サブタイトルは「ケロボーイの冬眠」

休日に「動かない」ことなんてまずない･･･

しかし金曜日に仕事帰り京都まで行ったこと･･･

土曜日は南大阪まで動いたことなどから日曜日は

家で過ごすことに決めた･･･

京都はミニ四駆大会の申込と買い物･･･

１日ちがいで助かった･･･

翌日からは京都も大雪だった･･･

南大阪は釣具の関係とこれまたミニ四駆関連の買い物に出かけた

あまりに寒いため日曜日は「冬眠しよう」と食材の買い物以外

出かけることなく店内（部屋内）に入って楽器をイジったり

ミニ四駆の今年に向けての改造をやったりした･･･

プラボディでの素組に最近は回帰しているが一方で

コイツらも健在でアル（下の写真）（*^_^*）

ＶＳマシン･･･

ポリカボディからプラボディへと戻したり･･･

ピン打をやめて基本重視のローラーセッティングに戻したり･･･

ピン打／ローラーの柱にビスを用いず、モーターピンを

使用する

これによってベアリングスペーサーといった皿部品や締付ナットを

省略できるなど、部品点数を減らすこと･･･

またモーターピンは強度も頼れるものがある･･･

といった背景から一部の改造手段として広がっているようだ

（ベイトリールのスプール軸と同じように〝曲げ〝に対して強い）

（自分はそのように釣りと結びつけて解釈している（*^_^*））

短所はベアリングの回転精度出しがシビアになる･･･

ホコリを受けやすいのと低粘度のオイルだと飛散や乾きやすく

放置するとすぐ回転性能が落ちてくる

ゆえに細かいメンテが必要になる

下はＴＺマシン･･･

井桁を改め･･･ＴＺ－Ｘシャーシに換装した

ついでにコイツもポリカボディ（アスチュート）からもともとの

サイクロンマグナム（ＴＲＦプラボディ）へと戻してやった･･･

しかし、最近掲載している素組マシンとは違ってコイツらは

皿ビスを打っているため公式戦にはうしろめたい･･･

地元のショップレースでたまに出番があるぐらいにしておこう･･･

下のマシンはフレキ改めノーマルＭＳ･･･

サスペンションをやめてガチにフツーに組むと今さらながら

オニの剛性を実感する･･･(・o・)

先日発売されたアルミホイールを装着･･･

他のレーサーからプレゼントしてもらったピンク色のシャーシ

各車それぞれ改良してみたが･･･次回どんな走りをしてくれるかな･･･（*^_^*）