クラウン！ターボ復活！！

　平成27年10月1日。トヨタ　クラウンがマイナーチェンジされました。っつう事で、早速カタログをチェックでっす（笑）。アスリートの方ね！って、今回のアスリート、ターボ車が復活しているのよ。それにしても、派手なカタログですわ。クラウンっぽくないっすね。真っ青なカタログ！

　今回のマイナーチェンジ版アスリート！相当、気合入ってますね！！顔は、前期に比べフォグランプ辺りの流れ方が、スポーティさを際立たせているし、テールランプも丸ランプの周りにシルバーメッキのリングが付いて、丸いランプを強調している。って、シルバーメッキリングは、先代GRS200系アスリートでも、マイナーチェンジで付きましたね。

　そして、このボディカラー群。すんげ～ぞぉ。今迄のクラウンには無かった色ばかり！

　これらのカラーは「ジャパンカラーセレクションパッケージ」と呼ばれるメーカーオプション！日本の伝統色を含む12色のボディカラーが完全受注生産で、オーナー様の元に届けられる、まさにプレミアムカラー群なのです！

　そして、今回のアスリートの目玉は！ターボ復活っすよね！！世界的に主流となっているダウンサイジングターボです。8AR-FTS型　2000㏄ツインスクロールターボ。235馬力です。2000ターボでいうと、他車には、もっと高出力なエンヂンもあるんで、この235馬力っつうのは、力と燃費を相当バランスさせた設定なんでしょう。トヨタのエンヂンでいうと、この馬力は3000ｃｃのＮＡとほぼ同じです。っつう事は、従来の3000ＮＡに代わるエンヂンという位置づけになっていると思われます。っが、ロイヤルにはターボ設定なし。ちなみに2500ハイブリッドは運転したことありますが、その加速力は、やっぱ従来の3000NAと同等っていう感じです。っつう事は、ハイブリッドのロイヤル、ターボのアスリートっつう性格分けをしたんかも知れんですね。アスリートにも2500ハイブリッドは継続設定されていますけどね。