今日はKさんのR33GTRからやり出しました。
作業の方はトラブルシュートでセルは回るがエンジンは掛からずって感じで、こないだ夜中に
JAFにドナドナされて入庫して来ました。
ほんとは予約の作業で見てる時間はほぼ無いんですが、この時期部品の発注日で年内に間に合う、
間に合わないがかなりリスキーなんで午前中だけ使って何とかトラブルの原因を特定しておきたいと・・・
出来れば年内に直して納車してあげたいしね。
ということで急いでトラブルシュート開始です。
とりあえず、エンジンが掛かるか現状のままでやってみます・・・
ちょっとバッテリーも弱ってる感じですが、ヒューエルポンプが動いて無いようです。
ということで、原因は燃料系のトラブルという事に絞れます。
R33からバッテリーがトランクに移動になっていたり、燃料タンクの位置も前側にズレてしまってヒューエルポンプに辿り着くのには結構かったるくなってます。
なもんでまずはトランク側からバラしていきます。
トランクを開けると・・・うげぇ~!マジか~!荷物が満載です。(汗)気絶しそうに・・・
これ全部出すのか・・・マイッタ・・・
荷物を出してトランク内をバラします。
バッテリー電圧もチェックしてみましたがやっぱり低いです。
やっとヒューエルポンプに辿り着きました。(汗)
まずはポンプヒューズとリレーのチェックから・・・
どちらも問題無しです。
続いてポンプのチェック・・・
直接バッテリー電源を入れてみます。
うーん、ポンプ君バリバリ元気です。
とりあえず、この状態でエンジン始動!
バッチリエンジンが掛かりました。(笑)少しの間、様子を見てみましたがポンプが調子悪いという事は
無いです。Kさんに前にトラブってポンプ交換した事あるって聞いてたしね。
そんなにポンプ壊れないし・・・
という事でポンプ自体は問題無し。
あとは制御系か配線関係か・・・
まずはポンプ電源のチェックを・・・
プラス電源は弱ってますがちゃんと来てました。
マイナス側を調べると・・・ビンゴ!どうやらアースが落ちて無いようです・・・
ということでポンプ電源を制御してるFPCM(ヒューエルポンプモジュレーター)が妖しいです。
FPCMはリアショック右側のアッパーマウント付近にあるんで、今度はリアシートを外していきます。
ここでも、ウギャ~!足の踏み場も無いぐらい荷物が散乱しています・・・(汗)
仕方ないんで、ここでも荷物を出してから作業に・・・
降ろした荷物・・・凄い量です。
やっとリアシートを外してFPCM君が出てきました。
FPCMは状況に応じてポンプに流れる電気を調整して吐出量を変える働きをしてるんですけど、コイツがおかしくなると、燃調が狂ったりエンジンが掛からなくなったりします。
まずはFPCMからポンプまでの配線チェック・・・
断線等は無かったです。
次にFPCMの配線を調べて行くと、アースの制御がNGという事が分かりました。
試しにNG配線をアースさせて回路を成立させるとちゃんとエンジンが掛かる様になりました。
ということでFPCMが今回のトラブルの原因でした。
あとはどう直すか・・・
ハードチューニング車だとコイツをバイパスして直ポン配線にして調整式のレギュレターで燃圧調整して高負荷時にちゃんと燃圧が掛かる様にしたりするんですが、このGTRはライトな仕様なんでそこまでしなくてもいいかなと・・・金額もいっちゃうしね。
とりあえず部販さんにTELしてFPCMの値段と在確を・・・
今だったら1個だけ在庫あるみたいで、これが無くなると次は結構時間が掛かるらしい・・・
しかも来年になると金額も上がる可能性があるって・・・
中古も考えたけど、交換してまた直ぐにトラブっても嫌なんで・・・
今だと31,500円・・・高いけどまだ長く乗るんだったらこっちでしょうね。
早速KさんにTELして状況説明して部品を発注!
明後日には部品が届くみたい。(笑)良かった~。
これで年内に納車出来ます。
とりあえず部品が届くまで作業は保留です。
一応エンジンも掛かる様になってるし、何時でも動かせるんで・・・
Kさん、もうしばしお待ち下さい。
続く・・・
作業の方はトラブルシュートでセルは回るがエンジンは掛からずって感じで、こないだ夜中に
JAFにドナドナされて入庫して来ました。
ほんとは予約の作業で見てる時間はほぼ無いんですが、この時期部品の発注日で年内に間に合う、
間に合わないがかなりリスキーなんで午前中だけ使って何とかトラブルの原因を特定しておきたいと・・・
出来れば年内に直して納車してあげたいしね。
ということで急いでトラブルシュート開始です。
とりあえず、エンジンが掛かるか現状のままでやってみます・・・
ちょっとバッテリーも弱ってる感じですが、ヒューエルポンプが動いて無いようです。
ということで、原因は燃料系のトラブルという事に絞れます。
R33からバッテリーがトランクに移動になっていたり、燃料タンクの位置も前側にズレてしまってヒューエルポンプに辿り着くのには結構かったるくなってます。
なもんでまずはトランク側からバラしていきます。
トランクを開けると・・・うげぇ~!マジか~!荷物が満載です。(汗)気絶しそうに・・・
これ全部出すのか・・・マイッタ・・・
荷物を出してトランク内をバラします。
バッテリー電圧もチェックしてみましたがやっぱり低いです。
やっとヒューエルポンプに辿り着きました。(汗)
まずはポンプヒューズとリレーのチェックから・・・
どちらも問題無しです。
続いてポンプのチェック・・・
直接バッテリー電源を入れてみます。
うーん、ポンプ君バリバリ元気です。
とりあえず、この状態でエンジン始動!
バッチリエンジンが掛かりました。(笑)少しの間、様子を見てみましたがポンプが調子悪いという事は
無いです。Kさんに前にトラブってポンプ交換した事あるって聞いてたしね。
そんなにポンプ壊れないし・・・
という事でポンプ自体は問題無し。
あとは制御系か配線関係か・・・
まずはポンプ電源のチェックを・・・
プラス電源は弱ってますがちゃんと来てました。
マイナス側を調べると・・・ビンゴ!どうやらアースが落ちて無いようです・・・
ということでポンプ電源を制御してるFPCM(ヒューエルポンプモジュレーター)が妖しいです。
FPCMはリアショック右側のアッパーマウント付近にあるんで、今度はリアシートを外していきます。
ここでも、ウギャ~!足の踏み場も無いぐらい荷物が散乱しています・・・(汗)
仕方ないんで、ここでも荷物を出してから作業に・・・
降ろした荷物・・・凄い量です。
やっとリアシートを外してFPCM君が出てきました。
FPCMは状況に応じてポンプに流れる電気を調整して吐出量を変える働きをしてるんですけど、コイツがおかしくなると、燃調が狂ったりエンジンが掛からなくなったりします。
まずはFPCMからポンプまでの配線チェック・・・
断線等は無かったです。
次にFPCMの配線を調べて行くと、アースの制御がNGという事が分かりました。
試しにNG配線をアースさせて回路を成立させるとちゃんとエンジンが掛かる様になりました。
ということでFPCMが今回のトラブルの原因でした。
あとはどう直すか・・・
ハードチューニング車だとコイツをバイパスして直ポン配線にして調整式のレギュレターで燃圧調整して高負荷時にちゃんと燃圧が掛かる様にしたりするんですが、このGTRはライトな仕様なんでそこまでしなくてもいいかなと・・・金額もいっちゃうしね。
とりあえず部販さんにTELしてFPCMの値段と在確を・・・
今だったら1個だけ在庫あるみたいで、これが無くなると次は結構時間が掛かるらしい・・・
しかも来年になると金額も上がる可能性があるって・・・
中古も考えたけど、交換してまた直ぐにトラブっても嫌なんで・・・
今だと31,500円・・・高いけどまだ長く乗るんだったらこっちでしょうね。
早速KさんにTELして状況説明して部品を発注!
明後日には部品が届くみたい。(笑)良かった~。
これで年内に納車出来ます。
とりあえず部品が届くまで作業は保留です。
一応エンジンも掛かる様になってるし、何時でも動かせるんで・・・
Kさん、もうしばしお待ち下さい。
続く・・・