ヒロ爺のあれやこれや！

オープンカーＺ３のオイルとオイルフィルターを交換しました。

安くあげようと思って、30年ぶりにＤＩＹでやりました。

直列６気筒　2.2リッターエンジンのオイル量は、なんと6.5Ｌです。

指定オイルは全合成オイル5Ｗ‐30　ＳＮグレードなので、交換費用は結構掛かります。

４Ｌ缶×２にオイルフィルターを含めると1万5千円以上かかるのです。

節約したいけど、昔のように車をジャッキアップし、床下に寝転びながら潜り込んでオイルを抜くのは勘弁してほしい。

ネットで調べると、オイルチェンジャーなるものが売られています。

安い電動式は評判が良くないので、手動式を購入。

指定オイルは、アマゾンで20リットル入りのペール缶で購入。

１缶買うと、3回交換できるので安上がりです。

オイルフィルターも同時に交換することにします。

ＢＭＷのオイルフィルターの位置は、エンジンと前方の上部にあります。

床下に潜る必要ないのがありがたい。

あっしと息子の持っているフィルターを外す工具を出してみたけど、全部合いません。

ベルト式もあったはずだけど、見つからず。

BMWのフィルターカバーは36ミリの◆で回せます。

こんな大きなサイズの工具は持っていません。

コーナンへ買いにいきましたが、30ミリを超えるスパナやソケットは売られていません。

代用工具を探します。

モンキーレンチ、プライヤー、パイプレンチなどを試しましたが、全部ダメでした。

口径は合っても、狭い場所なので回せなかったり、舐めてしまいそうなのです。

再びコーナンへ行き、口径が広くて握りの短いモンキーレンチを買いました。

昼食後、畑のガレージまで走って、エンジンオイルを温めます。

オイルチェンジャー（OT）を組立て、車のオイルゲージの穴に吸い取りホースを入れます。

OTのレバーを上下させて、タンクを負圧を下げます。

ドロっとしたオイルがゆっくり上がってきますが、タンクになかなか溜まりません。

寒くてオイルの粘度が高すぎるのでしょう。

「これじゃ、夕方までかかりそうだ」と思って、さらに暖気運転をします。

再び吸い上げると、今度はゆっくりと溜まりだします。

30分ほど掛かって、6リットルのタンクが一杯になりました。

廃油タンクに移し替えてから、残るオイルを再び吸い出します。

ホースを持つと、底の方まで吸い出した感触が伝わってきます。

時間は掛かりますが、服も汚れないし結構いい感じ！

オイルフィルターカバーを外すのに手間取りましたが、何とか無事に外れました。

パッキンとワッシャーガスケットを入れ替え、フィルターをはめてカバーを締めます。

6.5リッターのオイルを入れて終了。

工具の調達に2時間と交換・片づけに2時間も掛かりました。

楽しみながらの作業なので、全くイライラしません。

オイルチェンジャーは見た目チャｯチィーですが、台湾製で意外と品質は良さそうです。

少なくとも３年は使えるような気がします。

オイル缶とオイルチェンジャーを3回使うと仮定すると、１回分の費用はショップの二分の一以下で済む計算になります。

少し走ってみると、エンジンの吹き上がりが良くなっています。

一層、車に愛着が湧くので、自分でメンテナンスするのも悪くないですね。