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ttp://www.h1v8.com/page/page/1562068.htm
ハヤブサパワー①の続きになりますが、Hartleyは2002年にハヤブサのエンジンを手に入れ翌年にはV8エンジンを完成しています。開発の過程ではバンク角を72°か75°にするかを慎重に検討したようです。
あまり綺麗な映像ではなく残念ですが、７に載せてテストしています。
V8だけではなくハヤブサのトップエンドを使った4気筒シリーズも開発していて、クランクケースはクルマのトランスミッションを使うようになっています。
この4気筒シリーズにもターボ仕様があり、300hpから400hpを選べるようです。
