GWな世の中
フロントからスタート
パットが交換時期だな
オレもその一人
130が企画したみたいだから
職場の同僚とのツーリングに行く事になった
ZX-10Rだとセパハンだから却下
今回は29L RZ250Rの出動です
ちょこちょことエンジンは始動してるから
数回キックすれば掛かる
では久しぶりなブレーキメンテナンスをする
フロントからスタート
まぁ汚い
パットはまだ大丈夫
一生懸命に揉み出し
結果
綺麗になりました(*'▽'*)
特製グリスを塗って完了
ストレス無くピストンが動くぜ
それから問題のリア
パットが交換時期だな
汚れは酷い
ピストンの固着無し
ピストン回しで楽にクルクル回る
前後ブレーキオイルを交換した
しかし事件はリアキャリパーだ
新カニ2POTは上下逆に取り付けしてある
エアが抜けない…
普通にエア抜き作業をやってるんだけど…
はい、理科の実験を思い出してみましょう
水と空気はどっちが重い？
よく見るとわかるけど、ピストンよりニップルが下に付いてる
オイルは空気より重い
上が空気で下にオイル
ニップルより空気が上にある事に気づく
いつもと同じじゃエア抜きは無理
キャリパーは車体に取り付けエア抜き作業が通常
しかし29L RZ250Rは違う
キャリパーを取り付ける前にエア抜きをしなきゃ
下向きじゃなくて上向きにしてニップルがピストンの上に行くように
あっと言う間にエア抜き終了
この作業の画像は無し
ブレンボ新カニを上下逆付けの基本的な知識かもしれないけど
このカスタムケースは初めてなのでご勘弁
明日は海に行くから残す作業は月曜日
ZX-10Rもブレーキメンテナンスしなきゃ
GWをフル活用しちゃうぞ