今日はGさんのCX-5をやりました。







作業の方はブレーキパッド交換諸々です。
まずは前後のブレーキパッド交換から・・・







現状はノーマルなんで、残量に関係無く社外品にバージョンアップします。
CX-5はそこそこ車重もあるんで、ブレーキは効くに越した事はありません。
しかも四駆なんで尚更ですね。
今回パッドはGさんの求めている部分を考慮してENDLESSのSS-Mを選びました。







それではフロントからやっちゃいます。







ローターの状態はまだ全然良いので、今回はそのまま使います。
ノーマルパッドはまだバリ山でした。







約45,000ｋｍ走ってますけど、全然減ってないですね～。
この調子だと結構な距離もちそうです。
街乗りオンリーなんで、シムも綺麗に洗浄して再使用します。
パッドはバリ取りして装着します。







パッド交換終了。







反対側も同様に交換しちゃいます。







これでフロントパッドの交換はおしまいです。







続いてリア・・・







リアもパッドの残量はバリ山です。







キャリパーはサイド一体型なんで、ピストンはねじ込み式です。
リアもフロント同様に作業して・・・







交換終了。
反対側も同様に・・・







以上で前後のパッド交換は終了です。







次にブレーキフルードの交換もやっちゃいます。







フルードもまだ一度もリフレッシュしてないという事で・・・
フルードは結構劣化してる感じです。ウーロン茶状態です。







フルードは今回RF-650にバージョンアップします。







フルード交換終了。







これでブレーキもバッチリですね！







続いてリアのスタビリンクの交換を・・・







既に社外品には変わっていたんですけど、どうもリアのフィーリングが良くないようでGさんも色々とお悩み
のようです。何やってもスタビのツッパリ感があるみたいです。







今回はもっとショートに出来るスタビリンクに交換してフィーリングの変化を見てみたいということです。
部品はGさんの持ち込みです。
まずは現状のスタビリンクを外しちゃいます。
リンクを外してる時にちょっと気付いたんですけど、リンクを切ってもスタビの動きがパッツンパッツンで
かなり動きが渋い状態・・・







スタビブッシュのところでスタビ自体の動きがかなり抑え込まれてる状況でした。
本当はグリスアップしてブッシュの抵抗を取ってあげた方がいいんですけど・・・
CX-5のリアスタビ・・・構造上、簡単に取り付け部を外せないんで今回は断念・・・
今回はとりえず、リンクだけで様子を見る事に・・・
これであまりフィーリングが変わらなければ、ブッシュ部の改善をやる事に・・・
という事で今回は今まで付いていた物よりも10ｍｍショートにして組み付けします。







一旦バラして各部をグリスアップ・・・







あとは長さを調整して・・・







元に戻します。







スタビリンク交換終了です。







最後はアライメントのチェックを・・・







アライメントの方は・・・車高、キャンバー、トー、スラスト・・・特に大きなNGは無かったんで、今回は調整無しです。
以上でCX-5の作業はおしまい。







PITから出したら、チェック走行に・・・







ブレーキの当たり付けをやっちゃいます。
そこそこの制動が出たんで基地に帰還します。
CX-5は以上です。
Gさん、また何かありましたら宜しくお願いします。

昨日はブログ更新出来なかったんで軽く・・・
作業的にはお客さんも入れ替わりで来店してたんで、エリ蔵のETC取り付けとか細かい作業で大した作業はやってないです。







あとはサトタカさんのフィールダーを納車しました。







ナチュラルブリスターフェンダー気に入って貰って良かったです。(笑)
サトタカさん、差し入れ有難う御座います。







色々あってホイールの入れるタイミング・・・ズレちゃいましたけどドンマイです！（爆）
あとは怪我・・・お大事に！
モックンは遂にパパになっちゃったしね！おめでとう！！(笑)
他にはマルちゃんが遊びに来ました。

昨日、今日はこんなでした。