業務終了
走行距離・293km
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・2本
高速料金・11,450円
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1.本牧 実入引っ掛け→埼玉県大里郡 デバン&バン詰→本牧D突 実入搬入
2.本牧D突 実入取り→東扇島 デバン分 台切
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今日は、埼玉県大里郡寄居町で40FTコンテナのデバン&バン詰から始まりました。
海コン業界で言うところの「ラウンドユース」とか「輸出転用」ってヤツになります。
着指定時間は12時。
現着した3時間35分後の12時から作業が始まって、40FT輸入コンテナの中に入っていた自動車の電装系の部品を全て出し終わった後、カラとなったその40FTコンテナに、過去何回かの輸入の時に使われたと思われる梱包資材を詰め込んで、12時分45に現場をあとにしました。
◆国道254号線
↓
◆小川バイパス(国道254号線)
↓
◆中爪(南) 左巻き 県道11号線
↓
◆杉山 右巻き
↓
◇関越道 嵐山小川インター
↓
◇関越自動車道
↓
◇新座本線料金所(特大車 4,200円)
↓
◇大泉ジャンクションから外環
↓
◇大泉料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇美女木ジャンクションから首都高
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)
って感じで、首都高 中野長者橋出口手前の登り坂渋滞に5分ほどハマりながら本牧ふ頭に戻り、埼玉県大里郡寄居町から1時間45分で搬入先の本牧D-5MOの並びに到着。
並びは横浜港シンボルタワーの手前からで、そこから2時間10分でキャリアに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼順番取りの車と入れ替わり、1時間10分かかって本牧D-5MOから40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～東扇島 特大車 740円)
↓
▼アタマで南本牧ふ頭戻り(首都高 東扇島～本牧ふ頭 中型車 540円)
ってな具合に、東扇島の台切を1本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・2本
高速料金・11,450円
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1.本牧 実入引っ掛け→埼玉県大里郡 デバン&バン詰→本牧D突 実入搬入
2.本牧D突 実入取り→東扇島 デバン分 台切
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今日は、埼玉県大里郡寄居町で40FTコンテナのデバン&バン詰から始まりました。
海コン業界で言うところの「ラウンドユース」とか「輸出転用」ってヤツになります。
着指定時間は12時。
現着した3時間35分後の12時から作業が始まって、40FT輸入コンテナの中に入っていた自動車の電装系の部品を全て出し終わった後、カラとなったその40FTコンテナに、過去何回かの輸入の時に使われたと思われる梱包資材を詰め込んで、12時分45に現場をあとにしました。
◆国道254号線
↓
◆小川バイパス(国道254号線)
↓
◆中爪(南) 左巻き 県道11号線
↓
◆杉山 右巻き
↓
◇関越道 嵐山小川インター
↓
◇関越自動車道
↓
◇新座本線料金所(特大車 4,200円)
↓
◇大泉ジャンクションから外環
↓
◇大泉料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇美女木ジャンクションから首都高
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)
って感じで、首都高 中野長者橋出口手前の登り坂渋滞に5分ほどハマりながら本牧ふ頭に戻り、埼玉県大里郡寄居町から1時間45分で搬入先の本牧D-5MOの並びに到着。
並びは横浜港シンボルタワーの手前からで、そこから2時間10分でキャリアに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼順番取りの車と入れ替わり、1時間10分かかって本牧D-5MOから40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～東扇島 特大車 740円)
↓
▼アタマで南本牧ふ頭戻り(首都高 東扇島～本牧ふ頭 中型車 540円)
ってな具合に、東扇島の台切を1本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
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