では、ぼちぼちカタナの組立に入りますか。
シートポストの前後には滑り留めの加工らしき
ものがされてます。
同じような加工で三角形をした
5ミリ毎の目盛りもあるので
高さの調整をする際になかなか便利。
さて、最近のTTバイクは
シートクランプが無くなって、
フレームの内蔵式に変わってますよね。
サーベロP2は後ろから金具を
2本のネジで留めてたけど
このタイプはどうやってとまってるんやろう?
そう、疑問に思ってたのですが
こんな風にウスになっていたのか(^-^)
フレーム内はウスを受けるような形に
なってるんやね
ワイズロードのすずきくんが
下に落とさないように気をつけて下さいね
って言ってたのが、これのことやね
シートポストは前後にひっくり返して
オフセットをどちらにでも使えるように
なっているので
シートポストのヤグラはぼくがロードで
使っているタイプと同じ。
ボントレガーやスペシャと違うのは
ギザギザが付いているので
ずれにくいこと。
逆に細かな調整ができないけど
さて、サドルを付けてみますか(^-^)
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シートポストの前後には滑り留めの加工らしき
ものがされてます。
同じような加工で三角形をした
5ミリ毎の目盛りもあるので
高さの調整をする際になかなか便利。
さて、最近のTTバイクは
シートクランプが無くなって、
フレームの内蔵式に変わってますよね。
サーベロP2は後ろから金具を
2本のネジで留めてたけど
このタイプはどうやってとまってるんやろう?
そう、疑問に思ってたのですが
こんな風にウスになっていたのか(^-^)
フレーム内はウスを受けるような形に
なってるんやね
ワイズロードのすずきくんが
下に落とさないように気をつけて下さいね
って言ってたのが、これのことやね
シートポストは前後にひっくり返して
オフセットをどちらにでも使えるように
なっているので
シートポストのヤグラはぼくがロードで
使っているタイプと同じ。
ボントレガーやスペシャと違うのは
ギザギザが付いているので
ずれにくいこと。
逆に細かな調整ができないけど
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