2019年09月13日
2018年11月 予定になかった台湾 8/8最終章
機内食サービスが終わる頃には
飛行機は鹿児島辺りを飛んでいました
帰りの航路は行きより南側をとるのが通常ですので
左の窓からは桜島が見えました
少し噴煙が上がってるように見えますね
ズームアップしてみますと
余計わからなくなりました……
でも雲の色が違う部分があるので
噴煙でしょうね
機内食を食べ終わりますと
今までは台湾烏龍茶の凍頂茶をいただいていたのですが
そのサービスをANAはやめましたので
仕方なくコーヒーをいただきました
日系の航空会社のコーヒーは
基本的には美味しいです
味覚の落ちる低圧の機内でいただくため
普通よりは焙煎が深くなってるようです
なのでイリーとかスタバ等のコラボコーヒーは
機内では美味しく感じません
富士山は先っぽだけ見えました
この写真は実際とはかなり違い
すごく加工しています
実際には下のような明るさの中の飛行でした
羽田に着いた後は
急いで国内線乗り継ぎカウンターに行き
伊丹行きのアップグレードを試みました
元々20時過ぎの関空行きの予約ですが
19:20発の伊丹行きに変更して
尚且つアップグレードして
宅空便で荷物を送る
私の乗り換えの係りはいつも大変です(笑)
研修生バッチがある人に会うと
最初からベテランと変われと言わないと
時間がかかって
チェックイン締め切り時刻を
越えてしまう場合があります
無事全て順調に終わって
ANA40便のプレミアムクラスに着席しました
機材はB777−200ERです
機内食のお弁当は夕食仕様
奥がコールドミール
手前がホットミールです
この量で出る幹線路線の時は
私はご飯と味噌汁をいただきません
全部まんべんなく食べると
時間がギリギリになるからです
この時のフライトは
私のせいではない出発ディレイでした(笑)
当然この路線でこの時間帯
少しでも時間的にずれると
伊丹着陸もスムーズにはなりません
奈良盆地まで来ているのに
ポーンが鳴らないのでおかしいなと思ってたら
なんか
東京方面に逆戻りしてますね
結局3回転してやっとポーンが鳴って
生駒山系を越えて行きました
1回転は時々経験しますが
複数となると8の字回転するのですね
飛行機は鹿児島辺りを飛んでいました
帰りの航路は行きより南側をとるのが通常ですので
左の窓からは桜島が見えました
少し噴煙が上がってるように見えますね
ズームアップしてみますと
余計わからなくなりました……
でも雲の色が違う部分があるので
噴煙でしょうね
機内食を食べ終わりますと
今までは台湾烏龍茶の凍頂茶をいただいていたのですが
そのサービスをANAはやめましたので
仕方なくコーヒーをいただきました
日系の航空会社のコーヒーは
基本的には美味しいです
味覚の落ちる低圧の機内でいただくため
普通よりは焙煎が深くなってるようです
なのでイリーとかスタバ等のコラボコーヒーは
機内では美味しく感じません
富士山は先っぽだけ見えました
この写真は実際とはかなり違い
すごく加工しています
実際には下のような明るさの中の飛行でした
羽田に着いた後は
急いで国内線乗り継ぎカウンターに行き
伊丹行きのアップグレードを試みました
元々20時過ぎの関空行きの予約ですが
19:20発の伊丹行きに変更して
尚且つアップグレードして
宅空便で荷物を送る
私の乗り換えの係りはいつも大変です(笑)
研修生バッチがある人に会うと
最初からベテランと変われと言わないと
時間がかかって
チェックイン締め切り時刻を
越えてしまう場合があります
無事全て順調に終わって
ANA40便のプレミアムクラスに着席しました
機材はB777−200ERです
機内食のお弁当は夕食仕様
奥がコールドミール
手前がホットミールです
この量で出る幹線路線の時は
私はご飯と味噌汁をいただきません
全部まんべんなく食べると
時間がギリギリになるからです
この時のフライトは
私のせいではない出発ディレイでした(笑)
当然この路線でこの時間帯
少しでも時間的にずれると
伊丹着陸もスムーズにはなりません
奈良盆地まで来ているのに
ポーンが鳴らないのでおかしいなと思ってたら
なんか
東京方面に逆戻りしてますね
結局3回転してやっとポーンが鳴って
生駒山系を越えて行きました
1回転は時々経験しますが
複数となると8の字回転するのですね
この記事へのコメント
4. Posted by あさと 2019年09月14日 19:18
Drさんありがとうございます
エアショーの地図とナビが正確であればそうですね
何回か着陸前旋回は遭遇していますが
たいがいが奈良盆地南部上空です
旋回が終わるとポーンが鳴って生駒越えになります
この時も最終旋回の後すぐにポーンが鳴っています
ただ
時刻が時刻ですので
私自身外を確認できませんでしたが
多分ナビが少しずれてるかもしれません
エアショーの地図とナビが正確であればそうですね
何回か着陸前旋回は遭遇していますが
たいがいが奈良盆地南部上空です
旋回が終わるとポーンが鳴って生駒越えになります
この時も最終旋回の後すぐにポーンが鳴っています
ただ
時刻が時刻ですので
私自身外を確認できませんでしたが
多分ナビが少しずれてるかもしれません
3. Posted by Dr.鉄路迷 2019年09月14日 13:57
けっこう紀伊半島の真ん中で時間稼ぎをするんですね。
もっと大阪寄りでやると思っていました。
もっと大阪寄りでやると思っていました。
2. Posted by あさと 2019年09月13日 19:29
いはちさんありがとうございます
定刻通り着いたとして17:45
ドアオープン後イミグレ通過してバゲージクレームまで
沖止めでない限り
多分私の場合5〜8分くらいです
実際には到着後ドアオープンまで数分かかります
荷物を待つこと7〜8分
カスタムを通過して
国際線側の国内線乗り継ぎカウンターには
18時過ぎくらいに到着しています
そこで
手続きに10分もかかると
19:20発の伊丹行きには駆け足になります
そもそも
航路なんて考えてる人は少ないでしょうね
殆どの人は
羽田から伊丹まで
西に向かって離陸して
そのまま伊丹に着陸してると思ってるでしょう
定刻通り着いたとして17:45
ドアオープン後イミグレ通過してバゲージクレームまで
沖止めでない限り
多分私の場合5〜8分くらいです
実際には到着後ドアオープンまで数分かかります
荷物を待つこと7〜8分
カスタムを通過して
国際線側の国内線乗り継ぎカウンターには
18時過ぎくらいに到着しています
そこで
手続きに10分もかかると
19:20発の伊丹行きには駆け足になります
そもそも
航路なんて考えてる人は少ないでしょうね
殆どの人は
羽田から伊丹まで
西に向かって離陸して
そのまま伊丹に着陸してると思ってるでしょう
1. Posted by いはち 2019年09月13日 15:02
羽田の国際線に到着して国内線に移動して
飛行機に乗るまでどのくらいかかったのか?
低圧だと味覚が落ちるんですね。
でも、良い食材を出されると、それなりに
美味しいと感じてしまうのは目から入る
情報からでしょうかね。
台湾からの帰りに夕方になっているので
くるりと回転しても太陽が反対の窓に来る
ことが無いのでエアーショーを見なければ
Uターンしているのを感じない人もいるかも
しれませんね。
ビールとか飲んでいたらこの路線では完食は
無理でしょうね。
飛行機に乗るまでどのくらいかかったのか?
低圧だと味覚が落ちるんですね。
でも、良い食材を出されると、それなりに
美味しいと感じてしまうのは目から入る
情報からでしょうかね。
台湾からの帰りに夕方になっているので
くるりと回転しても太陽が反対の窓に来る
ことが無いのでエアーショーを見なければ
Uターンしているのを感じない人もいるかも
しれませんね。
ビールとか飲んでいたらこの路線では完食は
無理でしょうね。