国鉄があった時代blog版 鉄道ジャーナリスト加藤好啓

伊勢と言うと近鉄と言うイメージが強いですが、・・・。画像 Wikipedia

その昔、姫路から伊勢神宮に向けて走る快速列車があったことをご存じの方はどれほどいるでしょうか。
私も実は知らなくて、Facebookで教えていただいて調べてみたら・・・本当にこんな列車が走っていたと知った次第。

昭和39年4月の時刻表までは、記述があるので昭和39年10月のダイヤ改正で廃止になったものと思われます。
なお当時の時刻は、上り列車が、姫路6:25に出発、終点鳥羽には12:11到着となっています。
途中の停車駅は、加古川・明石・兵庫・神戸・三ノ宮・大阪・京都・大津・草津・貴生川・柘植・亀山・下庄・津・松阪・多気・伊勢市・二見浦・鳥羽の順番に停車していました。
下り列車は、15:30に鳥羽を出発し20:53に姫路に戻るダイヤであり、日帰り可能なダイヤとなっていたようです。

引用：昭和39年交通公社時刻表

姫路６:２５始発の文字が見えると思います。１等車（現在のグリーン車）も連結された豪華な？普通列車でした。

姫路を6:25に出発、京都までは電気機関車で牽引、京都で蒸気機関車に交換されていたようです。

京都駅で８分停車の後、草津線経由で柘植・亀山を経て伊勢市（当時の駅名は山田）を目指します。

引用：昭和39年交通公社時刻表
昭和40年7月の改正ではすでに運転されていません。
いまなら、現在ならJRと近鉄の組み合わせで6:33に姫路を新快速で出発、鶴橋で近鉄特急に乗り換えれば10:10には鳥羽まで快適に行けそうです。



乗り換え案内ジョルダンから検索結果をキャプチャ

全て調べきれていませんが、戦前から運転されていたようで。手元にある昭和15年の復刻版時刻表を参照しますと、姫路5:24　鳥羽着11:42で設定されています。
他にも不定期列車として京都始発で8:18　鳥羽着11:29と言う列車も設定されていました。

引用：復刻版 時刻表 昭和15年


参宮線と言う名称が示すように、元々は伊勢神宮参詣のために設けられた線路で、亀山駅～鳥羽駅間の線路でしたが、紀勢本線が全通した1959年に亀山～多気間は紀勢本線に組み入れられたため、参宮線は多気駅～鳥羽駅間のローカル線扱いになってしまいました。

現在は、JR東海の管轄路線ですが、国鉄時代は亀山駅を含めて紀勢本線・名松線・参宮線は天鉄局の管轄とされていました。
国鉄末期に参宮線の処分（今後の保守方針）と言う資料をちらっと家で見かけたことがあるのですが、（何かの折に父親が家に持って帰っていたのかもしれませんが）その資料では、参宮線に関しては線路の保守に関しては最低限とするといった書き込みが見られました。（線路種別は4級線？扱い）と言ったことが書かれていたと思います。

仮に、JR西日本が参宮線を運営していたとしたら、キハ120により細々と運転されるローカル鉄道になっていたかもしれませんが、ＪＲ東海が参宮線を伊勢神宮輸送の路線でありと言う本来の視点に立ち返って投資して行ったことにより、現在はキハ75による「快速みえ」が近鉄特急には及ばないもののそれなりの存在感を示してくれていると思っています。

画像 wikipedia

歴史にIFはありませんが、そうした意味では参宮線は積極的な投資でよみがえった路線と言えそうです。

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