伸ばした手の先が触れるところまで。
札幌～稚内のツアーに誘われたのがきっかけ。
３３０ｋｍを一気に走り切ると言う。
北海道一周を１６日で完走した後のこと、長距離にいささかの自信があった。
参加させてもらう。
当日が来てスタート。
スタート間際の札幌市内の事、トレインについて行けない。
早々にサポートカー回収の指示が出る。
本隊は、５０Ｋｍ～６０ｋｍ毎に休憩する。
そこを休まず、もしくは僅かな時間だけを休憩して先行する。
行けるところまでいかせていかせてもらう許しを得た。
先行しては、抜かれる。
次の休憩地点で追いつき先行する。
これを繰り返し何とか稚内にゴールした。
そのイベントは、師匠主催で「端っこツアー」と呼ぶ。
次の年からは、最初の休憩地点までトレインに同化する試みをしてきた。
金魚の糞作戦と名付ける。
ついて行く距離は、５０ｋｍ。
今年は、８月２５日火曜日開催。
日本一周の時は、外れたので４度目のトライになる。
徐々に脚が上がっている。
去年は、新石狩大橋手前までの約１９ｋｍまで繋がっていた。
心拍の限界。
サイクルコンピューターのケイデンス表示は、１３６台を指していた。
橋で離されてしまう。
心拍数は鍛えられない。
リアギア変更。
足を鍛えることは無論の事なのだが機材も配慮してみた。
スプロケットを１２／２５Ｔから１１／２８Ｔに交換。
トップスピードをアップさせた。
これがあだになって鎖骨他全６本骨折事故につながる。
僅かに緩い下りの直線。
トップの伸びがいい。
気持ちが高揚して安全注意が散漫になる。
僅かな段差にタイヤをあてて吹っ飛ばされた。
自動車なら４０Ｋｍ以内は、歩行しているような速度感覚。
だがバイクにとっては高速運転となる。
走りが上がるにつれて危険も大きく増す。
そのことを身をもって理解した。
話を戻す。
今年は、これで行ける？
いやいけないだろう。
馬力が足りない。
尻尾でついて行くには,
もっと瞬発力が必要。
トレインの後方は、動きだしで差が出来る。
その差を埋める力が足りない。
そこで短くしていたクランク１６５ｍｍを１７０ｍｍに変更。
フロントギアも５０／３４Ｔから５２／３９Ｔにアップした。
５月の事だった。
トップギアが重い。
これを回せる筋力アップに努める。
２５日当日を迎えた。
午前５時
陽が昇ろうとしている。
本隊７名。
留萌までの人１名。
１０Ｋｍの見送り１名。
そして５０ｋｍの金魚の糞１名。
その糞は、トレイン最後尾に付く。
国道２７５の入りまでの約１０ｋｍからトレインは、速度を増す。
いけそうだ。
南東の風３ｍに乗って合計９台のトレインが快調にうねる。
問題の新石狩大橋を渡る。
よし、自己最高追尾。
この橋を過ぎると僅かに下り。
ここで一段加速した。
徐々に千切れ始める。
追こうともがく。
速度は、３６ｋｍ／ｈをオーバーしている。
数回もがきついに差が開き始めた。
ここまでか。
しかし諦めない。
信号待ちで捉えられる可能性もある。
いつものように当別の直角交差点で信号待ちしていた。
待ってろよ。
合流寸前で信号が赤。
ここの信号は、変則なり。
歩道側は、青。
歩道を渡ってトレインを追う。
捕まえられそう。
再び信号待ち。
合流。
再スタート。
また千切れて始める。
ギアを上げる。
一杯に踏む。
踏む。
踏む。
トレインの後尾が目前に迫る。
ヨッシャー！！
これで巡行すれば付ける。
３６ｋｍ／ｈ台のスピード。
えっ！！
またまた徐々に差が開き始めた。
千切れ始めると埋めることは至難。
結局第一休憩地点、月形町のコンビニに単独で進入となる。
本隊には、３歳年上が涼しい顔で巡行している。
小柄な女子もなにか？な感じで平気な顔。
口惜しいなぁ。
あと少し、
ほんの僅か。
ＡＶは、２９．９８Ｋｍ／ｈ。
本体を見送り帰札。
落胆と休憩の冷えとで足が重い。
向かい風がさらにマシンを押さえつける。
♬ 叱られて～、叱られて～
頭の中でリフレインしている。
行きは、１時間３０分。
帰りは、２時間３０分。
Stop and Goの繰り返し１０ｋｍが含まれての平均速度約３０ｋｍ／ｈ。
追い風とはいえどもほぼ単独走行。
目標のＡＶ３０ｋｍ／ｈだった。
それなのに金魚の糞は、繋がらず。
年のことは、言いたくない。
がもう７０歳。
もうあと１段上が狙えるか？
翌日考えた。
行く！！
足りない部分は明確。
地力。
この一年の目標は、ＡＶ３０ｋｍ／ｈだった。
これからの一年は、ＡＶ３３ｋｍ／ｈ。
これはきついぞ～。