地元関西で国鉄機の定期運用が終了して

のんびりと過ごす時間が増えました。

運用チェックという朝のルーチンも無くなり

休日の時間の過ごし方の選択肢が拡大しました。

昨夜は2013年前後のハードディスクを取り出して

晩酌をしながら隅から隅まで眺めておりました。

前の記事で5087レを回顧するという旨を綴りましたが

当時の記録の中に5087レが意外と少ない事に気付きます。

どうしたものかと時系列に記録を辿っていくうちに

他に撮るべき被写体が多かった事実が読み取れました。

当時のJRFはEF66やEF81が数を減らしながらも

まだまだ関西地区では第一線で活躍を続けてました。

2013年頃は富山のEF81がいよいよ終焉を迎える

ということで重点的に狙っていたようです。

当時の私の活動パターンとして優先順位は

EF81＞EF66 0番台＞EF65 という図式でした。

5087レはEF81やEF66の運用と被る時間帯でしたので

撮影機会がそれほど増えなかったものと思われます。

いま思えば何とも贅沢な話ではありますが...

他にネタが無い時に撮るものが5087レでした。

そんな贅沢な期間も長くは続きませんでしたが

当時の記録を取り出して記憶を整理したいと思います。

5074レ EF66 52 (吹)

昼下がりの山崎駅を通過する貨物列車です。

上りホームから機関車正面を捕えるアングルで。

今でも吹田出場試運転などで人気の場所ですが

長い貨物列車は左右にうねる編成が強調されます。

この当時の5074レはEF66の定期運用で

何号機が運用に入るか楽しみな列車でした。

山崎にて

2025年3月ダイヤ改正。

日中の東海道を走り抜ける5087列車で

EF65の運用がついに終止符を打たれました。

振り返ると5087列車が設定されたのは

2011年3月春のダイヤ改正でした。

本blogのスタートは2011年9月のことなので

同じ歴史を歩んできたと言っても過言でないです。

当時の5087レは梅田貨物ターミナル行きでした。

2013年3月梅田タ廃止で百済行きへ変更になります。

写真は2013年8月盛夏。

炎天下の桂川橋梁をわたるシーンです。

5087レ EF65 2040 (新)

デカパン＋前面ルーバー無しが特徴の2040号機。

真夏のこの列車にしては珍しくコンテナ満載でした。

この直後の2013年9月。

台風18号による大雨で桂川は増水。

橋梁付近も氾濫寸前まで水位が上昇。

河原の景色が一変しました。

そんな記憶が蘇ってきます。

本blogにおいてはこの5087列車は

最も登場回数が多い列車です。

これからも折りを見て

5087レを振り返りたいと思います。

2013.8.5

ダイヤ改正後、火曜に運転されている

静岡貨タ特発の5087列車です。

5087レ EF66 122 (吹)

編成前半は空コキが並びます。

山崎-島本にて

5087レ EF66 126 (吹)

この日も編成前半はスカスカでした。

篠原-野洲にて

京都鉄道博物館での展示を終えて

宮原へ返却されるサロンカーなにわです。

回9971レ

EF65 1132 (関)＋オロ14 708＋スロフ14 704

14系大サロ2B (後追い)

お約束の展望車バックショットです。

本線走行シーンをあと何回拝めるのでしょうか。

山崎-島本にて

梅小路～向日町間を往復する梅小路配給です。

配7993レ

EF65 1133 (関)＋チキ4B

国鉄機が牽引する貴重な列車となりました。

京都(貨)ｰ向日町にて

ゴトー牽引貨物を続けます。

山崎界隈で2本狙います。

4076レ EF510 515 (富山)

早咲きの桜をバックに入れて。

がんばろう能登北陸ヘッドマーク付きです。

もう1本。

配6550レ EF510 510 (富山)

この日の富山配給は空コキ3両でした。

マーク無しだと寂しげな顔付きに見えます。

長岡京-山崎にて

続いては赤ゴトーです。

野洲郊外をゆくステッカー付き20号機です。

4076レ

背景は大陸から飛来の黄砂で灰色ですが

EF510 20 (富山)＋コキ20B

ゴトーの前貼りはしっかりと捕えました。

篠原ｰ野洲にて

昼下がりの山崎をゆく貨物列車です。

5087レ EF66 121 (吹)

ダイヤ改正以降、EF66代走が続いてます。

5085レ EF210 140 (吹)

東海道を席巻する標準型直流機です。

山崎ｰ島本にて

タイローコラボ...目を瞑って下さい、笑

ロンチキ工臨の続きです。

山崎停車の間に先回りします。

事前に申し合わせした訳ではないのですが

辿り着いた先に既に友だちが集結してました。

工9389レ

人身事故の影響で2時間近い停車後にやっと発車。

DD51 1183 (宮)＋チキ12B

それでも足元に迫る影は何とか回避しました。

山崎ｰ島本にて

ご一緒させてさせて頂きました皆さま

長い時間ありがとうございました。

我が家における私の重要な役割の1つが

朝夕の食事を作ることなのですが

最近子供の肉アレルギーが悪化して

料理に肉が使えない状況が続いてます。

自ずとスーパーでの買い物も

野菜と魚がメインに変わりました。

物価高の中いかにコスパの高い食材を

買い付けるかが当面の課題です。

最近すっかり台所に立つ時間が楽しくなり

「鉄」に次ぐ趣味になりつつあります。

まずは和食を中心に魚料理のレパートリーを

何とかして増やしていきたいと意気込んでます。

また折りを見て進捗を報告します。

さて、本題です。

久しぶりの向日町発ロンチキです。

工9389レ

積載チキを上から俯瞰できる位置で狙いましたが

DD51 1183 (宮)＋チキ12B

残念ながら今回の列車はレール一段積みでした。

長岡京ｰ山崎にて