はい、これ、なぁ～んだ？！
『おおっ、カートが逆立ちしてる！』
まるで『カートの林』のようですが。
これはカートをハンガーのようにかけて、保管するスタンドなのです。
そびえ立っているのは、『TIA-MZ200』というマシン。
神戸スポーツサーキット、7月19日のSLレース第３戦では、久しぶりに
このTIA MZ200を使った、ワンメイクレースも行われました。
レンタルカートで練習している僕にとっては、実はいちばん親近感の湧くカテゴリーとでも言いましょうか。
レンタルカート と、レーシングカート の間をつないでいて、『スポーツカート』とも呼ばれています。
このレース。なんとマシンは、主催者側が用意してくれるのですよ！
レーシングスーツと、ヘルメットを持っていけば、レースができちゃう！！
これはオイシイぞ！！
ワンメイクレースなので、もちろんエンジンは共通。
レンタルカート で使われている、お馴染みの、
YAMAHA MZ200であります。
発電などに使われる、汎用エンジン。信頼性は抜群！
空冷４サイクルOHVエンジン。（OHC,オーバーヘッドカムシャフトではないのですよ、ふふふ）
最高回転は、涙無くしては語れない”哀愁の”4,000rpm ❗️❗️😲
その性能は言葉に言い尽くせません！！😭😭😂
『んな、アホな？！』
とお思いでしょうが、この”鈍足エンジン”でレースをやるのですよ。
レンタルカート 上級者は、走行中、このエンジンを出来る限り、回転を落とさずに走る、というテクニックを使います。
『なんで、かめさんのような🐢🐢🐢エンジンで、あんなに速いの？！』とびっくりしますよ。
クルマを速く走らせること。それは、決して、エンジンパワーだけではないのだよ、ということを教えてくれるのです。
僕も、レンタルカート で走る度に
『このエンジン、まだ、何か、どこかに美味しいところがあるんじゃないか？』
と思ってその特性を、100%引き出したい、と思っているのです。
＊＊＊
さて、この『TIA-MZ200クラス』が、レンタルカートと最も違うところ。
それは、シャシーとタイヤなのです。
レンタルカートは安全のため、重い、ヨロイのようなバンパーで、ぐるりと覆い尽くされています。
ところが、TIAのシャシーは、軽量な完全レーシング仕様です。
下の写真、ペダルに黒いアタッチメントをつけてますね。
身長に合わせて、ペダル位置を、この部品で調整するのですね。
レースの公正を期すために、ドライバーの体重が軽すぎる場合には、シート左横に鉛のウェイトを積みます。
ラップタイム計測用の、黄色いトランスポンダーも取り付けられてます。
そして、ひとレース終わった、タイヤをご覧ください。
めちゃくちゃ溶けてるやん！
いいなぁ～、ヨコハマADVANタイヤ。
レンタルカート のレースでは、こんなすぐ溶ける、ハイグリップタイヤなんて、履かせてもらえません。
もう、ほんとにレンタルカーターにとっては、憧れのレース用スリックタイヤなのです。
本番レースは下の動画をどうぞ
2020 SL神戸シリーズ 第3戦 TIA MZ ヒート2
レース結果は以下の通り。
どうでしょう？
タイムトライアルでは、参加10人中、全員が53秒台。皆さん、すごい実力の持ち主。
レンタルカートレースのエキスパート（上級）クラスで走っている方の名前もありますね。
ちなみに、神戸スポーツサーキットのレンタルカートレースでは、上級者は、およそ57秒台で走ってます。
レンタルカートと同じエンジンを使って、TIA-MZ200クラスでは、『4秒』も速い！
シャシーの軽量化と、ハイグリップタイヤ、そして、うまい、速いドライバー！！
ドライバーズシートの上で、一体、どんな横Gを受けて、どんなすごい風景を見ているのだろう？
いやぁ～、すごいですねぇ、としか言いようがありません。
皆さん、お疲れ様でした。
PS,
おまけに、『これなぁ～んだ？！』
ピットの天井に親子のツバメたちが巣を作っていました。ヒナたちの成長を見守る、サーキットの皆さんの優しさが伺える、ひとコマでした。
写真、本文の著作権は天見谷行人に帰属します ©️Yukito amamiya 2020
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『おおっ、カートが逆立ちしてる！』
まるで『カートの林』のようですが。
これはカートをハンガーのようにかけて、保管するスタンドなのです。
そびえ立っているのは、『TIA-MZ200』というマシン。
神戸スポーツサーキット、7月19日のSLレース第３戦では、久しぶりに
このTIA MZ200を使った、ワンメイクレースも行われました。
レンタルカートで練習している僕にとっては、実はいちばん親近感の湧くカテゴリーとでも言いましょうか。
レンタルカート と、レーシングカート の間をつないでいて、『スポーツカート』とも呼ばれています。
このレース。なんとマシンは、主催者側が用意してくれるのですよ！
レーシングスーツと、ヘルメットを持っていけば、レースができちゃう！！
これはオイシイぞ！！
ワンメイクレースなので、もちろんエンジンは共通。
レンタルカート で使われている、お馴染みの、
YAMAHA MZ200であります。
発電などに使われる、汎用エンジン。信頼性は抜群！
空冷４サイクルOHVエンジン。（OHC,オーバーヘッドカムシャフトではないのですよ、ふふふ）
最高回転は、涙無くしては語れない”哀愁の”4,000rpm ❗️❗️😲
その性能は言葉に言い尽くせません！！😭😭😂
『んな、アホな？！』
とお思いでしょうが、この”鈍足エンジン”でレースをやるのですよ。
レンタルカート 上級者は、走行中、このエンジンを出来る限り、回転を落とさずに走る、というテクニックを使います。
『なんで、かめさんのような🐢🐢🐢エンジンで、あんなに速いの？！』とびっくりしますよ。
クルマを速く走らせること。それは、決して、エンジンパワーだけではないのだよ、ということを教えてくれるのです。
僕も、レンタルカート で走る度に
『このエンジン、まだ、何か、どこかに美味しいところがあるんじゃないか？』
と思ってその特性を、100%引き出したい、と思っているのです。
＊＊＊
さて、この『TIA-MZ200クラス』が、レンタルカートと最も違うところ。
それは、シャシーとタイヤなのです。
レンタルカートは安全のため、重い、ヨロイのようなバンパーで、ぐるりと覆い尽くされています。
ところが、TIAのシャシーは、軽量な完全レーシング仕様です。
下の写真、ペダルに黒いアタッチメントをつけてますね。
身長に合わせて、ペダル位置を、この部品で調整するのですね。
レースの公正を期すために、ドライバーの体重が軽すぎる場合には、シート左横に鉛のウェイトを積みます。
ラップタイム計測用の、黄色いトランスポンダーも取り付けられてます。
そして、ひとレース終わった、タイヤをご覧ください。
めちゃくちゃ溶けてるやん！
いいなぁ～、ヨコハマADVANタイヤ。
レンタルカート のレースでは、こんなすぐ溶ける、ハイグリップタイヤなんて、履かせてもらえません。
もう、ほんとにレンタルカーターにとっては、憧れのレース用スリックタイヤなのです。
本番レースは下の動画をどうぞ
2020 SL神戸シリーズ 第3戦 TIA MZ ヒート2
レース結果は以下の通り。
どうでしょう？
タイムトライアルでは、参加10人中、全員が53秒台。皆さん、すごい実力の持ち主。
レンタルカートレースのエキスパート（上級）クラスで走っている方の名前もありますね。
ちなみに、神戸スポーツサーキットのレンタルカートレースでは、上級者は、およそ57秒台で走ってます。
レンタルカートと同じエンジンを使って、TIA-MZ200クラスでは、『4秒』も速い！
シャシーの軽量化と、ハイグリップタイヤ、そして、うまい、速いドライバー！！
ドライバーズシートの上で、一体、どんな横Gを受けて、どんなすごい風景を見ているのだろう？
いやぁ～、すごいですねぇ、としか言いようがありません。
皆さん、お疲れ様でした。
PS,
おまけに、『これなぁ～んだ？！』
ピットの天井に親子のツバメたちが巣を作っていました。ヒナたちの成長を見守る、サーキットの皆さんの優しさが伺える、ひとコマでした。
写真、本文の著作権は天見谷行人に帰属します ©️Yukito amamiya 2020
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