TG-RUNバイク屋オヤジの NEW GSX-R1000Rインプレ①
やぁ みんな
どうもボクだ
こないだまで夏だったのに
もうサブイねぇ～
っつーよーな季節のご挨拶は
こんなモンにして
今回はナゼかいつも
人気の記事になる(笑)
マシンのインプレ♡
言っておくがアクマで
レーシングライダーではナイ
バイク屋オヤジの
インプレっつーコトで
理解して読んでチョーダイまし
トーゼンの如く限界性能や
サーキットタイムのハナシではナク
ゴク一般的で
スポーツマシン好きな
ミナサマに近い視点でのお話しです。
マンを持して登場した
8年ぶりのモデルチェンジ
ALL NEW GSX-R1000
モチロン オジサンはバイク屋で
あるからにしてイロイロ立場や
書いてイイコト ワルイコト
メーカーのスズキに対する
思いやイヤラシイ商売根性も
アルワケだが
先に言っとくね♡
ホント チョーチン記事や
ウソ オオゲサ マギワラシイ
ジャロってナンじゃろ？
は一切ナシで心から思ったコト
感じたコトを書いてきますんでね。
まずTG-RUNでは正確な数字は
伏せますが
NEW GSX-R1000R
デビューと同時に
10台以上のご成約をいただいて
既にユーザーのミナサマに
納車させて頂いております。
んでね、売ったはイイケド
NEWモデルで新機軸や
もう今までと比べモンにナランほど
電子制御と高性能な
パーツが満載
コレ実際ドーなのよと・・・
それを知るには一番簡単で
マチガイナク
手っ取り早い方法がひとつ！
【テメェで買ってオーナーになる。】
うん マチガイナイわ(笑)
まぁ 今までもTG-RUNでは
得意ですよってマシンには
いつもコノ方法で
やってきたんだけどね♡
だってさぁ メーカーさんの
試乗会行ってチョット乗って
講習受けたくらいじゃぁさぁ ねぇ
それ得意ですって言っちゃぁ・・・・
ってなワケで 例の如く
TG-RUNでは
GSX-R1000Rのフルコンプリート
制作決定してまして
今現在はSTDを識る
って作業をやってるところでね
オジサン 楽しんで乗っております。
まぁ そろそろ 本題にと
まず第一に
平均的な身長体重のライダーには
ライバルモデルに比べて
全ての操作性ポジションが
楽であろうと感じます。
足つきも前モデルより15ｍｍ高い
シート高の割にはシート形状や
（前モデル810ｍｍ 現行825ｍｍ）
1Gで結構沈むRサスペンションの
恩恵で良好と思われます。
ヤマハ R-1比だと
明らかにメーカー公表
スペック以上に違いを感じます。
ステップの位置はSSモデル
（SSとはスーパースポーツモデルの略よん。）
にしては、かなり前で下気味
ハンドルの位置も
またがって両手を自然におろすと
ソコに居るよ（ウフッ♡）ってな自然さで
まんず マチガイナク
フレンドリーな感じ
実際、ホントにスーパーバイクか
ってくらい。
まぁその辺は2005年モデル
あたりから変わらぬGSX-Rの
イイトコなんだけどね。
そんで実際に走らせて
どーなんだっつーコトなんだけど
いやホントマジでスンゲェ
ナニがスンゲェだっつーと
マシン全てのセクションが
ライダーにとって
扱いやすいように
ユーザーライク？
ユーザーフレンドリー？
そんな言葉を当ててもいい
マシンだと思います。
一応、オジサンもプロのハシクレとして
今までにもイロンナマシン
とサーキットから公道まで
ケッコーな時間と距離を走ってきて
一般のミナサマ以上の経験が
有ると思いますが、
マジで未知のゾーンでスンゲェ。
もっと言うと
スゲェ速いんだけどフツー(笑)
①とにかく速いが超高速域でも
ナゼか怖くない(笑)
サーキット走行メーター読み290ｋｍ以上でのオハナシね♡
②ゆっくり走っても違和感無し
（ココスゲー大事）
③ポジション楽で疲労度低し
④マシンが軽く感じる
とりあえず以上は簡単に・・・
あとは当モデルより装備された
SSモデルのトレンドと新装備
（GSX-R1000Rの場合）
STD GSX-R1000除く
①トラクションコントロール
②モーショントラックABS
③オートシフター＆ブリッパー
④BFFフロントフォーク
⑤BFFリヤサスペンション
⑥IMU（6軸センサー）
【ピッチ、ロール、ヨー検知】
⑦SR-VVT
（スズキレーシングバリアブルバルブタイミング）
⑧NEWブレンボブレーキディスク
⑨ブリヂストンRS10タイヤOEM装備
上記の9か所がザックリ
当モデルより装備された
新機軸なんだけどね。
チョット詳しいミンナは
もう知ってると思うし
イかなモンかの理解も
出来てるかもシンマイ。
さらには専門誌や
スズキのHPにも詳しく出てるけど
ココはやっぱ一個ずつ
オジサンの説明できる範囲と
感じたコトは書かなきゃなんねーべね
っつーのは
やっぱ使う人がどう感じるのかが
実は一番大事で
むしろイランモンもあるかもだもんね。
ってなワケでココも
忖度無しで書いてきますが・・
と 思ったがオジサン
今日はタイムオーバーレーシング
ってコトで次回 アンマシ
間を空けず更新しますね。
最後にオジサンの本件ネタ
上記 スズキMOTOGP
開発ライダー
青木ノブアツセンセー
その隣 全日本ライダー
モトマップレーシングの
今野選手からも
スズキのユーザーが
高性能なＧＳＸ-Ｒを
もっと楽しめるように
イロイロ教えてもらったり
メカニック的な部分など
アドバイスをいただいております。
心よりホント感謝♡♡♡
それでは次回以降の続きを
お楽しみに♡
あ！そうだ
次回の続きが楽しみな
モノズキなミナサンは
https://ameblo.jp/tg-run/entry-11021771934.html
ＧＳＸ-Ｒ1000Ｋ7インプレ ｾｯﾃｨﾝｸﾞにも 2011 9月
https://ameblo.jp/tg-run/entry-10996255669.html
北海道ツーリング ＧＳＸ1300Ｒハヤブサ 2011 8月記事
https://ameblo.jp/tg-run/entry-10930631068.html
バイク屋オヤジのインプレ 2011 6月記事
上記3本（スゲェ長いぞ♡）
読んで 宿題ね♡
しかし ナゼにしてインプレ記事 3本とも
2011年の夏なんだろう？それ以降一回もやってねーし(笑)
でもナンダカ知んないけどいまだにアクセス多い記事なのね
うん まぁイイや
っつーことでバイナラ
ＹＯＵ押してプレプレ
