業務終了
走行距離・374km
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・3本
高速料金・13,360円
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1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県小田原市 デバン→本牧BC 空バン返却→本牧 ホネ台切
2.南本牧 空バン引っ掛け→川崎市川崎区 バン詰→本牧 台切
3.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン&バン詰→南本牧 台切
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今日は、神奈川県小田原市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は8時で、現着した1時間50分後の8時10分から作業が始まって、15分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道255号線
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◇東名 大井松田インター
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◇東名高速道路
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◇横浜町田インター(特大車 3,180円)
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◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
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◇首都高 狩場本線料金所(K3)
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◇狩場線(K3)
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◇新山下出口(K3)(特大車 770円)
って感じで、東名 横浜町田料金所をくぐった先から保土ヶ谷バイパスの狩場まで25分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、神奈川県小田原市から1時間15分で空バン返却先の本牧BC-2に到着。
並びはゲートの先頭で、そこから15分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼本牧ふ頭に20FTのホネを台切
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▼南本牧ふ頭で20FTの空バンを連結
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▼順番待ちがありながら、川崎市川崎区千鳥町でバン詰(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 820円)
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▼本牧ふ頭に台切(首都高 東扇島～本牧ふ頭 特大車 740円)
と、川崎のバン詰を1本やって、次は埼玉県川越市行きです。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、12時10分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
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◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)(平成29年3月4日に開通)
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◇湾岸線(B)
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◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
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◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
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◇羽田線(1)
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◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
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◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
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◇美女木ジャンクションから外環道(特大車 2,600円)
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◇東京外環自動車道
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◇大泉ジャンクションから関越道(特大車 890円)
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◇関越自動車道
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◇川越インター(特大車 2,020円)
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◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、首都高 浜川崎から羽田トンネルを抜けるまで15分、竹橋ジャンクションから断続的に板橋ジャンクションまで20分の渋滞にハマりながら、96kmの道のりを1時間45分で現着。
今回は、デバンをやった後に、そのままバン詰を行う、「輸出転用」とか「ラウンドユース」ってヤツになります。
現着した40分後の14時35分から作業が始まって、輸入コンテナの中に入った品物を全て出し終えた後、カラとなったそのコンテナに、海外へ輸出する品物を詰め込んで、16時20分に現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
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◆脇田新町 右巻き 国道16号線
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◆西大宮バイパス(国道16号線)
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◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線、池袋・戸田方面)
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◇首都高 与野入口(S5)
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◇大宮線(S5)
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◇池袋線(5)
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◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
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◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
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◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)(平成29年3月4日に開通)
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◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
って感じで、首都高 志村本線料金所の手前から西新宿ジャンクションまで25分の渋滞にハマりながら、埼玉県川越市から2時間10分で南本牧ふ頭に戻り、バン詰して来たコンテナを台切って終了になりました。
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