どもちょうど1ヶ月前に譲り受けましたセロー225W

サクサク進めて残すところブレーキ修理のみとなっておりました

 

やっと部品が届いたんで、ってか自分でやらかしたんやけどな

ブレーキ効かんと走らせることもできんし早速作業です

 

 

 

 

 

こいつがその部品こんなゴムが三千いくらもします、ｳｽｳｽﾃﾞﾓﾅｲﾉﾆ

 

キャリパーOHするならトーゼン交換するべきパーツなんですがねー

なんちゃってOH程度でいいか、なーんていつも通りセコイ考えでした

 

セローはピストンにブーツが被ってるんだよね、ﾔｯﾊﾟﾘﾋﾆﾝｸﾞｱﾂｶｲ??

 

 

 

 

 

キャリパーＯＨするんなら、つーかパッド交換のときにキャリパー考えるよな

今回はNTB製にしました、純正互換品になるのかな？左がフロント用です

 

さらにディスクローターも交換新品の厚みは3.5ｍｍ、ウチの子は限界の3.0ｍｍ

ということで社外ですが純正と同じ厚みで評判の良いものにしました

 

 

 

 

 

で、リヤ側セローは2型からリアもディスクになったんだよね

とは言えシフトダウン併用してやらんとホントに止まらないおバイクです

 

後ろはパッドのみ交換、画像じゃよくわからんスが黒いピストン見える？

樹脂製で頭だけ金物、オール金属製の250用が流用できるらしいよ

 

 

 

 

 

とまー手順までは記述しませんがフルード入れていちおー終了しました

がー、どーも点検窓から漏れてるマスター塗装までしたのに・・・

 

TWでもこんなことあったな、YAMAHAここ弱いよね、ブレーキも弱いし

汎用の窓だけ売ってるの見たことあるんで交換するべか★

 

 

 

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