レクサスLS460のATF圧送交換です。

 

同時に、気になっている「段差を越えた時の異音」も診て行きます。

 

 

 

 

物凄く手入れの行き届いたLSです！！

 

 

 

 

 

今まで頑張ってくれたATFを採取。

比較用です。

綺麗にしてあげるからね！とLSに対してブツブツと・・・

 

 

 

 

真っ黒です。

黒過ぎて、周りの映り込みが凄い(笑)

 

 

 

 

オイルパンを取り外し

 

 

 

 

ストレーナーも取り外して、

 

 

 

 

パーツクリーナーにて徹底洗浄。

 

 

 

 

鉄粉吸着磁石には、もっさりと鉄粉が！

 

 

 

 

オイルパンの底にも沢山の鉄粉が沈殿しています。

 

 

 

 

磁石もオイルパン自体も綺麗にして、

 

 

 

 

取り付けます。

底面は美観だけの問題ですが、毎度綺麗にしています。

 

 

 

 

今回使用するATFはWAKO'Sのプレミアムスペックです。

 

 

 

 

先に抜けた分を充填してからエンジンを始動します。

 

 

 

 

ATF圧送交換を開始！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

元々真っ黒だったATFでしたが、透明度は新品ATFと同じになりました。

色味は、元赤色だったATFですので、多少元色が混じってしまいますが、透明度は非常に高くなっています。

 

 

 

 

交換前と交換後ではこの違い！

フィーリングはかなり良くなっている事でしょう。

 

 

 

続いては、ずっと気になられているという「足回りからの異音」です。

実は、ディーラーさんにて何度かチェック＆部品交換を繰り返されていますが、現状直っていないという事で、引き続きお預かりをして診断して行きます。

 

既に交換済みの部品は、

　・リヤエアサス左右

　・右リヤスタビリンク

　・フロントアッパーアーム

です。

 

 

 

 

だいたいの目星は付いていますが、足回りのあちこちに異音検出用のクリップを取り付けて行きます。

 

 

 

 

 

 

 

助手席に乗り、このチャンネルを切り替える事で、それぞれのクリップに接続されている対象部品から発生する異音を聞く事が出来ます。

 

 

 

 

原因はこれ。

フロントロアサスペンションアームです。

 

 

 

 

 

交換は、ネットで調べると色々出て来ると思いますが、

専用のSSTを使っても素直に外れない、

プーラーを使うと、プーラー自体が破断したりと、

どちら様もかなりの苦労をしながら交換されています。

 

もちろん、フリークでの交換もすんなりと行ってくれる訳は無く、

色々試行錯誤しながらの交換となりました。

 

スタビライザーリンクロッドのボールジョイントも状態があまりよくありませんでしたので、同時に交換させてもらいました。

 

 

 

 

四輪アライメントを調整して完成です。

 

 

 

 

デフオイルの交換と、エンジンオイルへのSOD-1プラス添加も行っております。

 

 

 

今回のATF圧送交換＋足回り異音修理では、

　・ATFストレーナー交換

　・ATFストレーナーOリング交換

　・ATオイルパンガスケット交換

　・ATF（WAKO'S　プレミアムスペックATF）交換

　・デフオイル（ロイヤルパープル MAX-GEAR）交換

　・エンジンオイルにSOD-1プラスを添加

　・フロントロアサスペンションアーム左右交換

　・スタビライザーリンクロッド左右交換

　・ボールジョイントダストブーツ交換

　・四輪ホイールアライメント調整

以上の作業を行っております。

今回の修理ご請求額は、　￥　260,080－　となっております。

ご用命、ありがとうございました<(_ _)>

　
　＜参考データ：車両走行距離　　81,600km＞



■作業メカニック　－　野間雄司（ATF交換）/丸山恵志郎（足回り）
■写真撮影　－　野間雄司
■文　－　野間雄司



※同じ内容の故障事例でも、作業内容や手順、個体差や経年劣化、部品価格の変動等により必ずしも同一価格・同一修理とはなりません。上記価格や修理内容を他の整備工場さんに強要する様な行為はお控え下さい。

 

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愛媛新聞社の「マイベストプロ」に掲載されました