みなさんこんばんは!バイパスホンダの山下です!
えぇ、本日は一日雨模様でね?
えぇ、店長さんもそれなりにお仕事も進んだ訳ですがね?
えぇ、でもでもやっぱりながら…
えぇ、でもでも本日の雨の中ながら…
やっぱりご来店も結構あったんだね…
って事でもちろんその都度店長さんのお仕事も止まっちゃってね?
えぇ、本日の仕事の進捗状況ってば…
えぇ、誠に残念ながら…
「よっ、予定の
半分位しか…」
えぇ、後の半分は…
えぇ、予定の残り半分は…
えぇ、明日以降に持ち越し?って思わず考えてね?
えぇ、本日の残りは…
ウフフ…でもでも明日以降はもっと忙しい気がしちゃう店長さんってば♡
アハハ…おそらく梅雨明けでこれから猛烈に仕事も?な店長さんってば♡
ウフフ…アハハ…
って
「残りの仕事は
おざなりバカァ~!」
の
山下です!
(少し頑張る♡
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はい、明日からまた猛烈なお仕事の始まり?な店長さんの明日は何の日ですよ?
光化学スモッグの日、頭髪の日(全国理容連)(毎月)
▲将軍頼家、修善寺で北条時政の手の者に入浴中、暗殺される。23歳(1204)
▲道元、永平寺開山(1244)
▲幕府が京都市内で流行している盆踊りを禁止(1505)
▲15代将軍足利義昭が槙島城で織田信長に降伏し、京を追放される。
240年の室町幕府が滅亡(1573)
▲ロシア使節極東艦隊司令長官プチャーチン、軍艦4隻を率いて長崎に
来航(1853)
▲幕府が、日英修好通商条約・貿易章程に調印(1858)
▲足袋の丸福が、福助人形のマークを商標登録する(1900)
▲東条内閣が総辞職(1944)
▲ロサンゼルス郊外にディズニーランド開園(1955)
▲チャップリン来日(1961)
▲山陰北陸に豪雨。死者・行方不明者128人(1964)
▲杉並区の高校で生徒41人が倒れる。日本初の光化学スモッグ公害発生(1970)
はい、今日の本題!
って事で店長さんね?
えぇ、先日からも申し上げてたんですがね?
えぇ、今をときめく例のアレ…
えぇ、一体如何程万円の?な例のアレ…
って事で限りなくレーサーな…
「RC213V-S様♡」
Hondaのレーシングテクノロジーを結集し、ロードレース世界選手権MotoGPクラスで2年連続ライダーズタイトルと4年連続コンストラクターズタイトルを獲得した(株)ホンダ・レーシング(HRC)のワークスマシン「RC213V」の基本メカニズムを踏襲。究極の公道仕様車として開発したプロトタイプです
って事でこのお披露目では上記のカーボン地のままのRCVと…
「伝統のトリコな
日の丸カラー様!」
って事でそんなRC213VーS様なんですがね?
えぇ、先日無事?に発表されましてね?
えぇ、ホンダ様のニュースリリースからですが…
Honda MotoGP参戦マシン「RC213V」を
一般公道で走行可能な「RC213V‐S」として発売予定
Hondaは2013年・2014年のFIMロードレース世界選手権(以降 MotoGP)のMotoGPクラスにおいて2連覇を達成した競技専用マシン「RC213V」の一部仕様を変更し、一般公道での走行を可能とした「RC213V‐S」の商談受付を7月13日(月)より開始します。
Hondaは1954年に当時のロードレース世界選手権に組み込まれていた“マン島T.T.レース”への参戦を宣言。5年後の1959年から独自の車両を開発して参戦を開始しました。その後1961年には参戦した2クラスを制覇し、2005年には前人未到の通算600勝(2015年6月11日時点で通算695勝)を達成しています。Hondaは“マン島T.T.レース”以来、様々なレース活動を「走る実験室」と位置付け、レース参戦のために開発した数々の技術を市販車に還元。Honda二輪車の高い性能と信頼性を維持・進化させる一助としてきました。
今回の「RC213V‐S」は、これまでのHondaがレース参戦で得た技術の市販車への還元ではなく、MotoGPに参戦するために開発したマシンを一般公道で走行させるという新たな試みです。世界選手権レースに勝利するためには“世界一速く走るマシン”が必要です。しかし、Hondaでは、マシンはライダーが操るものであり、“扱いやすさ”を“勝つために必要な手段”と位置付けています。つまり“世界一速く走るマシン”とは、“世界一操りやすいマシン”であるという思想があります。Hondaは“マン島T.T.レース”参戦以来、いつの時代にも、この“Honda思想”に基づいて“世界一操りやすいマシン”を目指して競技専用マシンを開発し、勝利を重ねてきました。
「RC213V‐S」は、この“Honda思想”に基づいて開発され、2013年・2014年のMotoGPシーズンにおいて2連覇を達成した競技専用マシン「RC213V」を一般公道での走行を可能としました。「RC213V‐S」では、RC213Vの徹底したマス集中化とフリクション低減や、MotoGPマシンとして量産車と圧倒的な差を生んでいる製造上の“構成部品の軽量化と加工精度”“製作時の高い技能”を全て踏襲し、併せてRC213Vに採用されている制御技術も搭載しました。また、RC213Vではライダーやコースごとの仕様変更を前提に、勝利に必要とされる部品のみで構成されています。「RC213V‐S」では、一般公道仕様としてRC213Vから必要最低限の変更と追加を行いました。
一般公道の走行が可能な「RC213V‐S」の販売予定地域は欧州・米国・豪州・日本となり、メーカー希望小売価格は、欧州税込188,000ユーロ(ドイツ※1)、日本税込21,900,000円、オーストラリア税込244,000オーストラリアドル、アメリカ184,000USドルに設定しています。
※ クローズドコース専用キット別売(アメリカは販売いたしません)
「RC213V‐S」の購入に際しては、専用サイト(www.rc213v-s.com)の商談エントリー・フォームにて、7月13日0:00(CET:中央欧州時間)から世界の商談申込を受付けます。
※1欧州地域の販売価格はドイツにおける販売価格。欧州地域は販売国によって販売価格が異なります。(詳細は専用サイトの商談エントリー・フォームにて掲示予定)
『RC213V‐S』の特長
「RC213V‐S」の開発に当たっては、RC213Vの動力性能の再現ではなく、完成車としてのパッケージングとRC213Vのライディングフィールを限りなく再現することを目的に開発しました。一方で、レーシング・サーキットなどのクローズドコースにおいてのみ、RC213Vの世界に近付いた速度域での走行を可能とすべく、別途クローズドコースのみで使用可能な「スポーツ・キット」の設定を実現しています。
これにより、『RC213V‐S』は一般公道においても、RC213Vが持つライディングフィールの体感を可能とし、クローズドサーキットにおいては、より高い次元での走行を可能としています。
また、RC213Vはライダーやコースごとの仕様変更を前提に、勝つために必要とされる部品のみで構成されます。しかし、「RC213V‐S」は、一般公道の走行が前提のため、RC213Vから一般公道を走行するための必要最低限の変更と追加にとどめ、それ以外は全てRC213Vを踏襲しています。
えぇ、なんと国内仕様は二千二百人の諭吉様程度でしてね?
まあ、コレにはレースキットが含まれない価格なんでね?
えぇ、おそらくキットが500万円位するのかなぁ…って店長さん思う訳ですがね?
えぇ、でもでもまだそこまで詳細もわかんないんでね?
えぇ、取り敢えずの車輌価格は?って事だと思うんだけどもね?
えぇ、でもでも…ね?
えぇ、でもでもやっぱり…ね?
えぇ、マジでマジで…
って
「あんた絶対
買えんがな…」
って事でまあ買うことも出来ないんだけどもね?
えぇ、当初からは店長さん仮にジャンボの一等が当ったとしてもね?
えぇ、多分買わないだろうなぁ…って思ってたんです…
えぇ、だってだってコレが10年もすればこのスペックのものも普通の市販車で?な思いが…
えぇ、ほら今現在でもね?
えぇ、各メーカー様のスーパースポーツたるや10数年前のワークススペック並でしょ?
えぇ、だって店長さんが昔憧れてたワークスのNSR500よりもパワーのあるマシンがね?
えぇ、まあ200人位の諭吉様で買えちゃう訳ですよ!
えぇ、もちろん車重の軽さは違うけどもね?
えぇ、でもでもおそらくはその当時よりも間違いなくスペックは高い筈だしね?
えぇ、そんな事を思ったらね?
えぇ、10年後には現在のRC213Vと同等並の市販車が?って店長さん思うんです!
って事は今2700人の諭吉様を招集しなくても10数年後にはそのスペックが?って…
えぇ、店長さん個人的にそんな思いもあったんだけどもね?
えぇ、でもでもいざその本物を目の前にすると…
えぇ、当然開発の方もいらっしゃってそのお話を聞く限り…
えぇ、二度と無いなと…
えぇ、このワークススペックに近い乗り物が市販車で出るなんて…
えぇ、だってコレが4輪の話だとF1が公道で乗れるようなイメージでしょ?
えぇ、間違いなくモンスターなのは確実だしね?
えぇ、付属するであろうKITを組めばそのままMOTOGPスペックに…
えぇ、もちろん店長さんもそのマシンを目の前にして…
えぇ、そりゃもう店長さんってばそのマシンの前で…
「アカンこの
マシンが頭の中
グルグル
回っとる…」
えぇ、店長さんももちろん買えないんだけどもね?
えぇ、でもでも…ね?
えぇ、店長さんもお金があったら?とは思うけども…ね?
えぇ、でもでもハッキリ言って…
えぇ、此度の国内仕様様ってば…
って
「国内仕様が
70PSってマジで
無いがな…」
えぇ、公道仕様ではKIT車がマックス13000rpmに対して6000rpmが最高出力回転になってましてね?
えぇ、そりゃもうこれからグワッと!な時に…
えぇ、そりゃもうこれから本番って時に…
「リッ、リミッター
が当っちゃ…」
えぇ、多分コレで乗ったらストレスもマキシマムなんじゃなかろうかと…ね?
えぇ、もちろんKITパーツ組んでサーキット走ればご機嫌なんだろうと思うけども…
えぇ、でもでも一文を読めば…
Hondaでは、マシンはライダーが操るものであり、
“扱いやすさ”を“勝つために必要な手段”
と位置付けています。つまり“世界一速く走るマシン”とは、
“世界一操りやすいマシン”であるという思想があります。
えぇ、そりゃもちろんだけどもね?
えぇ、でもでも国内仕様に乗って70pSだったら当然乗りやすいだろうけども…
えぇ、でもでもハッキリ言って…
「夢がねぇ…」
だってCBRの方が楽しそうだしね?
えぇ、もちろんR1もだしH2も凄く夢があるしなんと言ってもハイパワーなマシンがね?
えぇ、お互い300万円位と言うビックプライスだとしてもね?
えぇ、どうしても欲しかったら何とかすればかえる金額でしょ?
えぇ、もちろん無理して買ったとしても…
「満足度は
プライスレスカモン!」
えぇ、店長さんそう思っちゃうんだけども…
まあ、コレを買われる方は乗るのが目的じゃなくてね?
えぇ、コレクターズアイテムとして買うんだったら店長さんアリだと思うんだけどもね?
えぇ、でもでも買うんだったら思いっきり乗ってもらいたいってのは店長さんの一人よがりかなぁ…
えぇ、でもでもKIT組むと公道は当然乗れ無い訳でしてね?
えぇ、じゃあツーリングしてサーキット走行会で走りたくっても…
えぇ、そりゃもうワークスマシンを体感したいとしても…
「なんか違う…」
まあ、公道での馬力はそれとしてね?
えぇ、GTRみたいにGPSでサーキットならフルパワーに?なら店長さんはOKだけども…
えぇ、当然高額な車輌なんでそれ位して欲しいと思うんだけども…
えぇ、今現在の公表ではそんなのも記載されて無いし…(泣
えぇ、当然ながら店長さんに財力があればKIT組んで思いっきりサーキットで遊ぶんだけどもね?
えぇ、そういった方が日本で何人いらっしゃるかしら…
って事で店長さんの率直な意見だったんだけどもね?
えぇ、後は…
えぇ、店長さん後は…
えぇ、ワークスマシンに近い性能とやらは見たいんで…
えぇ、マジでマジで…
「宝くじ当ん
ないかなぁ…」
えぇ、もちろん当ればガレージもだしトランポもハイエースをバリッと仕上げて…
えぇ、RC213VSを格納しても恥ずかしく無い様に…
えぇ、もちろんすぐにKITパーツ組んでサーキットに!
ウフフ…オートポリスが呼んでるぜ♡
って事でもちろんカーボンな外装に惜しげもなくトリコなカラーリングを施してね?
えぇ、もちろんそれ専用に装備一式も作ってね?
えぇ、もちろん颯爽とサーキットをエンジョイしたい店長さん!
えぇ、ストレートだけは多分速いぜぇ?
って事で店長さんもね?
えぇ、もちろん宝くじが当った時のためにね?
えぇ、ほら今は御商談の受付フォームも出来てる事ですし…
えぇ、こんな感じで↓
って事で店長さんも同意をクリックしましてね?
えぇ、その次のページでは…
えぇ、そこから先のページでは…
「・・・」
同意の上申し込む…
同意の上申し込む…
同意の上申し込む…
って
「そこから先を
クリック
出来ねぇ…」
えぇ、だってだって店長さんこの先をクリックしたらね?
えぇ、なんだか買ってしまわないといけなくなりそうで…
えぇ、なんだかいけないパンドラの箱を開けちゃうようで…
って言うかこんな感じで↓
えぇ、なんだか具体的に記入してね?
えぇ、なんだか申し込む感じなんでね?
えぇ、そりゃもう店長さんってば…
えぇ、小心者な店長さんってば…
って
「クリック
出来るか
コンチクショ~!」
もう怖くて怖くて♡
って事で今現在御商談フォームも出来てる事ですしね?
えぇ、誰か買うのかなぁ…
って言うか噂によるとね?
えぇ、なんだか予約金は一割でね?
えぇ、残りは納車の時?に…
「現金一括
ってのはマジで
ナイショの話だ!」
えぇ、本当に本当に…
って
「まさに選ばれし
者のみが買える
って事なんやなっ!」
ウフフ…店長さんは選ばれし者ではないみたい♡
って言うか買う人おるんかなぁ…
まあ、いるんだろうなぁ…
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さようなり。