レース大会参加等は、現在も一切の関心なしとしている中でも熱心に、ミニ四駆を深く幅広く勉強中と大いに楽しんでいます。
多種多彩な拘りやメカニズムから成るシャーシとその名の通り『四駆・四輪駆動走行方式』のミニ四駆を、キット標準(ノーマルモーター)＋多少のオプショナルパーツ追加或いは・換装のみでも１番、速さを発揮するのは、どのシャーシ＆駆動(ドライブ)方式なのかを、車両選定等も楽しみながら行っています。
単純に現在のところの結果においては、やはり！！『ＭＡ』シャーシが、、ギアレシオ『３.５：１』の超速比により最速に感じました。
キット標準＋αとは、ボールベアリングやセッティングギアセット当たりのみの装備・換装のみとしての単なる単三型アルカリ乾電池のみで、テスト走行させてみての感想と結果に基づいてです。
現在までに、シャーシ『ＭＡ』＆『スーパーＸＸ(エアロミニ四駆シリーズ)』迄で、試みてみましたが、スーパーＸＸシャーシのエアロミニ四駆シリーズの小径ワイドバレルタイヤ(前後４本装備)のシャーシでは、ギアレシオ『超速３.５：１』となっているわりには、速さを感じられませんでした。
多種多彩な拘りやメカニズムから成るシャーシとその名の通り『四駆・四輪駆動走行方式』のミニ四駆を、キット標準(ノーマルモーター)＋多少のオプショナルパーツ追加或いは・換装のみでも１番、速さを発揮するのは、どのシャーシ＆駆動(ドライブ)方式なのかを、車両選定等も楽しみながら行っています。
単純に現在のところの結果においては、やはり！！『ＭＡ』シャーシが、、ギアレシオ『３.５：１』の超速比により最速に感じました。
キット標準＋αとは、ボールベアリングやセッティングギアセット当たりのみの装備・換装のみとしての単なる単三型アルカリ乾電池のみで、テスト走行させてみての感想と結果に基づいてです。
現在までに、シャーシ『ＭＡ』＆『スーパーＸＸ(エアロミニ四駆シリーズ)』迄で、試みてみましたが、スーパーＸＸシャーシのエアロミニ四駆シリーズの小径ワイドバレルタイヤ(前後４本装備)のシャーシでは、ギアレシオ『超速３.５：１』となっているわりには、速さを感じられませんでした。
