馬券を買う前に必ず読んで欲しい、都大路Ｓに関する重要な情報
必見！
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おはようございます。
元ＪＲＡ馬主で、現在は「パーフェクトホースマンズ」の「馬主情報部」に所属している、小栗範恭（のりやす）でございます。
ご存知の方も多いのでしょうが、私は、twitterでも様々な情報を発信しており、このブログでは書けない「機密情報」を、twitter上で公開することもございます。
したがって、まだフォロワーになっていない方には、「早めのフォロー」をお勧めしておきましょう。
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さて、本日は、「株式会社キーファーズ」が都大路Ｓに出走させるマイラプソディについて、私の頼もしい仲間の一人である、「馬主のＯさん」が連絡してきた内容をご紹介しておきます。
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小栗さんもよくご存知の通り、「株式会社キーファーズ」の代表取締役は、「株式会社マツシマホールディングス」（京都府京都市右京区）の代表取締役社長を務めている松島正昭氏であるため、ここでは、「株式会社キーファーズ」を「松島オーナー」と表記します。
「株式会社マツシマホールディングス」は、「大阪マツダ」で働いていた、初代の松島七兵衛氏が１９５５年の１２月に設立した「平安マツダ株式会社」が起源で、当時は主に三輪トラックの販売を手掛けていたそうです。
１９５７年の６月に「平安マツダ株式会社」は、「株式会社京都マツダ」に商号を変更しており、１９６３年の６月には、京都市南区に、自動車整備などを行う「八条サービスセンター」を設立し、更には、中古車センター、リース、ガソリンスタンドなどの事業を展開するなど、この時期に同社の事業基盤を固めておりました。
そして１９７５年の８月には、２代目の松島芳明氏が代表取締役社長に就任しており、それからは、外国車の輸入事業を開始し、１９８９年の５月にはメルセデス・ベンツの販売権を、１９９２年の９月にはフォルクスワーゲンとアウディの販売権を取得するなど、京都に於ける輸入車ディーラーとして着実に規模を拡大しております。
１９９８年の７月に３代目の松島正昭オーナーが代表取締役社長に就任してからも、それまでの路線を継承しており、１９９９年の１１月にＢＭＷの販売権を取得し、２０００年の７月には、「株式会社京都マツダ」の社名を「株式会社ＫＡＭＩＧ」に変更しました。
その後、京都市内を中心に販売店を相次いで出店し、尚且つ、ＭＩＮＩ、ｓｍａｒｔ、ポルシェ、マセラティの販売権を取得するなど、輸入車ディーラーとしての地位を確立しております。
また、２０１４年の１月には、企業ブランド価値の更なる向上を目指して、社名を現在の「株式会社マツシマホールディングス」に変更しており、２０１８年に於けるグループ全体の売上高は「約４００億円」を記録していた上、私が確認したところ、現在は、６００名近くの従業員を雇用しておりますので、同社のトップである松島オーナーが、「優秀な経営者」であるのは言うまでもありません。
なお、馬主としての松島オーナーは、ＪＲＡに於いて、２０１５年から「株式会社キーファーズ」の名義で馬を走らせており、これまでに３０頭近くを所有している上、海外でも、一昨年のパリ大賞典（仏Ｇ１）とインターナショナルＳ（英Ｇ１）などを制しているジャパンや、一昨年のアイリッシュダービートライアルＳ（愛Ｇ３）を制しているブルームなどを、クールモアグループと共同所有しております。
一昨年までの５年間、ＪＲＡ馬主としての松島オーナーは、
２０１５年→３勝・獲得賞金２７５９万円
２０１６年→２勝・獲得賞金３３９０万円
２０１７年→５勝・獲得賞金７２１９万円
２０１８年→８勝・獲得賞金１億０３０７万円
２０１９年→１３勝・獲得賞金２億２９３５万円
という形で順調に実績を積み重ねており、特に一昨年は、マイラプソディを出走させた京都２歳Ｓで初の重賞勝ちを飾っておりました。
しかし、昨年は「３勝・獲得賞金９３３４万円」という物足りない数字に留まってしまった上、今年は先週までが「４勝・獲得賞金６３９２万円」と、一昨年の同時期（５月５日【日】まで）の「８勝・獲得賞金７７９１万円」を下回っておりますので、現在の松島オーナーは、「早急に巻き返しを図りたい」と考えている筈です。
また、オーナーは、「競走馬セール」に参加する機会が多く、昨年は、７月１３日（月）～１４日（火）に行われた「セレクトセール」に於いて、計２頭を総額３億０６９０万円（税込）で落札しておりました。
ただ、「セレクトセール」が終了してから先週までに獲得した賞金は「１億１３７３万円」であり、この内、「馬主の取り分」は８割の「９０９８万円」となるため、落札に要した資金を、まだ３割ほどしか回収できておりません。
よって、現在のオーナーは、「落札資金の回収ペースを早めたい」とも考えていることでしょう。
そういった中、本日は、１着賞金２６００万円（馬主の取り分は８割の２０８０万円）の都大路Ｓにマイラプソディを出走させますので、私が松島オーナーであれば、この馬を預けている友道先生に対して、迷わず渾身の勝負仕上げを指示します。
実際、私のところに届いている最終追い切りについての報告が、
「１２日（水）、Ｃウッドに入れられて、６Ｆが８３秒２、終いの１Ｆが１３秒１という時計を馬なりで出しとりました。６日（木）に同じＣウッドでやった一週前追い切りでビッシリ追われとったから、この日はサッと流す程度やったけど、シャープな動きを見せとったし、追い切った後の気合い乗りも抜群でしたわ」
という内容でした。
これらの理由から、私はこの馬を、「大いに注目すべき存在」と考えております。
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「株式会社キーファーズ」が都大路Ｓに出走させるマイラプソディについて、「馬主のＯさん」から届いた報告は以上です。
なお、私が所属している「パーフェクトホースマンズ」では、ホームページ、及びいくつかのブログに於いて、「非常に有益な情報」を包み隠さず公開しております。
そこで、「馬券で儲けたい」と真剣に考えている方には、「パーフェクトホースマンズ」のホームページはもちろんのこと、私のブログや、他のブログを毎日欠かさずご覧になることを推奨しておきましょう。
「パーフェクトホースマンズ」のホームページ
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元ＪＲＡ調教師・山田要一のブログ
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元ＪＲＡ調教助手・小西聖一のブログ
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本日は以上です。
小栗範恭でした。
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「株式会社マツシマホールディングス」は、「大阪マツダ」で働いていた、初代の松島七兵衛氏が１９５５年の１２月に設立した「平安マツダ株式会社」が起源で、当時は主に三輪トラックの販売を手掛けていたそうです。
１９５７年の６月に「平安マツダ株式会社」は、「株式会社京都マツダ」に商号を変更しており、１９６３年の６月には、京都市南区に、自動車整備などを行う「八条サービスセンター」を設立し、更には、中古車センター、リース、ガソリンスタンドなどの事業を展開するなど、この時期に同社の事業基盤を固めておりました。
そして１９７５年の８月には、２代目の松島芳明氏が代表取締役社長に就任しており、それからは、外国車の輸入事業を開始し、１９８９年の５月にはメルセデス・ベンツの販売権を、１９９２年の９月にはフォルクスワーゲンとアウディの販売権を取得するなど、京都に於ける輸入車ディーラーとして着実に規模を拡大しております。
１９９８年の７月に３代目の松島正昭オーナーが代表取締役社長に就任してからも、それまでの路線を継承しており、１９９９年の１１月にＢＭＷの販売権を取得し、２０００年の７月には、「株式会社京都マツダ」の社名を「株式会社ＫＡＭＩＧ」に変更しました。
その後、京都市内を中心に販売店を相次いで出店し、尚且つ、ＭＩＮＩ、ｓｍａｒｔ、ポルシェ、マセラティの販売権を取得するなど、輸入車ディーラーとしての地位を確立しております。
また、２０１４年の１月には、企業ブランド価値の更なる向上を目指して、社名を現在の「株式会社マツシマホールディングス」に変更しており、２０１８年に於けるグループ全体の売上高は「約４００億円」を記録していた上、私が確認したところ、現在は、６００名近くの従業員を雇用しておりますので、同社のトップである松島オーナーが、「優秀な経営者」であるのは言うまでもありません。
なお、馬主としての松島オーナーは、ＪＲＡに於いて、２０１５年から「株式会社キーファーズ」の名義で馬を走らせており、これまでに３０頭近くを所有している上、海外でも、一昨年のパリ大賞典（仏Ｇ１）とインターナショナルＳ（英Ｇ１）などを制しているジャパンや、一昨年のアイリッシュダービートライアルＳ（愛Ｇ３）を制しているブルームなどを、クールモアグループと共同所有しております。
一昨年までの５年間、ＪＲＡ馬主としての松島オーナーは、
２０１５年→３勝・獲得賞金２７５９万円
２０１６年→２勝・獲得賞金３３９０万円
２０１７年→５勝・獲得賞金７２１９万円
２０１８年→８勝・獲得賞金１億０３０７万円
２０１９年→１３勝・獲得賞金２億２９３５万円
という形で順調に実績を積み重ねており、特に一昨年は、マイラプソディを出走させた京都２歳Ｓで初の重賞勝ちを飾っておりました。
しかし、昨年は「３勝・獲得賞金９３３４万円」という物足りない数字に留まってしまった上、今年は先週までが「４勝・獲得賞金６３９２万円」と、一昨年の同時期（５月５日【日】まで）の「８勝・獲得賞金７７９１万円」を下回っておりますので、現在の松島オーナーは、「早急に巻き返しを図りたい」と考えている筈です。
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ただ、「セレクトセール」が終了してから先週までに獲得した賞金は「１億１３７３万円」であり、この内、「馬主の取り分」は８割の「９０９８万円」となるため、落札に要した資金を、まだ３割ほどしか回収できておりません。
よって、現在のオーナーは、「落札資金の回収ペースを早めたい」とも考えていることでしょう。
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実際、私のところに届いている最終追い切りについての報告が、
「１２日（水）、Ｃウッドに入れられて、６Ｆが８３秒２、終いの１Ｆが１３秒１という時計を馬なりで出しとりました。６日（木）に同じＣウッドでやった一週前追い切りでビッシリ追われとったから、この日はサッと流す程度やったけど、シャープな動きを見せとったし、追い切った後の気合い乗りも抜群でしたわ」
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