こんばんは

長くお預かりしているドミンゴの修理

特にオーバーホール系の作業に関しては

年単位になってしまいすみません

今やってるオーバーホール系の作業は

エンジン

別なドミンゴですけど

ECVT

その他ドミンゴの修理や車検などなど

かなりの台数あります

普通の修理でもサンバーやその他諸々…

お待ちいただいているクルマ約20台近く

オーバーホール系の作業をご依頼されているお客様には申し訳ありませんがそれ以外の修理を先行させてしまう事もあり順番が前後してしまいます

ドミンゴですが、今回エンジンのオーバーホールをしていますが分解作業中の出来事

分解作業自体はエンジンが基本的な構造だから

それほど難しくはありません

スタンダードピストンサイズのリングが打ち切りの為今回はワンサイズアップのオーバーサイズを組む事にしています

順調に分解も進みシリンダーヘッドを分離する為に

シリンダーヘッドボルトを緩めたところ

……？かなり固い、いや、すごく固い💦

コワイなぁと思いつつも渾身の力をこめて

バキッとすごい音がして緩みました

締めるときより緩める方が力を使うけど

ドミンゴのヘッドボルトこんなに固かったかな

まあ、とりあえず順番通り緩めて何とか外れそうに

なって最後の1本

全く緩みません😵

何をどうやってみても完全に固着しちゃってます

結果

あんまり見せたくないけど正直に

折れた😵😭

折れたって事は残りはシリンダーに…

これがまたガッチリハマってしまってます

ボーリングがてら内燃機屋さんに外してもらうか

自分でやるか…

いずれにせよ外れてネジ山を立てればどうにでもなりますが、ボルトは新品に交換しかありません

他のボルトは問題ないのでとりあえず注文をかけてみると

生産打ち切り…😵‍💫

またですかーー😡

ガスケット類はこちらのドミンゴに関しては

キットがラスト一つをゲットしたからいいけど

これまでにわかっているだけでもドミンゴの

エンジン周りに関して

シリンダーヘッドボルト

インテークガスケット

エキゾーストガスケット

FA型ドミンゴにおいてはヘッドガスケット

STDサイズピストンリング

エンジン以外でもブレーキディスクや

クラッチカバーetcetc…

年数が経っているとはいえ

あまりにもひどすぎません？

スバルだけじゃないとは思うけど

年数が経っているのもわかるけど

もう少し考えてくれないかなぁ

その点外車はある程度年数が経ってても

部品が出るからその辺は親切です

こないだテレビでAmazonのCMに

輸出仕様だったけどドミンゴが出てました

そして修理の依頼もまえよりかなり増えてます

大事にしてる方は多いはず

ワタシの所みたいな小さな工場では難しいけど

この先どんどん無くなっていくなら

いっそのこと部品作ろうかなぁ

そんなことを日々考えながら作業しています

ドミンゴ以外にも色々作業はしているので

またそちらの方もできる限り更新します

気分次第にはなってしまうと思いますが…💦