皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
ものすごく久しぶり工作となりました。
先月、ちょっと席を外したあとは熱を出したり
そのあとはレイアウトの話を事後報告。
お客様の作品を紹介させていただいたりするうち･･
なんだかひと月も仕事以外に
手を動かしていない気がします。
もっとも、今日からの加工も
実はお客様から承りました作業なんです。
仕掛撲滅？？
いや、今は個人的なことはどうでもいい気分です(笑)
さてさて、
今日からしばらくお届けするであろうネタは
カトーの489系「白山・あさま」です！
カトーのボンネット特急といえば
古くは黎明期の181系に遡り、
脈々と改良を重ねながら現在に至りますが
その構造上のジレンマもあり
なかなか納得の出来とはいかないのが
ライトまわりですよね。
6ボルトで撮影しました。
つまり、特急らしい速度で
ぶっ飛ばしている時でも、体感としては
これより少し明るく見える程度ですので
ここ数年の製品に少々見劣りするばかりでなく
一旦「きらめきライト」を見てしまった
皆様におかれましては物足りないかと思います。
加工例のひとつとして、この頃
(十年前あたりの、白色LED装着の初期)のものは
構造的に照射角の狭いLEDに合わせて
プリズムも設計されておりますので
そのままイマドキのLEDに差し替える、
というのも簡単な改善方法のひとつです。
こちらは、床板を外して下の所定の位置から
当店の白色LEDを当ててみたものです。
同じく6ボルトでの撮影です。
LEDの性能だけで、これくらい違います。
ヘッドマークが明るすぎて飛んでますが、
肉眼では「ちょっと明るすぎるかな」
という程度ですので解決可能です。
それより、一見明るく見えるヘッドライトは
元の状態よりは劇的に改善しているものの
それでも「きらめきライト ピコ」を使った
直射の魅力には遠く及ばず
前を照らすという次元にはならないのです。
そこで、依頼主様に相談しました結果
やはり折角なのでパワフルバージョン！
というお話を伺いましたため
ここは「きらめきライト ピコ」直付けによる
鮮やかな光を演出する事となりました。
･･･前置きと結論が違いますので
この長い説明は何だったんだ、という駄文と化しましたね(笑)
まあ、こうして検討する段階の独り言も
もし今なにか加工方法で迷っておられる方に
何かの参考になるかもしれませんし。
という事にしておきましょうか(^^)
そして室内灯です。
早速、こちらをご指定いただきました！
「新世代室内灯」 の白色です！
http://making-rail.com/?pid=127838165
気を遣い、時間もかかるであろう
先頭車は最後のクライマックスにとっておくとして
まずは中間車から検討します。
集電を引き回して装着するだけですが
のちのち間違いなく車内を加工なさるとの事、
上下の脱着に師匠をきたさないようにします。
したがって、いっそ室内灯も
ステーをつけてイス板に装着するのも手なのですが
これだとイス板の加工時に二度手間が発生すること、
室内空間が若干損なわれること、
また、天井取付にすることで
通路にそびえ立つレンズ抑えの棒を撤去できますので
室内がスッキリする事間違いありません(^^)
天井取付とした室内灯のリード線は
便所内を通して、ちょうどツメの高さを這わせて
そのまま「導電銅箔テープ」でツメを噛ませるか
あるいは、車端に「集電補助板」を
バネ状に曲げて取り付けて
妻板側のリード線に当てるのも悪くないですね。
まあ、これだけニョコニョコと棒が立っていれば
何かを活かして何とかなるというものです(笑)
という感じで、カトー車の場合は
理想の通電方法はいくつも存在しますので
ひと晩熟考してから取り掛かろうと思います。
では、本番は明日！
(自分の物ではないのでかなり慎重！笑)
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