只今ミニは絶好調！体感は大切です。

ワコーズフューエルワンでシャンプーしてプレミアムパワーでトリートメント。

そんな感じの最近です。





ローバーミニの簡易アーシングが完了しました。

最後に行ったのは　ボディ⇒エンジン



手前のぶっといボルトに繋げたかったのですが、ネジがないので、ここに＾－＾；

ワタクシは工具の使い方というか手先が器用ではないので、せっかく外したネジを落としてしまい、、、

1時間　ネジを探しまくるという大失態＞＜

エンジンの振動で落ちてくるかなとか車をゆすったり・・・・・

指と肩と腰がいかれそうでした（笑

根性で見つけたネジをいざ付けようとするも丁度エアークリーナーの吸入口？が邪魔をして。。。

エアークリーナーを外してなんとか取付完了しました＾－＾；

（エアークリーナーの外し方の勉強になったわｗ）


汎用品の安いケーブルなので樹脂の部分に不安があり、今回もガラスアルミテープで耐熱補強しています。



さてエンジンルームですが、、、、、、



見るも無残な青蛇の巣ｗｗｗｗ

まあね。。。汎用ケーブルだから長さ決まってるのよ。。。

見た目も大切だが、実用性で勝負じゃ！！　と　気持ちを切り替えましたｗｗ


これまでの作業内容は　ブログカテゴリーの簡易アーシングをご覧ください。

（尚、トランクルームのバッテリーからボディ下を通してエンジンルームに引き込む本格的なアーシングは他の方のブログ等を参考になさって下さい。これはあくまでも簡易アーシングです）


簡易アーシングをやり終えた感想。

・接点は大切ですねぇ　接点復活剤の威力はすごいです。
・塗装面へアースポイントを設ける場合は必ず塗装を削り取るべし。
　（当たり前ですが塗装があると通電しにくいです。泣く泣く可愛いＭＩＮＩちゃんの塗装をマイナスドライバーで削りました＞＜）
・工具の使い方が少し上手くなりますｗ


さて効果ですが、


体感でしかわかりません。

こんなことを書くと「無責任だ！」とか怒られそうですが、

一般人は馬力測定器など持ってませんｗ

特にＭＩＮＩはそうですが、人間の体感（五感）の味覚以外の感覚を総動員して操る車だと思います。

体感以外で素人が効果を知り得る方法は電圧計によるボルトの変化くらいのものです。

簡易アーシングを終えて、ボルト計の数字はアイドリング状態で常に１４Ｖ以上となりました。

走りだせば１４．５Ｖになることもしばしば＾－＾

それだけ電力に余裕が出来たということだと思います。

という訳で電装品を一品注文しましたｗ　（今はナイショｗ）


そして　体感　ですが、フューエルワン・プレミアムパワーのおかげもあると思いますが、かなりトルクが上がっています。

アクセルを踏む量が少なくなったのは事実です。

これはすなわち燃費改善にもつながるという事です＾－＾




でね。。。。こう書くとね。。。。


「そんなに効果があるなら自動車メーカーが採用してる！！」
（ちなみにフューエルワンは日産が採用しています。名前は変えてありますが）

なんて人が必ずいるのよ。。。

市場原理を知らないのかなぁ　なんて思ってしまうのですが、、、、、

例えばさ。　ＨＫＳとかフジツボのマフラーがあるじゃないですか。

あれらを装着したら確実に馬力が上がるのは誰でも知ってることですよね？

じゃあ　なぜメーカーは採用しないのですか？

お高いプラグにしてもそう、赤いＨＯＴなプラグコードもだよね。　お高いコイルも。

確実にパワーＵＰ、燃費ＵＰになるパーツですよ。


どうして自動車メーカーは採用しないのでしょうか？


大きく３つ理由があると思います。

①ユーザーにカスタマイズする楽しみを残している

②自動車メーカーと車外パーツメーカーの癒着

③売価設定が先なので原価を圧縮される

あと車外メーカー品は大量生産が出来ないってのもあるかもね。



ま　あくまで体感なんで信じない人は全てミニ屋さんに任せれば良いと思います。

ワタクシは予算に限りがございますので、なるべく自力でがんばりますｗ

（尚、この件で議論する気はございませんのでご了承下さい。そのようなコメントを頂いてもスルー＆削除させて頂きます）


以上、素人の簡易アーシング体験リポートでした（笑）




7月5日の準備出来た＾－＾