気が付いたら今年も12月となり、忘年会も早くやらないと、という季節となってしまった。

このブログではほぼだれも気にもしていないことではあるが、毎年この時期に道路訪問の一年の振り返りをして、来年の方向性を考えるということをしている。

→2017年（平成29年）道路訪問まとめ(仮)

今年は、例年に比べてというか、その方面の活動の勢いが急激に衰えてしまった感のある一年だったような気がする。特に秋の大半の時期についてあまり訪問していない印象がある。

実際に報告を並べてみればそのような傾向はうかがえる。

■時系列

栃木県道６２風見未開通区間訪問--2018/01/21(日)

千葉県道８１走行--2018/02/04(日)(仮)

今年初の塩那道路（板室）(２)--2018/04/21(土)

塩那道路（塩原側）ヘリポート入口訪問（１）--2018/05/04(金)

仮）水上、奥利根、尾瀬、金精峠、いろは坂ドライブ--2018/5/27(日)

仮）駒止・栗生沢、行き止まり確認ドライブ--2018/06/03(日)

外環、野反湖、嬬恋村、しかし毛無峠には行けず--2018/06/08(金)

たかつえの大規模林道 飯豊檜枝岐線未成線訪問--2018/05/13(日)

角神隧道、国道400の先訪問(1)--2018/06/17(日)

角神隧道、国道400の先訪問(2)--2018/06/17(日)

角神隧道、国道400の先訪問(3)--2018/06/17(日)

駒止峠道、多々石林道、大雨・雹（１）--2018/06/30(土)

仮）明智平、白雲トンネル、中禅寺湖スカイライン--2018/07/08(日)

仮）霞ケ浦周辺の県道--2018/7/16(月)

田代山スーパー林道こと栃木福島県道３５０（１） -- 2018/07/27(金)

田代山スーパー林道こと栃木福島県道３５０（２） -- 2018/07/27(金)

仮）南会津再び -- 2018/08/05（日）

毛無峠に無情の雨が降る--2018/08/14(火)

つくばの天下一品に行く--2018/08/19(日)

仮）（予習）塩原ダムと八方湖を結ぶ道

塩那道路板室側訪問-冬支度-2018/11/23(金)

今年最初で最後の黒磯田島線（と県道62）--2018/12/01(土)

■塩那道路

今年初の塩那道路（板室）(２)--2018/04/21(土)

塩那道路は毎年訪れることにしている道路である。道路といってもその中央部34キロの区間は、開通直前の状態（パイロット道路という）で放置されて、ついには2004年の県議会の決定に基づき、道路行政的には道ではないという扱いになってしまっていて、道があるのに道路ではないという不思議な状態になっている道である。 訪問の方法は、板室側（冬季通行止めの第一ゲートから入って、深山園地の駐車場まで車を走らせ、そこから徒歩）と塩原側（冬季及び夜間通行止めの第一ゲートから入って、土平園地駐車場まで車を走らせ、そこから徒歩）の2方面から、稜線を走る部分「天空街道(c)山いが」を目指して歩いていく。 この道路は、林道的な道の中で際立って異なる特徴として、「塩那標識」とも呼ばれる地名の看板が設置されていることである。地名といってもただの山なので、正式な名前というよりは、行政（栃木県土木部）がそのあたりの地形的特徴か新たに命名した名前である。こういう作業は何とも楽しそうな作業だと思うところである。

塩那道路：塩那標識写真まとめ（板室から） 板室側からは、塩那標識的に言えば、「ゲート」「慰霊碑」「川見曽根」「本部跡」「三度坂」「熊の巣岩」「ダルマ岩」「見晴台」「露の沢」「石楠花岩」「貫通広場」「笹の沢」「月見曲」「那須見台」「男鹿峠」「ひょうたん峠」「記念碑」「大蛇尾展望台」「鹿の又坂」「つらら岩」「内の沢」「立岩」という並びで進んでいく。 比較的ストレートに標高を上げていくルートを進んでいくが、その分見晴らしは微妙であり、連続で続く上り坂に見た目以上の疲労がたまっていく感じがする。ただ、すこし積雪があった方が魔見晴らしがだいぶましになって、進む道が雪のよって明確になるため、その時期は寒いことを除けば精神的には楽である。特に、「月見曲」から「那須見台」の区間に襲われる疲れは毎回閉口する。 

塩那道路：塩那標識写真まとめ（塩原から） 塩原側からは、「十日沢」「小曲り」「大曲り」「小次郎岩」「土平」「営林署境」「水車小屋」「アンドン沢」「小蛇尾」「3号橋」「上滝沢」「ヘリポート入口」「長者平」「立岩」とつづく。こちらのルートは地形の関係で、標高を上げるためにかなりの大回りをして上っていく。その関係で先に進むルートが目の前に展開されるという圧巻の風景が見える。これは、樹木の関係で晩秋の方がよく見える。 今年は初夏のころには、いい感じの訪問スタートになっていたが、最終的には、「月見曲」～「ヘリポート入口」の間についてはほぼ訪問ができなかったという体たらくに終わってしまった。 11月23日の訪問で取り返したいところであったが、まさかの「貫通広場」～「笹の沢」に横たわった倒木（細かい枝で構成されているのだが）に寄り行く手を阻まれてあきらめて引き返したのは痛かった。

■黒磯田島線

仮）南会津再び -- 2018/08/05（日）

田代山スーパー林道こと栃木福島県道３５０（１） -- 2018/07/27(金)

田代山スーパー林道こと栃木福島県道３５０（２） -- 2018/07/27(金)

たかつえの大規模林道 飯豊檜枝岐線未成線訪問--2018/05/13(日)

仮）駒止・栗生沢、行き止まり確認ドライブ--2018/06/03(日)

駒止峠道、多々石林道、大雨・雹（１）--2018/06/30(土)

駒止峠道、多々石林道、大雨・雹（２）--2018/06/30(土)

仮）南会津再び -- 2018/08/05（日）

多々石林道については、関連する大規模林道の工事が途中で止まってしまっている2車線道路の終端を見に行くことができたのが１つの収穫であった。また、それ以上に多々石林道の峠まで徒歩でいけたのも2つ目の収穫である。 多々石林道の整備に関しては、大規模林道の計画を遂行していた時のルートは、途中で建設が止まってしまっており、放棄されるはずだった多々石林道のもとの道を整備して道路にする計画に変更されているらしい。ガードレールまで設置され、道路としての体裁を一度は整えられていた多々石林道も、峠付近は全く整備される荒れ放題の状態であった。しかし、香時の意志を示すかのような目印の杭が設置されているのは確認できた。そういう収穫はあったが、訪問した時にゲリラ豪雨に遭遇し、上から下までびしょびしょになった上、その大雨が雹に変化し生きた心地がしないというのも、今となってはいい思い出である。

■毛無峠

外環、野反湖、嬬恋村、しかし毛無峠には行けず--2018/06/08(金)

毛無峠に無情の雨が降る--2018/08/14(火)

角神隧道、国道400の先訪問(2)--2018/06/17(日)

角神隧道、国道400の先訪問(3)--2018/06/17(日)

このトンネルはWebでたまたま発見した情報に従って訪問したものである。行政区域的には、福島県境に近い新潟県である。本当に普通車がギリギリ通れるぐらい（ドアも開けられない）最小断面で作られたトンネルで、制限速度が10キロである。本当は自分の車で通り抜けたかったのだが県道からトンネルに入る10メートルぐらいの道のコンディションが悪く、タイヤが空転する予感もしたので断念した。その代わり、徒歩で2往復してみた。中の様子はだいぶきれいであり、昔は電灯も設置されていたようであるが、すでにそれは撤去されている様子がうかがえた。また訪問の機会があれば通ってみたいが、コンディションがこれ以上悪くなっていないことを祈るばかりである。

仮）水上、奥利根、尾瀬、金精峠、いろは坂ドライブ--2018/5/27(日)

つくばの天下一品に行く--2018/08/19(日)

あとは、千葉県だったり、十日町の美人林であったり、日光だったり、山梨秩父だったり、いろいろとドライブした記憶はあるが、何かテーマがあったというよりは、とにかくいろいろ回ろうというので即興で行き先を決めて回った記憶が強い。