日産ノートe-POWERが今月2日に販売開始となり、ePOWERって何だろうと
気になっていたので、早速試乗しに日産ディーラーに行ってきました。
ePOWERは、ハイブリッドシステムのひとつなのですが、
今までには無い、あくまでもモーターで動くハイブッリッドシステム。
たぶん乗用自動車では、世界初ではないかと思います!?
モーターは、バッテリーからの電気で動くので、バッテリーの電気が無くなると
動かなくなります。これだけでは、電気自動車のデメリットの部分の説明となっ
てしまいますが、発電機として1200ccのガソリンエンジンをそなえています。
したがって、エンジンで発電した電気をバッテリーに充電し、モーターを回して
走るという、画期的なハイブリッドシステムとなります。
この考え方は、
通常動力型(ディーゼルエンジン)潜水艦がディーゼルエンジンで発電し、バッ
テリーに充電した電気を使って、モーターでスクリューを回すのと同じ発想です。
また、潜水艦のごとく静かです。
しなやかな足回りと上品な内装が良いですね。
更には、後席も広くてゆったり座れます。
座席からの天井も高い(前995mm、後:960mm)です。
走りもスムーズで良いです。
モーターの性能は、
トルク25.9kg 0〜3008rpm
最高出力109ps 3008〜10000rpm
カタログスペックですが、十分なポテンシャルです。
燃費(発電用エンジンの燃料消費):S⇒37.2km、XとMEDALIST⇒34.0km
車両本体価格:S⇒1,772,280円、X⇒1,959,120円とMEDALIST⇒2,244,240円
※車両本体価格は、宮城日産への調査確認価格(税別、オプション等無し)
お勧めの1台になりそうです。
気になる皆さまは、ぜひ試乗してみてください。
気になっていたので、早速試乗しに日産ディーラーに行ってきました。
ePOWERは、ハイブリッドシステムのひとつなのですが、
今までには無い、あくまでもモーターで動くハイブッリッドシステム。
たぶん乗用自動車では、世界初ではないかと思います!?
モーターは、バッテリーからの電気で動くので、バッテリーの電気が無くなると
動かなくなります。これだけでは、電気自動車のデメリットの部分の説明となっ
てしまいますが、発電機として1200ccのガソリンエンジンをそなえています。
したがって、エンジンで発電した電気をバッテリーに充電し、モーターを回して
走るという、画期的なハイブリッドシステムとなります。
この考え方は、
通常動力型(ディーゼルエンジン)潜水艦がディーゼルエンジンで発電し、バッ
テリーに充電した電気を使って、モーターでスクリューを回すのと同じ発想です。
また、潜水艦のごとく静かです。
しなやかな足回りと上品な内装が良いですね。
更には、後席も広くてゆったり座れます。
座席からの天井も高い(前995mm、後:960mm)です。
走りもスムーズで良いです。
モーターの性能は、
トルク25.9kg 0〜3008rpm
最高出力109ps 3008〜10000rpm
カタログスペックですが、十分なポテンシャルです。
燃費(発電用エンジンの燃料消費):S⇒37.2km、XとMEDALIST⇒34.0km
車両本体価格:S⇒1,772,280円、X⇒1,959,120円とMEDALIST⇒2,244,240円
※車両本体価格は、宮城日産への調査確認価格(税別、オプション等無し)
お勧めの1台になりそうです。
気になる皆さまは、ぜひ試乗してみてください。