1: 海江田三郎 ★ 2015/07/27(月) 10:46:23.00 ID:???.net
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150726/k10010167101000.html
大量の情報を双方向でやり取りできる「ＥＴＣ２．０」の普及を進めようと、国土交通省は次世代のＥＴＣ車載器を利用するドライバーに対し高速道路の料金を割り引く新たな制度を来年度以降、順次導入する方針を固めました。
「ＥＴＣ２．０」は、現在のＥＴＣの機能を大幅に拡充するもので全国およそ１６００か所の通信ポイントを通過した車から速度や経路などの走行情報を収集・解析しドライバーにより詳細な渋滞情報や安全情報などを提供する新たなシステムです。
関係者によりますと、国土交通省はこの「ＥＴＣ２．０」の普及を進めようと利用するドライバーに対し高速道路の料金を割り引く新たな制度を来年度以降、順次導入する方針を固めました。
具体的には▽事故などによる渋滞を避けるためいったん一般道に降りて再び高速道路に乗った場合でも料金はそのまま高速道路を走行した時と同じにすることなどを来年度から実施する方針です。
また、▽２０２０年のオリンピック・パラリンピックまでに都心の渋滞を解消しようと、首都高速道路の渋滞区間を避けて、 環状線のルートにう回した場合に料金を割り引く制度などを導入していく方針です。
国土交通省が「ＥＴＣ２．０」の普及を後押しする背景には自動車の膨大な走行データから▽渋滞が頻繁に発生する場所や▽一般道で急ブレーキをかけることが多いポイントなどを把握することで▽高速道路の路肩を利用して車線を増やしたり▽スピードを抑える段差を設けたりするなど限られた予算の中で効果的な道路整備につなげたいねらいがあります。
「ＥＴＣ２．０」とは
「ＥＴＣ２．０」は現在、主に高速道路の料金支払いで利用しているＥＴＣの機能を大幅に拡充し、 自動車の膨大な走行データからより詳細な渋滞情報や安全情報などをドライバーに提供する新たなシステムです。
具体的には全国およそ１６００か所に設置している「ＩＴＳスポット」と呼ばれる通信ポイントを通過した車から直近、８０キロメートルの区間、▽どのような経路をたどり▽どれぐらいのスピードを出していたのかといった走行データを収集・解析します。そ
して▽現在のおよそ５倍にあたる最大１０００キロメートルの広い範囲の交通情報のほか▽事故や積雪などの安全情報を画像データなどでドライバーに提供します。ただ、「ＩＴＳスポット」で受信する走行データは自宅や勤務先などが特定されないよう
自動車のエンジンをかけたり止めたりした地点から５００メートル以内の情報は除かれるということです。
「ＥＴＣ２．０」は今後、▽駐車場での料金支払いや▽ドライブスルーの決済手段など民間企業と連携したサービスも期待されます。
対応する車載器は現在のＥＴＣ車載器と比べ割高なため国土交通省では高速道路の料金を割り引く新たな制度を導入することなどで利用を促したい考えです。
元スレ：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1437961583/0-
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2: 2015/7/(月) 22:06:17 ID:kurumania
2: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 10:49:15.38 ID:bETJtOcy.net
国交省の天下り団体。
5: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 10:51:47.37 ID:5qeqyb5U.net
車載器買い換えとかふざけんな
11: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 11:00:10.89 ID:VYMK15E7.net
ETCでできるはずだったこと一覧
* 駐車場料金の支払い
* 空きマスへの誘導
* 公共交通、乗り換え情報
* 道路交通情報（渋滞・経路）
* ガソリン代などの支払い
* 観光情報、周辺情報
* 有料道路料金の支払い
* 多様な料金施策の実施
* 商品代などの支払い
* 広告、商品情報
* 商品注文、構内誘導や案内
あれもできるこれもできると謳って無駄な機能を載せることで
車載器単価を上げればお役人様も座る席には困らないってこと。
この件も同じで買い替えさせることで役人様の座る席ができるだけで
謳われているような便益をユーザが享受できるわけではない。
12: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 11:00:32.93 ID:7lAWT5W2.net
>どれぐらいのスピードを出していたのかといった走行データを収集・解析します
速度超過の動かぬ証拠
14: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 11:02:26.01 ID:I/1+P/FR.net
これ送受信機付けてなくて2.0の所走ったら無料？
27: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 11:26:40.65 ID:K4I9/EKU.net
>>14
海外と同じ仕組みなら
ナンバーを認識して所有者にあとから請求が来る
18: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 11:12:15.51 ID:DE+jqQxF.net
重要ポイントは、いまの
ETCでも同じことができる
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24: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 11:18:16.05 ID:VYMK15E7.net
>>18
その通り。だから世界の無線通行システムとくらべ日本のは異様に高い。
なのになぜバージョンアップが必要なのか。それは国民からカネをかすり取るためだ。
19: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 11:13:30.71 ID:anaI0NZW.net
新型ETC普及させたいならETC本体は無料でばらまくべきだろ
まず新型端末搭載してる車が増えないことには>>1で言ってるようなのに使うデータも集められないだろ
端末買い換えのコスト分割引でペイできるか疑問
今でも原稿ETCのコストが原稿割引分でペイしきれてないのに
21: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 11:14:14.00 ID:VU+KNQlV.net
監視カメラと画像認識でゲートの無いプリペイド形式にしろよ
車体ナンバー、顔認識、ダッシュボードに掲示するQRコードみたいな感じで機械的負荷は全部インフラ側
26: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 11:24:02.26 ID:DWlXFAsE.net
ETC2.0が既存の割引を引き継ぐだけで、従来の支払い方法での通行料の割引が一切なくなるだけと予想
ETC2.0購入金額を限度に、利用した高速料金に相当する額のマイレージポイントバックは最低でもやってくれ
32: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 11:33:42.91 ID:Y1W4vaGI.net
どっからどうみても
速度超過の証拠に使われるのが目に見えてる。
38: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 11:45:38.98 ID:lj85mkfo.net
こんなのサーバー側のソフトで対応できるだろ
46: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 12:06:33.17 ID:GQ9RvDcF.net
なんでもかんでもビッグデータを活用と言っていれば、すげーんだと思わせぶり
48: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 12:14:05.22 ID:6aI5XvPA.net
なんちゃら2.0で、モノになったものはあるのか?
55: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 12:25:34.94 ID:Ve5oln/h.net
>>48
USB
57: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 12:41:57.51 ID:6BXKFbH5.net
速度超過の罰金もゲート通過と同時に取り立てたらいいだろ。
料金計算よりよほど簡単。
60: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 12:45:24.77 ID:YmGLR0CY.net
>>57
速度抑制に効果絶大だな
62: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 13:04:06.70 ID:lpPOSIgO.net
>>60
「ＥＴＣ 2.0」 ←今ココ
「ＥＴＣ 3.1」
「ＥＴＣ 95」 世界的で爆発的に普及
「ＥＴＣ 98」 USBに対応
「ＥＴＣ 98SE」
「ＥＴＣ ME」 フリーズだらけ
「ＥＴＣ XP」
「ＥＴＣ Vista」
「ＥＴＣ 7」
「ＥＴＣ 10」 高速道路は自動運転がデフォになる。スピード違反検挙で「悪の組織」の違反金搾取から解放される！
59: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 12:43:14.74 ID:YmGLR0CY.net
どう見ても裏でマイナンバーとリンクさせるだろ。
71: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 13:42:12.84 ID:tMMcoext.net
3.0へのバージョンUPまで待ってる
80: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:59:40.79 ID:pP+zXLbo.net
ポイントバックで実質無料なら買い換えしてもいいけどなぁ
新型付けることでのメリット確認してからでも遅くはない
81: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 15:06:57.65 ID:tV02Ieym.net
>>1
要は、数年後から普及する自動運転の最適経路選択データ提供関連して絡みたいってことですね
自家用車・タクシーなどの最短距離（時間）算出や混雑回避だけでなく、
クルマ自身が最短距離・最安の駐車場を選び、自動で止めてくるとか、
同様に、給油・充電施設を自動で選び行うとかの
道路や施設といったキャパのあるものを時間やコストの制限を考慮しながら選ぶという際に必要な業界横断的な情報を
一箇所に集中させて効率化したいってこと
駐車場や、給油・充電所のありかたが根本から変わってくるんで、しっかりやってほしい
ただ、>>1の提案は「ビッグブラザー」的な発想なので、個人情報の扱いもあるけどもちっと民間的分散的方法も検討すべき
でないと、他の人も言ってるように天下り場所って言われるだけ
86: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 16:55:34.32 ID:utwHEG7J.net
高速道路滅多に乗らないからETC自体があんまり便利じゃないんだよな
免許証と一体化出来るならまだいいんだけど
88: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 17:08:08.21 ID:kOdvzUl2.net
機器の互換性は有って欲しいなぁ
また、､きっとアンテナまで交換だろ
まじで作業が苦痛だわ。
78: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:47:13.95 ID:Nz2F81lO.net
自己破産してクレカが持てなくなった俺には関係ない
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716: 2015/7/(月) 22:06:17 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (10)
必要な時にしか「カードが入っていません」とか言われなくてもいいように
したのに（っていうかカード挿しっぱなし）、また同じ作業したくない。却下。
本来別のプランでICをリアのナンバープレートと一体化させて一気に普及させようってはずだったのに既得権益の取り合いでＥＴＣが導入が決定された
今更こんなことするんなら元のプランに戻せ
リアナンバーだけになれば車のデザインの自由度も上がるし燃費も良くなる
いい加減政治家も官僚も目を覚まして本当に国の為に成る事をしろ
>>海外と同じ仕組みなら
>>ナンバーを認識して所有者にあとから請求が来る
ETCいらないんじゃ…
速度落とさず通過しても動作するような性能にしたってのが理由の1つだったのだが
これから先、全国的にそうなっていくんだろうなあ。
まっ、渋滞嫌って夜中に国道を飛ばして移動してる俺には関係ないが。