自宅の10年目のシロアリ点検をしてもらいました。
現在、職人さんが床下に潜って点検中
検査の結果はシロアリもカビも一切問題なし
素人目に見てもキレイですな。
昔の床下の土がむき出しになった布基礎の家と違って、ベタ基礎の家はシロアリが入ってこれないし餌になるものもないんで、10年経ってもシロアリ被害のある家はほとんどないそうです。
頑丈な家を作るために進化を続ける日本の建築技術
地震の多い外国とか、日本式の建て方の木の家にしてたなら被害は少ないだろうにと思いますね。
徹底した問診と検査で痛みの原因を突き止め治します！
ポプラはりきゅう整骨院
〒270-0034 千葉県松戸市新松戸3-304
ＴＥＬ ０４７－７１０－２８６１
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先日改良したCL50のブレーキワイヤーの取り付けだけど、モンキーのブレーキワイヤーはナットから先の部分が長いんで、アジャストナットで調節しやすい位置でステーで固定するようにカラーを繋げて距離を離してるんですね。
距離が短いとアジャストナットを限界まで締めてもブレーキの効きが弱いし、長いとアジャストナットを締めるとすぐにブレーキを引きずってしまいます。
何度か試して出たベストの距離が30mm。
カラーってのは長くなるほど需要が下がり、売ってるのも一番長いのでせいぜい20mm。
そんなわけで30mmにするために15mmのを2つ重ねてたんだけど、個人的に見える所のカラーの重ね付けって好きじゃない。
やっぱ、1本の筒になってるのが美しい
となると特注になるわけだけど、1つのカラーに1600円も出す気にはなれない。
仕方なしで重ね付けでやってきたんだけど・・・。
仕事帰りにエンジンオイルを探しに2りんかんに行ったら、まさかのPOSHのユニバーサルカラーでM6の30mmが売ってました
いつからあったコレ？
そもそもPOSHのユニバーサルカラーのラインナップに30mmなんて長いのがあること自体知らなかった。
これで、キレイにまとめられるじゃないの
結局のところ、最初のステー有りでゴチャゴチャしてるのがよかったんで戻しました。
たかがワイヤーを引くだけなのにパーツ多めで複雑にしてるのがいいんだよ。
見た目のカッコよさは大事なこと
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通勤中に見れる田んぼの水張りが始まりました。
ここを全部満たすまでに何時間かかるんだろうな。
これで代搔きして田植えか・・・。
こっちの田んぼは田起こしが終わったところ。
これらの作業を昔は人力と牛や馬を使ってしてたんだからすごいな
野菜の中でも、米は種まきから収穫までメチャメチャ手間のかかるもの。
父親の実家が稲作農家なんで、「ご飯は一粒残さず食べろ」と厳しく躾けられました。
この精神は大事だね。
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CL50のフロントブレーキは武川の強化ブレーキアームにモンキー用のメッシュのロングブレーキワイヤーを流用してます。
理由はCL50用のメッシュのロングブレーキワイヤーが売ってないから。
ブレーキワイヤーの調整しててふと思ったのが、「ワイヤーのゴムを通してるパーツって必要か？」ということ。
本来ここはCL50用のワイヤーを固定する部分なんだけど、モンキー用はナットで固定式で、それ用のステーを作って固定してあります。
そんなわけで今は固定に無関係なんで、あっても無くても困らないんですな。
このゴチャゴチャしてる感じがお気に入りなんだけど、このパーツ無しの仕様もしてみたい。
外してみると、ボルトを通すためにM6の20ｍｍのカラーが入っていて、両端の取り付け部分の厚みの分だけ長い。
本体の幅は13.5ｍｍなんで、工具箱にあったM6の15mmのカラーを13ｍｍまで削ります。
後ろの穴だけテーパーになってて大きいんで、M8用のつば付きカラーを当ててボルトを通して固定する。
完成
見た目がスッキリで、これはこれでイイ
何よりブレーキワイヤーの交換をすることが簡単。
ただ、最初のゴチャゴチャした感じも捨てがたいんで、しばらく様子見ですかね・・・。
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スーパーで売ってる焼き鳥が大好きです
味が賛否両論なんだけど、それって焼き鳥屋さんのと比較するからだと思うんだな・・・。
それってボクシングで言ったら階級がちがう者同士の試合で、まるで試合にならない。
競うなら同じ階級同士でないと。
千葉の数あるスーパーの中でも、ベルクのが大きくて一番美味いと思いますね。
タイムセールで50％オフで8本買って392円て、こんなコスパいい物ないでしょ
地球最後の日に何が食べたいと聞かれたら「焼き鳥！」だね
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走ってる最中にCL50がガス欠になったんでリザーブに切り替えて給油です。
走っててリザーブになるのは普通のことなんだけど、そこに至るまでの時間が普段より早い・・・。
給油して計算してみると、燃費がリッター2kmちょいも悪くなってる
CL50のタンクの容量は5.8Lなんで、満タンで走れる距離が約12kmも短くなってます
原因はスプロケを小さい14丁に変更したことですな。
ハイカムを活かすために高回転の走りを維持できるように14丁にしたのが裏目に出ました
高回転てのは人間で言ったら全力疾走。
そりゃ、カロリー使うわ。
同じスピードを出すなら回転数低めのほうが燃費がいいのは明白。
パワーを重視か？燃費を重視か？
自分は燃費だね。
ということで、1つ前のセッティングの15丁に戻します。
15丁は14丁ほどではないにしろそこそこのパワーを感じて、同じスピードを14丁より楽に出せるんで燃費もマシになる。
理論的に16丁・17丁と歯数を増やすほど燃費はいいんだけど、今度はハイギア過ぎて走りにくくなるんで却下。
パワーと燃費の振り分け加減が難しい・・・。
全くセッティングってやつは正解が無いんで沼。
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CL50のウインカーリレーが壊れました
スイッチ入れると点滅が超遅かったり、逆にハイフラだったりで動作が不安定で、今まで叩いて直してきたけど限界です。
いつも使ってるのは送料込みで1,000円くらいのMISUBA。
RZ用のように分解できればちゃんと直すんだけど、密閉式の非分解タイプなんですな。
ということでウインカーリレーの交換なんだけど、純正のウインカーリレーって4,000円以上するんで買うのをためらう
純正品の品質の高さは疑いようがないけど、値段が4倍差ってのがな
MISUBAは安くていいんだけど、耐久性に当たりハズレあり、数年持つのもあれば1年持たないのもある。
まあ、MITSUBAのコピー品だしね・・・。
ちなみに今自分が付けてるMISUBAは4カ月で接点不良が起きた大ハズレ
安いのをだましだまし使っていけばいいかと思ってたけど、純正品の新品が送料込みで2,000円ちょいだったなら話は別。
スイッチを入れればMISUBAでは鳴らない点滅音の”チッカンチッカン”がして、旧車っぽくていい
やっぱ純正品はいいな
が、ウインカーリレーの裏に取り付け用のゴムが付いてないんでこのままでは使えない。
RZのウインカーリレーの修理で中身を抜いてケースだけになってたXV750E用のがあったんで、それのゴムを流用します。
メーカーが同じデンソー製だから、ヤマハ用のだけど、ホンダ用のウインカーリレーにも付く。
取り付け完了
これで数年は大丈夫でしょう
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通勤中に走る江戸川沿いの道路の桜。
ここは他所より開花が少し遅くて今が満開
この道路は駐停車禁止なんで、景色は高速で流れていきます。
昨日パオで走ってて、ゆっくり見たいなと思ってたんですけどね。
ここの桜をゆっくり見るには側道に入らないといけないんだけど、車では入りにくい場所なんですわ
でも、小回りの利くバイクでなら話は別。
多分、今シーズンで身の周りで見れる最後の桜でしょう。
それにしても4月中旬に満開の桜が見れるって、千葉では稀中の稀。
例年だったら4月のはじめには葉っぱなんで、貴重な体験したわ
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パオに付いてるスタッドレスを夏タイヤに交換します。
30分程で作業終了。
5時半過ぎに作業始めて、ギリギリ明るさが残ってるうちに終わった
日が長くなったから仕事が終わってからでも十分に作業できるんで助かります。
やっぱパオには12インチの小さい純正ホイールがきまる
あとでGSでエアの補充だな。
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梨の花が咲き始めました。
通勤中に梨園を上から見れる高台がありましてね。
多くの梨園は中が見えるのは横からで、上から見ることは中々できない。
実が生ると上から鳥よけのネットをかけるんで、今しか見れない景色
この白い花が全部実になるなら今年も豊作だな。
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新松戸駅の近くの新坂川の桜。
ここは昭和30年に植えられた、約70年物の桜がわんさかなんで迫力がちがう
今日は午前中は雨だったけど、昼には止みました。
雨上がりの桜は、なかなか見る機会がないもの。
発光しているかのような濡れた桜も良し
来週には桜も散って葉っぱだろうな・・・。
桜が散ったらすぐに夏だな
こないだ撮った同じモザイクのドバトがまたいた。
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CL50で帰宅中、エンジンを高回転に入れると「ガガガガガガッッ」ってぶっこわれそうな音がする振動が始まりました。
でもエンジンに異音は無く、中回転までは普通で高回転のみで発生。
過去にもこの症状は経験してて、これはエンジンマウントボルトの緩みです。
これは冬の運転が結構絡んでくるんだな・・・。
キンキンに冷えると金属は縮むんで、そこに振動が加わるとボルトナットは緩みやすくなります。
振動がMAXになるのは高回転時。
特に小排気量のバイクは高回転多用でエンジンが荒ぶりまくりで、それを毎日のように乗ってるなら尚更ね・・・。
CL50のエンジンマウントボルトはオイル給油口の上と、下のスイングアームの奥の2カ所。
下のボルトの頭はチェーンの奥にあって、クランクケースカバー外さないとアプローチしにくいです。
点検してみると上のナットが動きました。
本来ここはキッチキチに固定されてて動いてはダメなところなんでね。
締め直して試走してみると、高回転時の激しい振動は消失
わずかにナットが緩んでただけなのにね・・・。
エンジンマウントボルトって超重要。
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職場から近くにある坂川の桜。
ここの桜のトンネルは簡単に手が届くほど低くて、横に広いのです。
こんな極上の景色の場所なのに、ほとんど人がいないというのもイイ
対岸からの眺めも絶景
"完璧な桜は稀なものだ たとえ一生かけても探す価値は十分にある"
映画ラストサムライの勝元の言葉。
ホント、その通りだと思う。
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自宅から近いところにあるマンション横の公園。
ここが桜しか植わってない素晴らしい公園。
地面は花びらで桜色で、どこまで桜尽くしなんだよ
キレイなものを見るのはいいな
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中山競馬場の周りの道路は街路樹が桜です。
どれも古木で立派
競馬場と言ったら馬。
競走馬ってのは経済動物であり、寿命は極めて短いです。
引退して天寿を全うできる競争馬はほんのわずか。
競馬場に近くに桜がわんさか植わってるのは、普通に考えるならレースの桜花賞だろうけど、何か供養的な意味もあるんじゃないかと考えてしまいます。
馬肉を桜肉っていうしね。
・・・考え過ぎかな。
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