命
先日、滋賀県にも行きましたが、その時に、大津市で、念願の「車石」の調査をしました。
今回は、その時のミニ旅行記です。
最初に、以前に書いたことを、もう一度、おさらいしましょう。
太古の昔のある時期、地球上において、中近東の土地には、知的生命体は、２種類の存在だけだったようです。
一つ目は、「宇宙人たち（神々）」
二つ目は、「土人形から創られたクローン人間」
この二つです。
つまり、「エデンの園」がわかりやすいと思いますが、地球にやってきた、「アヌンナキ」の一族、それから、彼らが創造した、「アダム」と「イブ」に代表される、土から創ったクローン、これらの存在だけが、地上で生活していたようです。
この時期に、宇宙人たちは頻繁に、「土人形」のクローンを使って、戦争ごっこをやって、遊んでいたのだと思います。
さらに、そのクローンたちに、金を採掘させるような肉体労働をさせたり、セックスの相手をさせたり、場合によっては、食用にすることもあったようです。
現在、陰謀論で広まっている、「アドレノクロム」なども、太古の昔から、宇宙人たちは、常飲していたようなのです。
ただし、その頃は、「人間」ではなく、「アンドロイド」や「クローン」と呼ばれている存在から、摂取していたようです。
それが長い長い年月を経て、三つ目の存在が出てきたようです。
「ハイブリッド」の存在です。
宇宙人たちの中で、土人間のクローンと性交したりして、混血児が生まれたようなのです。
一説によると、その最初の存在は、男性の宇宙人が、女性の人間と交わってできた子供だったそうです。
それが、「ノアの方舟」で有名な「ノア」だったと言われています。
その後も、この「ハイブリッド」の存在は増え続けます。
そして、この存在たちは、さらに、二つに分かれたようです。
一つ目は、「宇宙人たちに近い、ハイブリッド」
二つ目は、「クローン人間に近い、ハイブリッド」
この二つです。
だから、中近東から始まる、「アヌンナキ」の一族のグループは、最終的には、四種類の人間に枝分かれしたようなのです。
一つ目は、「宇宙人たち」
二つ目は、「宇宙人たちに近い、ハイブリッド」
三つ目は、「クローン人間に近い、ハイブリッド」
四つ目は、「クローン人間」
このグループは、そのあと、インドのあたりに落ち着いたグループもいたようです。
彼らは、この四種類の人間の能力や才能を、うまく活用しながら、国造りをしたようです。
そうです。
それが、「カースト制度」なのです。
「カースト制度」というものは、一般の日本人には、極めて悪いイメージがあり、私自身も、「最悪の社会システムだ」と思っていたのですが、
それは、まったくの誤解でした。
私がそれまで、思っていたのは、
「身分制度による生まれながらの差別、そしてピラミッドのような階級社会」
だったのですが、実際には違うそうです。
昔、恩師から教えていただきました。
「カースト制度の国というものは、国家というものを生命体、特に人間の体だと認識してるのです。例えば､バラモン（僧侶）が、頭に当たります。現代で言えば、大学教授、医者、弁護士です。クシャトリア（士族）が、腕です。これは権力をにぎる仕事で、政治家、官僚、社長などです。バイシャ（平民）が、心臓、内臓、太ももまでの部分です。これは、常に忙しく動き回っています。会社員、公務員、商店主などが、該当します。スードラ（奴隷）が、膝から下の部分です。これは先進国にはあまり該当する仕事はないのですが、強いて言えば、浮浪者などでしょう」
こう話してくれました。
「社会有機体論」といって、
「社会は、一種の生命体である」
という考え方があるのですが、それを究極までつきつめた社会システムが、実は、「カースト制度」らしいのです。
ですから、本来の「カースト制度」には、「身分の差」という考え方はなかったそうです。
「どの職業も、それぞれ国という生命体の一部分にかすぎず、皆、連動し助け合っている」
というのが、本物の「カースト制度」だそうです。
ちなみに、「血液」にあたるのが、「お金」だそうです。（笑）
「カースト制度」については、社会学者の間で、大激論が続いていて、賛否両論の状態だそうです。
ただこのまま、ＤＮＡ（遺伝子）の研究が進めば、人間が生まれた時点で、職業を、「AI（人工知能）」が決めるという社会も、それほど遠くない未来にやってくるかも知れません。
それが、
「正しいか？ 間違っているか？」
ということは、その時になってみないと分からないかもしれません。
問題も、たくさんあるのですが、
「その社会の構成員が、背伸びをせずに、自分の能力に合わせて、皆と協力しながら、楽しく仕事ができるようになる」
こういう社会が、実現するかもしれないのです。
「人間の社会は、一種の生命体である」
このユニークな考え方には、他にも危険性もあります。
つまり、
「国家などにおいて、脳や心臓にあたる部分が、優先順位としては、一番大切であり、足や腕の部分などは、状況によっては、切り捨ててもいい」
こういう思想にもなるようです。
具体的には、たとえば、毒蛇に左の足を噛まれた場合、このグループは、躊躇なく、左の足を、瞬時に斬り落とすことができます。
右手を噛まれたら、右手を斬り落とします。
もちろん、なんでもない平穏な時は、そんなことはしませんが、緊急事態の時には、それをするのです。
「脳や心臓以外は、いざという時には、切り取ってもかまわない」
こう思っているのです。
それが、現在の陰謀論などで、ささやかれている、「人口削減計画」などの本質です。
これは、間違っているわけではないのです。
ただし、私を含めて、多くの日本人には、受け入れられず、合わない世界観だと思います。
個人的には、こういう合理主義的な思想は、あまり好きではありません。
何度も書いていますが、「神武派」は、こういう思想のグループです。
中近東などの大陸からやってきた「アヌンナキ」の一族であり、「弥生人」です。
一方で、日本の場合、「イザナギ」と「イザナミ」のグループ、別名、「天照派」は、「神武派」とは、別枠で、地球に登場しています。
「イザナギ」と「イザナミ」、それから、「八百万の神々（３８人の子供たち）」の繋がる流れは、元々が、宇宙の創造神から、ダイレクトに誕生したようです。
「宇宙神の分け御霊」というのが、「天照派」の特性なのです。
つまり、「神意識」をキープしたまま、地球に降臨したので、全ての存在に、「神」を感じることができたようです。
これが、自然との共生を大切にした、「縄文人」です。
「国家などにおいて、優先順位などはない。全ての人々は、平等であり神である。さらには、人間だけでなく、動物も植物も、石や岩や山にも、神性は宿っている。だから、どんな命も奪ってはいけない」
こういう思想みたいです。
前者とは、逆だということです。
このグループは、毒蛇に左の足を噛まれた場合、左の足も、大切な同じ身体の部分であると思っているので、斬り落とすことができません。
右手を噛まれても、右手を斬り落とせません。
「どんな時でも、自分の身体は、切り取ってはいけない」
こう思っているのです。
心がやさしいのは、いいのですが、反面、いざという時には、毒が全身にまわって、死んでしまうのも、このグループなのです。
わかりましたね。
もしも、地球上が、「神武派（アヌンナキの一族）」ばかりだったら、殺伐とした戦いと差別ばかりの世の中になります。
効率や合理性だけの社会は、冷たい世界になるのです。
一方の「天照派（八百万の神々）」ばかりだったら、人間も動物も植物も、果てしなく増え続けてしまい、こちらも大変な世の中になるかもしれません。
やさしすぎる社会、たとえば、オオカミなどの肉食動物がいなくなった世界は、野山に鹿などの草食動物が増えすぎて、農作物が被害を受けたりすることもあります。
どちらも、偏っているということです。
大切なのは、バランスなのです。
これらを全部まとめると、地球上には大きく分けて、５種類の人間のルーツがあるということです。
〇「神武派（アヌンナキ）」をルーツとする、中近東発祥の４タイプの人間。
〇「天照派（八百万の神々）」をルーツとする、日本発祥の人間。
去年、広島市をまわった話を書きましたが、調査をしている最終に、「路面電車」が目に飛び込んできました。
普段は、東京に住んでいるので、あまり目にすることはないのですが、山手線を走ってような普通の電車とは、明らかに違う形態ですね。
地面の直接、レールが掘られていますね。
「路面電車」には、実は、「神武派」と「天照派」の思想が影響していると言ったら、驚くでしょうか？
一説によりますと、奈良時代から平安時代にかけて、中国などの大陸から、いろいろな文明の利器を取り入れたそうですが、その時に、「牛車」や「馬車」という文化も、入ってきたそうです。
しかし、日本人は、これらの文化を、うまく取り入れることができなかったそうです。
ヨーロッパなどでは、
「全ての道はローマに通ず」
と言われて、立派な道路ができて、牛や馬で車を引かせて、人々が、「道路」というものを建築して、これを最大限に活用していたのに、日本は、「道路」という文化が、大陸に比べて、１０００年くらい遅れたそうです。
現在でも、先進国の中では、日本は、道路事情が遅れているのは、このあたりの時代に、原因があるそうです。
思いっきりシンプルに説明します。
ヨーロッパや中国などの大陸は、「神武派（アヌンナキ）」のグループが勢力をもっていたので、「命」に対する認識が合理的だったのです。
「自分たちだけが、心をもった本物の人間であり、知的生命体である。他のハイブリッドや土人形であるクローンは、そもそも、人間ではない。ましてや、動物などには、自分たちのような心はない」
こういう認識だったのです。
牛や馬などの動物は、「物」として、割り切って考えていたようです。
だから、「去勢手術」などを、何の問題もなく、行うことができたようです。
日本に、中国から「牛車」や「馬車」という文化が入ってきた時に、同時に、「去勢手術」という技術も入ってきたそうです。
しかし、その頃には、すでに、「天照派（八百万の神々）」が、日本には、たくさんいて、こちらの人々の価値観も、日本には多かったようです。
特に、普通の庶民たちは、このグループが多かったようです。
「神意識」をもっていたので、「命」に対して、とても愛情深い認識だったということです。
「全ての人間が、本物の人間であり、知的生命体である。さらに、動物や植物、石や山などにも、自分たちと同じように心がある」
こういう認識だったのです。
牛や馬などの動物も、同じ「人間」として、考えていたようです。
だから、「去勢手術」などが、どうしてもできなかったようなのです。
「かわいそう…」
こういう気持ちを、もっていたということです。
現在でも、
「肉食は、かわいそうだから、肉料理は食べられない」
こういう意見をもっている人たちは、「天照派」の意識をもっていると思います。
心の優しい、良い人たちなのですが、この人たちのおかげで、日本は、車文化が遅れたみたいです。
馬は、調教などによって、人に馴染むのですが、牛は、どうしても馴染まなかったそうです。
牛は、普段は、草食で大人しいのですが、去勢していない牛は、ちょっとした刺激で、暴れだしたりして、とても危険だったそうです。
昔の絵巻の中でも、牛が暴れている場面を描いた絵が、たくさんあるそうです。
町中で、一度暴走を始めると、家などを壊してまわり、大変だったようです。
だから、貴族などの偉い人を乗せる牛車は、牛が暴れた時に、取り押さえるために、たくさんの人々で取り囲みながら、移動していたそうです。
平安時代から数百年たった江戸時代には、車文化は、さらに衰退したそうです。
ご存知のように、「江戸」という町は、「八百八町」であり、「天照派（八百万の神々）」が造った、愛と平和の理想郷でした。
だから、ここでは、より危険な牛や馬に引かせる車は、排除されたようです。
代わりに登場したのが、「人力車」だったのです。
明治の世の中になって、欧米人たちが、日本にやってきて、この人が引く車を見て、とても驚いたという記録も残っているそうです。
一方で、日本人もバカではないので、そういう状況の中でも、いろいろ工夫していた痕跡も、残っています。
たとえば、現在の「京都」と「大津」の間に、「逢坂」という峠があって、そこを、牛車で物を運んでいた時期があったそうです。
牛は、力が強く持久力があるので、この坂の運搬に向いていたそうです。
でも、去勢していない牛は、いつ凶暴になって暴走するのか、わからなかったので、とても危険だったそうです。
そこで、人々が考えたのが、道路に石を敷き詰め、しかも、その石は、雨降りの泥道でも、滑らずに、さらに、牛が暴走しても、特定の軌道だけしか移動できないように工夫うしたそうです。
それが、「車石」と呼ばれていたものです。
こうやって、石で溝を造り、その上を車輪が動くようにすれば、暴走しても、他の民家へ突っ込んだりしなくなったのです。
日本で初の線路が、ここで初登場したのだそうです。
それが、「車石（くるまいし）」という線路だったそうです。
１８０５年に完成したそうです。
そのうち、この車石は、さらに大きな溝が掘られて、その中を、牛車の列が移動するようになったそうです。
これだと、牛が暴れても、人々が歩く歩道とは、隔離されているので、人に危害を加えることもなく、安全になったそうです。
いいアイデアですね。
この線路は、その後、拡張工事がされて、最終的には、京都市内の三条まで続き、総延長１２キロの距離を、この牛車は移動していたようです。
こういう絵が、残っていることも、凄いことです。
１８６９年（明治２年）に都が、京都から東京に遷った時に、京都の街を衰退から復興させる目的で、琵琶湖に水車を造り、水道や繊維産業に活用する動きが、出てきたそうです。
さらに、１８８８年に、アメリカで、水力発電所ができたのをキッカケに、琵琶湖周辺にも、水力発電所を造る計画ができたそうです。
その開発者たちは、当時の「車石」、つまり、京都市内の「牛車の線路」を見て、
「これが、牛ではなく、動力が電気になったら、人々は、さぞ快適な暮らしになるだろうな…」
こう思ったそうです。
そして、１８９１年（明治２４年）に、京都に、琵琶湖疏水の蹴上発電所が、完成したそうです。
それから、４年後の１８９５年に、日本初の電気で走る路面電車が、走り出したのだそうです。
このように、日本の場合、蒸気機関車よりも先に、路面電車のほうが、先に普及したのだそうです。
しかも、この時期に、動力が一気に、
「牛車」 → 「路面電車」
というかんじで、動物から電気に移行したのだそうです。
ここから先は、私の個人的な憶測です。
もしかしたら、道路に溝を掘って、その溝の間に車輪を入れて、道路を走らせるという発想は、世界でも、日本が初めてだったのではないでしょうか？
日本に来ていた、外国人たちが、「車石」の線路を見て、それにヒントをえて、造ったのが、「路面電車」だったのではないでしょうか？
一般的には、路面電車は、イギリスなどのヨーロッパが発祥だと言われていますが、その原型は、日本の「車石」だったのかもしれません。
調べてみると、路面鉄道は、元々は都市内の馬車鉄道として生まれ、１８４０年代に、欧米各地に広がったといわれています。
「車石」の発明が、１８０５年なので、やはり、欧米よりも早かったようです。
だから、「路面電車」というのは、逆輸入なのです。
そして、現在でも、日本でも世界でも、「路面電車」が多く普及している所は、もしかしたら、「命」を大切にする、「神意識」をもち、牛や馬などを去勢することができなかった、そして、全ての生物に、
「かわいそう…」
こう思うことができる、やさしい心をもった、「天照派（八百万の神々）」のグループの拠点だった所かもしれません。
そういえば、太平洋戦争で、特にひどい目に遭った、「広島」と「長崎」には、「路面電車」が、たくさん走っていますね。
「命」を大切にする土地に、さらに、「命の尊さ」を再認識させるような戦争が起こったということですね。
こういう裏の歴史を知ると、日本の風景も、また違って見えてきますね。
では、冒頭のミニ旅行記に戻ります。
大津市で、「車石」を見に行きました。
午前中に、「大津市歴史博物館」で待ち合わせしました。
館内のロビーに、「車石」が展示してあり、これだけで、感動しました。
案内板です。
そして、この博物館の入口を出た所に、本物の「車石」がありました。
案内板です。
もう大感動でした～！
記念撮影しました。
視点を変えれば、ここが昇進、世界初の「鉄道発祥の地」なのかもしれません。
調査を終えた後、いつものように、皆で、琵琶湖が見えるホテルのカフェで、打ち上げのお茶をしました。
楽しかったですね～！
また、滋賀県に調査に行きますね。
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