Ｗｏｏｄｓｔｏｃｋ１１３系・創作館

　先日の豪雨被害により運転見合わせの区間が複数発生しましたのでまとめてみます。

　東日本大震災以外の災害で不通の路線区は次の通りです。
　ＪＲ日高本線：鵡川（むかわ）～様似間。厚賀（あつが）～大狩部（おおかりべ）間で発生した高波による盛土流出による。一時期、静内～様似間が運転を再開したものの、車両等の整備の問題もあり再び運休中。対策工事に最低でも２６億円と３０ヶ月の工期がかかり、最短でも運転再開は２０１９年夏以降の模様。
　ＪＲ只見線：西若松～会津坂下（あいづばんげ）間と会津川口～只見間。前者は今月発生した関東・東北豪雨による。後者は復旧には８５億円かかるとの試算がなされ、地元自治体などとの協議がなされていますが、ＪＲからは「復旧はきわめて難しい」との認識が示されるなど、予断を許さない状況が続いています。
　ＪＲ名松線：家城～伊勢奥津間。２０１６年春にも運転再開予定。
　東武宇都宮線：安塚～西川田間。今月発生した関東・東北豪雨での橋梁流出による。
　関東鉄道常総線：水海道～下妻間。今月発生した関東・東北豪雨での浸水被害による。復旧には数ヶ月程度かかる模様。
　小湊鉄道：月崎～上総中野間。今月発生した関東・東北豪雨による。
　大井川鉄道井川線：接岨峡温泉（せっそきょうおんせん）～井川間。２０１４年９月に発生した土砂崩れによる。運転再開まで相当な期間を要する模様。

　２０１１年３月の東日本大震災で不通なのは以下の通りです。
　ＪＲ常磐線：竜田～原ノ町間と、相馬～浜吉田間。このうち駒ヶ嶺～浜吉田間は線路付け替えの上、現在線で復旧の相馬～駒ヶ嶺間とあわせて２０１７年春の運転再開予定。また小高～原ノ町間は２０１６年春（既に復旧工事等着手済み）に、浪江～小高間は２０１７年中に、竜田～富岡間は２０１８年中にも復旧の方針。富岡～浪江間は帰還困難区域を含むため、復旧の見通しは未定。現在試験的に除染作業を行っており、これにより運転再開時期等を判断する模様。
　ＪＲ気仙沼線：柳津～気仙沼間。ＢＲＴでの仮復旧をしていますが、ＪＲ側からはＢＲＴでの本復旧の提案があり、鉄路での存続は断念する方針です。
　ＪＲ大船渡線：気仙沼～盛間。ＢＲＴでの仮復旧をしています。気仙沼線同様、ＢＲＴでの本復旧の提案があり、こちらも鉄路での復旧を断念する方針。地元でも容認する意見が多数出ています。
　ＪＲ山田線：宮古～釜石間。全線での一括再開の方針が決まり、２０１８年度末の再開を目指す模様。


　なおＪＲ肥薩線は運転を再開し、関東・東北豪雨で被災した路線も、上記の路線を除いては全て復旧しました。ただし、野岩鉄道では一部区間で電気運転ができず、ディーゼルカーのみの運行となっている等、影響が残っている路線もあります。

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