業務終了
走行距離・335km
参考燃費・3.3km/L
扱い本数・7本
高速料金・11,070円
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1.本牧 実入引っ掛け→埼玉県比企郡 デバン→大黒 空バン返却→大黒 ホネ台切
2.南本牧 空バン引っ掛け→大黒町 バン詰分 台切
3.大黒町 バン詰終了分 引っ掛け→南本牧 台切
4.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→南本牧 台切
5.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→南本牧 台切
6.本牧 ホネ引っ掛け→本牧D突 実入取り→東扇島 デバン分 台切
7.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切
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今日は、埼玉県比企郡滑川町で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
20FT輸入コンテナの中には「羽毛」が入っていて、現着した1時間50分後の9時から作業を始めて、15分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道254号線
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◇関越道 東松山インター
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◇関越自動車道
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◇新座本線料金所(特大車 3,620円)
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◇大泉ジャンクションから外環
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◇大泉料金所(特大車 1,290円)
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◇東京外環自動車道
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◇美女木ジャンクションから首都高
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◇池袋線(5)
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◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
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◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
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◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
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◇大黒ふ頭出口(K5)(特大車 2,340円)
って感じで、首都高 戸田南の先から中野長者橋の手前まで40分の渋滞にハマりながら大黒ふ頭に戻り、埼玉県比企郡滑川町から2時間05分で空バン返却先の大黒T-9三井の並びに到着。
並びはなく、10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼大黒ふ頭に20FTのホネを台切
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▼南本牧ふ頭で20FTの空バンを連結
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▼現場の昼休みが明けるのを待って、大黒町の現場に台切
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▼大黒町の現場で、バン詰が終わってた40FTの輸出コンテナを連結
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▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で20FTのホネを連結
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▼南本牧C-1,C-2,C-3から20FTの輸入コンテナを搬出
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▼南本牧ふ頭に台切
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▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結
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▼南本牧C-1,C-2,C-3から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
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▼本牧ふ頭で40FTのホネを連結
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▼順番を取っていてくれた車と、16時05分に横浜港シンボルタワーの手前で入れ替わり、そこから1時間かかって本牧D-5MOから40FTの輸入コンテナを搬出
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▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～東扇島 特大車 740円)
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▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの輸入コンテナを連結
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▼本牧ふ頭に台切(首都高 東扇島～本牧ふ頭 特大車 740円)
ってな具合に、大黒町の差し替えを1本、積み置きを2本、東扇島の差し替えを1本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
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