それは、四国在住の方々にとっての悲願だったかもしれません。

今からちょうど３０年前の今日・１９８８（昭和６３）年４月１０日・・・我が国先端技術の粋を集めた

瀬戸大橋

が開通しました。

　　

その構想は、これよりはるか昔の１８８９（明治２２）年に、大久保諶之丞という香川県議会議員が讃岐鉄道開通式の祝辞で、四国と本州を結ぶ橋を瀬戸内海に架けることを提唱したのが始まり。

当時は突拍子もない話だったでしょうが、その後１９５５（昭和３０）年５月に連絡船・紫雲丸の沈没事故により修学旅行の小学生ら１６８名もの死者が出たことから、香川県議会が『宇高連絡鉄道建設促進に関する意見書』を政府に提出したことから、実現化に向かって動き出します。

この辺り、洞爺丸転覆事故を契機として青函トンネル工事が開始されたのと同じ・・・それと同じく海底トンネル案も出ましたが、最終的には架橋案の採用が決まり、１９７８年に着工。

※洞爺丸転覆事故に関する過去記事は、こちら。（↓）

それから約１０年の歳月と総工費１兆１，３３８億円の巨費を投じて、路線全長３７．３ｋｍ（鉄道は３２．４ｋｍ）、海峡部９．４ｋｍに吊橋・斜張橋・トラス橋など６つの橋からなる総称・瀬戸大橋が完成したのです。

上部を４車線の瀬戸中央自動車道が走り、下をＪＲ本四備讃線が走る鉄道道路併用橋としては世界最長を誇り、また吊り橋に鉄道を敷設したのは、世界初の快挙でした。

この橋が開通した当時、私は損保の営業マンとして青森支店に勤務していましたが、地元の旅行社が瀬戸大橋観光ツアーを企画し、結構人気を集めたことを憶えています。

私は行きませんでしたが。

　　　　　　　

さて、この昭和時代最後の大事業に関して、皆さんに是非見ていただきたい動画があります。　それは、

　『プロジェクトＸ　挑戦者たち　男たち不屈のドラマ　瀬戸大橋』

ご存じ、ＮＨＫの人気ドキュメンタリー・シリーズの中の一作です。

主役は、本州四国連絡橋公団で陣頭指揮を執ったリーダーの杉田秀夫さん。

もう何も説明は致しません。　
番組の一部ですが、とにかくご覧ください。



こんな男になりたい・・・同番組を観た時に私はそう願ったのですが、残念ながらまだ彼の境地には到達していません。

将来、四国横断新幹線が開通し瀬戸大橋を時速１６０ｋｍで走り抜けたら、１９９３（平成５）年に６２歳で亡くなられた杉田さんは、天国からそれを見てきっと微笑むことでしょう。