リービングハイステーション！出戻りな飛行機人生？５

引き続き、1.5か月ぶりの撮影、リハビリ初日の静岡空港から。
この日2回目のフライトのデパーチャーを西側展望台で捕獲したのだが、ホンダジェット最大の特徴である主翼上エンジン配置が良く分かる正面フォトを捕獲できていない。
とりあえず食事を購入にターミナル内のコンビニへ。購入したおにぎりを頬張りながら考えた。
1回目のローカルの降りは、ＲＷ３０でＴ５から離脱したなあ・・・そうか、ターミナルのデッキならＴ５の真正面だ！

ということで、一旦車に戻りカメラ機材を背負い、ターミナルデッキへ。しかしこの天気何とかならんかね・・・

出発から１時間、戻ってきましたホンダジェット、そして目論見通り茶畑を背景にＴ５からＲＷを離脱。

こちらにやってくる。そして

真正面ゲットだぜ。世界的にあまり例がない主翼から上にエンジンが生えているデザインが良く分かる。

ＭＤ９０のようなリアマウントだと、ボディに構造物が必要で機内スペース制約が生じるためで、機内スペースを確保するためのデザインだ。

通常のジェット機のように主翼の下に配置すると、地面とのクリアランスが必要で、脚が長く背が高くなる。小型機でコンパクトに、かつ機内スペースを最大限確保するためのデザインを模索した結果とのことだ。

つづいてＭＵが降りてきた。ホンダジェットに降りる順番で負けた模様。

１７１０のＮＲＴ向けデパーチャーにはまだ時間がある。３レグ飛ぶとの情報をいただいていたので、再びターミナル東の展望デッキへ。


情報通り、１５時過ぎに３レグ目のローカルフライトへ。

今度は離陸を撮影するため、東側デッキへ来たのだよ。

そしてテイクオフロール。

ローテーション。滑走距離は５００－６００ｍ程度か。降りと、転がり、正面、離陸と、種々のシーンを撮影できて、リハビリ初日は大満足。
ここで撤収しても良かったのだが、ダメ押しの３回目着陸も撮影したく、もう少しだけ粘る。別のシーンを撮影しようとも思ったが、目の前転がってくんないかな？との希望を胸に、ターミナル東側の展望デッキに居座る。ここはＴ４とＴ５の間にあるので、Ｔ４から離脱しなければ目の前は転がらない。２回ともＴ５で離脱したので、望み薄いか？


しばらくすると、ＩＺＯから初代みどりちゃんがアライバル。怪我する前のＩＺＯ遠征時も初代みどりちゃんだった。偶然だよな。

そしてＭＵがデパーチャー。特にスペマでもなく・・・

更にＯＫＡからＡＮＡ便がアライバル。

そして北からはオレンジ号が戻ってきて、その直後にホンダジェットがオンファイナル・・・目の前転がってくれないかなあ・・・と改めて願ってみる。

ＲＷ３０にランディングしたホンダジェット・・・なんと本当にＴ４から離脱。念が利いたのか？

再び正面をゲットだぜ。

１レグ目、２レグ目とＴ５までローリングしたので、まさかとは思ったが！３レグ目はサービスか？

展望デッキ正面のＴＷＹをタキシングするホンダジェット。クルーもＰＡＸも機内から手を振っている。やっぱりサービスしてくれたんだ。

ＲＷにはみどりちゃんがＩＺＯへ向けローリング開始。

と、ここで何やらアプローチ機が・・・スケジュールにはない。

降りてきたのはＫＯＪに向かった銀ちゃん。調べるとＯＫＪ濃霧で降りられなかった模様。鹿児島上空で散々グルグルホールドしたあげく、３時間半のロングフライトのあげくＡＴＢ。お疲れ様です。ぜひ乗っていたかったです(苦笑)

これにて、１．５か月ぶりのリハビリ撮影復活初日のネタを終了。
国内初お目見えのホンダジェットエリートを、これでもかという位堪能できた。
次回は、リハビリ二日目、今度は陸ネタを。