業務終了
走行距離・259km
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・6本
高速料金・7,640円
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1.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン分 台切
2.本牧 実入引っ掛け→神奈川県藤沢市 デバン→本牧D突 空バン返却
3.本牧D突 実入取り→東扇島 デバン分 台切
4.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→本牧30号地 空バン返却
5.本牧BC 実入取り→本牧 台切
6.本牧 ホネ引っ掛け→本牧BC 実入取り→本牧 台切
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今日は、千葉県市原市にある現場への「台切」から始まりました。
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、3時05分に千葉県市原市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
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◆国道357号線(平成28年3月27日に開通した中区錦町から本牧ふ頭A突堤までの高架区間)
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◆横浜ベイブリッジの下道(国道357号線)
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◆大黒ふ頭
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◇首都高 大黒ふ頭入口(K5)
↓
◇大黒線(K5)
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◇大黒ジャンクションから湾岸線(B)
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◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(特大車 790円)
↓
◇東京湾アクアライン
↓
◇金田出口(ETC東京湾アクアライン料金割引社会実験適用 特大車 2,200円)
↓
◆国道409号線
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◆袖ヶ浦・木更津市街方面へ
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◆高柳 左巻き 県道270号線(袖ヶ浦方面)
↓
◆坂戸市場 直進 県道87号線
↓
◆奈良輪大井戸の2つ先の信号 左巻き 国道16号線(千葉方面)
↓
◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線
って感じで、1時間15分で現着。
引っ張って来た20FTの輸入コンテナを所定の場所に台切って、アタマで本牧ふ頭に戻ります。
◆県道243号線
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◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線
↓
◆県道87号線
↓
◆坂戸市場 直進 県道270号線
↓
◆高柳 右巻き 国道409号線
↓
◇アクアライン 木更津金田入口(ETC東京湾アクアライン料金割引社会実験適用 中型車 960円)
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◇東京湾アクアライン
↓
◇川崎浮島ジャンクションから首都高
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◇湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇大黒ふ頭出口(K5)(中型車 570円)
↓
◆大黒ふ頭
↓
◆横浜ベイブリッジの下道(国道357号線)
って感じで、千葉県市原市から1時間で本牧ふ頭に戻り、次は神奈川県藤沢市行きです。
10時15分ってな着指定時間の関係から、本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、2時間20分ほど時間調整してから7時50分に神奈川県藤沢市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
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◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)
↓
◆国道357号線
↓
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
↓
◆平戸立体 左巻き 国道1号線
↓
◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)
って感じで、1時間05分で現場から1.5kmほど離れた場所に到着。
「まだチョット早いかなぁ…」って事で、再び時間調整です。
50分の時間調整を経て、9時50分に現場に突入。
作業は9時55分から始まって、45分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道467号線
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◆高倉中学校入口 右巻き 県道22号線
↓
◆矢沢 左巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(特大車 870円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(特大車 770円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県藤沢市から55分で空バン返却先の本牧D-4APLの並びに到着。
並びはグランドの横からで、13時までヤードの昼休みが明けるのを待って、13時40分にトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了です。
その後は、
▼本牧D-5MOから40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～東扇島 特大車 740円)
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▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
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▼本牧 宇徳30号地に返却(首都高 東扇島～本牧ふ頭 特大車 740円)
↓
▼BC-2受付のBC-1積みってパターンで、本牧BC-1から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で20FTのホネを連結
↓
▼本牧BC-2から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭から南本牧ふ頭までオンシャを1本シフト
ってな具合に、東扇島の差し替えを1本、積み置きを2本やって終了になりました。
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