円)
と、東扇島からオンシャを1本回収して終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
参考燃費・2.5km/L
扱い本数・6本
高速料金・6,940円
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1.本牧 実入引っ掛け→埼玉県上尾市 デバン分 台切
2.埼玉県上尾市 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 台切
3.南本牧 実入引っ掛け→横浜市金沢区 デバン→本牧D突 空バン返却
4.本牧BC 実入取り→本牧 台切
5.本牧 実入引っ掛け→神奈川県相模原市 デバン→本牧BC 空バン返却
6.東扇島 実入引っ掛け→南本牧 台切
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今日は、埼玉県上尾市にある現場での「差し替え」から始まりました。
本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、2時半に埼玉県上尾市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)(3月7日 16時に全線開通)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇浦和南出口(S5)(大型車 1,450円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆宮前インターから上尾道路(国道17号線)
って感じで、昨日の雪の影響で未だに首都高 浦和南から さいたま見沼までが通行止めだったため、強制的に浦和南で降ろされつつ1時間05分で現着。
引っ張って来た20FTの輸入コンテナから、デバンが終わってる20FTの空バンに繋ぎ替えて、南本牧ふ頭に戻ります。
◆上尾道路(国道17号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 戸田南入口(5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)(3月7日 16時に全線開通)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(大型車 1,450円)
↓
◆本牧産業道路
って感じで、首都高 埼玉大宮線が相変わらず通行止めだったため戸田南から乗っかって、埼玉県上尾市から1時間10分で南本牧ふ頭に戻り、差し替えて来た20FTの空バンを台切って、これで一発目が完了。
次は横浜市金沢区昭和町行きです。
10時ってな着指定時間や、先着の車が居た関係から、取りあえずケツだけ引っ掛けて、南本牧ふ頭で時間調整がてら、チョットお休みします。
20FTの輸入コンテナを引っ張って、8時10分に南本牧ふ頭から横浜市金沢区昭和町へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)
↓
◆国道357号線
↓
◆聖天川東側 右巻き
↓
◆新境橋 左巻き
って感じで、15分で現着。
作業は9時10分から始まって、15分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道357号線
↓
国道357号線(磯子区新磯子町～中区千鳥町までの高架区間)
↓
◆本牧産業道路
って感じで本牧ふ頭に戻り、横浜市金沢区昭和町から25分で空バン返却先の本牧D突BC共同(D-G共同)の並びに到着。
並びを取ってもらってたんで、その車と入れ替わって、そこから30分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了です。
その後、
▼本牧BC-2から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本だけやって、次は神奈川県相模原市南区行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、11時15分に神奈川県相模原市南区へ向けて走り出し、
◇首都高 新山下入口(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(大型車 1,230円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◆国道16号線
って感じで、55分で現着。
40FT輸入コンテナの中身は「衣料品」で、現場の昼休みが明けるのを待ちつつ13時にコンテナをホームに着けて、2時間20分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県相模原市南区から1時間で空バン返却先の本牧BC-2の並びに到着。
並びは右カーブを曲がった先からで、そこから50分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼大黒ふ頭に40FTのホネを連結
↓
▼アタマで大黒ふ頭から川崎市川崎区東扇島に向かい、20FTの輸出コンテナを連結(首都高 大黒ふ頭～東扇島 普通車 610円)
↓
▼南本牧ふ頭に台切(首都高 東扇島～本牧ふ頭 大型車 970円)
と、東扇島からオンシャを1本回収して終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
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