バス・船舶硬券切符ジャーナル　本編

筑波山鋼索鉄道

大正末期頃より営業が始まっていましたが、戦時に一旦廃止され、
昭和２９年に営業が再開されています。
平成１１年に筑波山ロープウェーを合併して、運営会社名は
筑波観光鉄道という社名になりました。

筑波山鋼索線は、宮脇と筑波山頂の両駅を結んでいます。

ここの硬券は、ある程度出ているはずですが、当方にはあまり
資料がございません。

古そうなもので

昭和（時期不詳）　Ａ型硬券　青ＪＰＲてつどう地紋　優待乗車券　往復

より　ゆき　の表記は気になりますが、やはり戦後（昭和３０年前後）のような
感じでしょうか。

昭和（時期不詳）　Ａ型硬券　青ＪＰＲてつどう地紋　優待乗車券　往復

上段の券と似たものなのですが、発駅・着駅もなく、下段の社名が２社連名になっている
ものでした。
これは、連続券として回遊してくる仕様なのか、どちらかの会社線の往復で使用されて
いたものなのか、私は存じません。
時期は上段側の券より後のような感じがしますが。

昭和４０年頃？？　Ｂ型硬券（半硬券の域か）　赤ＪＰＲてつどう地紋　一般式

これも年代が読み取れません。上の優待硬券よりは後の時期のように思います。
中段の切符での筑波山ロープウェーの開業が昭和40年というのを考えると、
古さの順序は微妙です。

また、この券は一般的な硬券よりは薄く、半硬券の部類かな、と思います。
裏の券番と切符の状態からでは、正式な判断が出来兼ねる状態なのですが、
千切りの半硬券タイプであった可能性もあります。
それなら特段、何ということもない券です。

関東の鋼索線や索道線はかなり多いので、あまり多くの硬券は所持していないのです。

野尻湖観光汽船

これも前回の「野尻湖」で運行するもう一社、
始まりが昭和３３年であったこと以外の詳細な事は存じません。

ネタ資料がが少ないのだから、前回と一緒にまとめても良かったのですが、
違う会社のようなので、分けました。

年代不詳　Ｂ型硬券　無地　遊覧船　一周券　野尻湖観光汽船

前回の「野尻湖定期船会社」と様式も差がなく、時期も印刷所も同じでしょうね。

２社で便数を補って、共に運航してきたのでしょうか。

こちらも、これしか硬券資料がなくこれ以上の詳細は検証出来兼ねます。
すいません。

野尻湖定期船会社

長野県北部の黒姫山の近くにある野尻湖。
かまり小さな湖ですが、戦後はここにも遊覧船を運行する会社が
出来ました。

会社の始まりは昭和２３年。
その後の詳細は存じません。

もう一社？と共に、運航してきたようです。

年代不詳　Ｂ型硬券　無地　遊覧船　一周券　野尻湖定期船会社

これしか資料がないので、すいません。
これ以上の詳しい検証は出来兼ねております。

有鉄バス

有田鉄道のバス事業の通称でしょう。

大正初頭から鉄道の運行は開始されましたが、鉄道線は平成１４年に廃止になりました。

バス事業は戦後から開始されたようで、現在もやっているようです。

会社自体は鉄道廃止後も続いているようであります。

鉄道硬券が話題にはよくあがりますが、古くは路線バス専用の硬券もありました。

昭和４０年代？　Ｂ型硬券　青ＴＴＤ地紋　一般式

新子は、和歌山の高野山にも近い花園村にあり、かなり奥地の場所でした。
路線は高野山千手院まで結ばれていたと思います。

連綴の半硬券は多かったですが、しっかりとした硬券もみられました。

昭和４０年代の日付の入った硬券を時折拝見することがありました。

新年おめでとうございます。

本年も細々の更新ながらになりますが、
宜しくお願い申し上げます。

中紀バス

昭和８年に由良自動車商会が開始され、戦時には南海バスに統合。
昭和２９年に分離して、中紀バスになっています。

国鉄連絡のものを、まま見かけます。

昭和５４年　Ａ型硬券　青ＴＴＤ地紋　一般式　　国鉄連絡運輸　由良町

この様式では色違いで、昭和末期のものも拝見していますので、
ＪＲ時代にも、またがっていたかも知れません。

由良町は、紀勢本線の紀伊由良から由良町の中心街に入ったバス駅です。

昭和？　Ａ型硬券　青ＴＴＤ地紋　一般式　　国鉄？連絡運輸　由良町

これが、上と同じながら赤色の券でした。

昭和？　Ａ型硬券　赤ＴＴＤ地紋　往復券　　国鉄連絡運輸　白崎

白崎というバス駅もあり、ここも連絡の指定駅だったようです。
運賃からみて、最上段の券よりも時期は後のような感じです。
廃札だったのでしょうか。

昭和３５年　Ａ型硬券　赤ＴＴＤ地紋　３等　一般式　　国鉄連絡運輸　由良町

これは３等様式時代の券。
長距離のものや、都区内ゆきの常備の硬券も存在していたかも知れませんが、
あまり存じません。

また、ここの自社路線内だけのものやB型硬券をまだ当方は拝見しておりません。