オッス オラ家紋。

歯医者は苦手だけっどクラッチ交換とか、ワクワクすんなぁウヒーーーーッ(￣∇￣)

って感じでワクワクしながら師匠の店にやってきた家紋だ。

元々は店先、軒の下を貸して貰えばそれで良かったんだが、「まあ、中入れちゃっても良いよ」と云う師匠の有難いお言葉に甘えさせていただいてピットで作業させて頂く。

コレだから師匠にゃ頭上がんねえんだ(*´ω｀*)

クラッチカバー外すから、念のためオイルパンを下にあてがったら作業開始だ。

ちなみに適正なオイル量しか入ってなければ、カバー外してもオイルは溢れない。筈だ。

家紋はサイドスタンドにめり込み防止用のプレート付けてて、コレが車体を若干立ち気味にしてるのでソレも有っての念の為、だ。

準備が済んだら良い感じでカバーを止めてるボルトを緩めていく。

外したボルトだ。

見ての通り使用箇所によって若干長さが違ったりするんで、外したボルトが元々刺さってた位置が判るように整理して置くのが良い。

最初に作業する時は、ビニテとか貼ってソレにナンバー振って置くのが良いかもしれんが、テキトーな家紋は初回作業時はガスケットのダンボール台紙に外したボルトを何となく使用位置に合うようにぶっ刺しておいた。

今回はそれすらメンドくさくってウェスの上に置いといただけだ。

で、ボルトが全部外れたらカバーを外す。

気を付けなければイケナイのはカバー側に付いてるジェネレーターへ行く配線。

迂闊に引っ張って断線とかやらかすと仕事が増えるし出費もかさむ。

特にこのあと発生するガスケット剥がしは 地味で辛く華のない作業なので 陰々滅々と続けるためにも 不慣れなお方は車体側のコネクタを外しておくことをオススメする。

ただコネクタ外すためにはエアクリBOXを外す必要があり、エアクリBOXを外すためにはガソリンタンクを下ろす必要があるので、覚悟と時間が必要だ。

ちなみにガスタン下ろすのはホネのオーナーならチョロいと思うが、エアクリBOX外すのは実にメンドくさい。ヘルメットホルダーが当たったりフレームが当たったりして外すのも付けるのも知恵の輪状態だ。

数限りなくエアクリBOX外してきた家紋も、コイツの脱着は「偶然外れて偶然付いた」事しかなかったが、あるときにヘルメットロックのブラインドボルトがぶち折れてロック本体が回るようになったら簡単に付け外し出来るようになった。