山之介です。
今日、１２月４日の「ブラタモリ」は「富山県」です。
あと３０分後です。ぜひ見ましょう。
１２月１日（水）～３日（金）の「富山県」はこの時期にしてはめずらしく晴れが続きました。
「毛勝三山」 これは２日のお昼休みに撮った写真だったかな。
「剱岳」
「立山」
「ザラ峠」あたりの山々。
そして白き女王「薬師岳」。見る度に「白山」よりこっちの方が絶対白いと思うわ。
日中が晴れて青空が広がれば翌朝は放射冷却で冷えます。
翌日の金曜も庭に霜が降りていました。
「スギコケ」なんていつも水を蓄えているから狙い撃ちされますね。
この雪吊りの頭飾りはちょっと弱そう。もう１巻きしておけば良かったな。
乾いているハズの瓦屋根でさえ霜が降りています。
朝７時、朝陽も昇って来ました。「さあ、あと１日がんばろう。」
３日も終日青空で「立山連峰」はもっとすっきり見えていました。平日だと晴れが続くんだよね～。
「週末まで続いてくれればいいのに。」と、願うもむなしく３日の夜から雨になって4日（土）は終日時雨れ模様となりました。
１２月の第１土曜と言えば、数年前までは毎年友人とドライブがてら「名古屋」まで行って、「年末ジ〇ンボ」を３００～４００枚（９０，０００～１２，０００円分）買っていました。
１０年以上買いに行っていたのでその費用は軽く１５０万円を超えていますね。
回収出来た金額はたった１０万円くらいかと思います。
さすがに２年前からの感染騒動であの長蛇の列に並ぶのはヤバいとヤメてしまいました。
夢は夢で終わったわけですね。
さて、自分は切羽詰まるまで動かない方です。
仕事でもそうです。やりたくない事からは目を背けて締め切りが迫って来てようやく取り掛かります。
毎年、冬タイヤへの交換は本格的に雪が降るとの予報が出た時か、すでに積もり始めてからの週末が通例。
だいだい２０日～２５日あたりの土日で手をさすりながら交換していました。
４ＷＤだから平地なら少しくらいの新雪でも大丈夫だからです。
４日は雨で山歩きには行けないからどうしようかな？と考えた時にふと思ったわけです。
冷たいみぞれが降り気温が４℃くらいの時に濡れたタイヤを交換するか？それとも気温１０℃くらいある今のうちに換えてしまうか？
雨だって１日降っているわけじゃないし、外を見れば雲も切れて陽が射している所もある。
そこで１２月４日（土）は早々に冬支度する事にしましたよ。
最初に原付のバッテリーを外しておきます。
もう来年の4月まで乗る事も無いからね、外しておかないと春には完全放電してしまいます。
バッテリの収納庫はステップのここにあります。
コンパクトに収納されていますね。
端子を外して納屋の隅へ。
シートを掛けて春が来るのを待ちます。
さあ、それでは”軽トラッコ”から作業に掛かりますか。
”軽トラッコ”なら３０分で交換終われると思います。
フロアジャッキで”じゃこじゃこ”持ち上げます。
ボルトは十字レンチでクルクルと。そろそろ電動トルクレンチが欲しいよ。
外した夏タイヤがこれ。”軽トラッコ”なんて野良作業以外ではほとんど乗る事はないから、溝の残りがこれでも十分です。
ローテーションを考慮して次回どこに嵌めるか札を付けておきます。
冬タイヤは納屋の隅に立てて並べて保管です。横にして積み上げるのはまずいですね。
冬タイヤがこれ。赤丸の中の突起がスリップサインです。
こりゃまだ１０シーズンは使えそう。冬は野良作業に行くのは雪の下の大根を掘りに行くくらいかな？
タイヤ径が小さくて軽いから作業は楽です。
４輪とも交換したら空気圧調整です。
設定値は運転席ドアの所に貼られています。
個別に合わせるのが面倒だから後輪の規定値に統一しておくわ。
２２０［ｋｇ／ｆ］＝３１［ｐｓｉ］です。
数年前まではいちいちガソリンスタンドまで行って空気圧を調整していましたが、ハンドコンプレッサーを買ってからは納屋で調整できるようになり、大変楽になりました。
コンプレッサーを繋ぐと３５[ｐｓｉ]も入っていました。
昨年車検に出した時に高めにしてくれたのかな？
最後に荷台の雪対策をしておきます。これも３０分ほどで終えられるかな。
”軽トラッコ”は荷物が無い時は後ろが軽いので雪道で曲がる時などにケツを振ってしまいます。
そこで１袋２０ｋｇの肥料を
２袋荷台に重し代わりに載せます。
あとスタック脱出用にスコップも１本載せておきます。
荷台にやぐらを載せて
シートを張って軍用車両の出来上がりです。
これで降雪時でも荷台に雪が積もらなくなりました。
まあ、冬期間はほとんど”軽トラッコ”に乗る事はありませんけどね。
以前、出勤しようとしたら自分の車のバッテリーが上がっていて代わりに”軽トラッコ”で出勤。
１日屋外の駐車場に停めて置いたら夕方には荷台に雪がてんこ盛りになっていた事があります。
その時は荷台にシートを張っていませんでした。
帰宅してそのまま納屋に入れておくと、翌日は雪が融けて納屋の中がビショビショになったんですよ。
”軽トラッコ”が終わったら乗用車。これも３０分で十分でしょう。
夏にデントリペアしていた左後部の凹みは直すのを諦めました。素人ではこれ以上は無理。
いちいちホイールキャップを外すのも面倒。
夏タイヤの溝は・・・まだ十分です。
冬タイヤの溝は・・・赤丸の中の突起まで５ｍｍ以上溝が残っているのでこちらも大丈夫です。
空気圧の規定値は２１０[ｋｇ／ｆ]＝３０[ｐｓｉ]。
乗用車のタイヤは平均２８．５[ｐｓｉ]まで減っていました。
ここまでの作業がちょうど１時間３０分くらい。
そろそろ腰が痛くなって来ました。
家の車さえ終われれば一応目標は達成ですが、自分の車もやっておこうか。
場所を移動して車庫へ。
１６インチと言えど”軽トラッコ”の１２インチや乗用車の１４インチに比べるとさすがにデカく見える。
最近流行りの１８インチ～２０インチサイズのタイヤの人はさぞ大変でしょうね。
自分の車のタイヤはデカ重なので農機具小屋に保管してあります。（ロ〇ア人に見つかると盗まれてしまうのでカバーは必須です。昔町内でも盗まれた事があったようです。）
横積みしたくないのでラックを組んで保管しています。
ジャッキアップも４００ｍｍ以上上げないとタイヤが外せません。
シリンダーのオイルが減って来ているのか、油圧が上がらなくてジャッキアップに時間がかかりましたわ。
今年の8月に買ったばかりの夏タイヤ。静粛性と燃費向上を狙って流行りのＳＵＶ専用タイヤにしたのですが、溝が狭いので小石が詰まりっぱなしで取り除くのが大変でした。
冬タイヤがこれ。
もう１６シーズンも履いているのでそろそろ限界。
ここ数年暖冬で雪がほとんど積もらなかったのでこれでも十分でしたが、今年こそ買うつもりでいました。
が、セールの日に「道宗道」縦走をしていて特売りを逃してしまったので、今シーズンもこれでガマン。
５穴ナットで１ヶ所増えただけで作業もだんだん面倒になってくるし。
センターキャップを嵌めて終了。
いやまだ空気圧調整が残っていた。
２２０[ｋｇ／ｆ]＝３１[ｐｓｉ]に。
『ガガガッ』とけたたましい音を立てて圧縮空気を送ります。
４輪とも結構減っていました。
あ～、やっと終わった。
さすがに自分の車には１時間ちょっとかかりました。
腰痛ぇ～。
ここまで４時間３０分。半日仕事だったわ。
山之介
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良く通る道の角に「ツバキ」？が咲いていました。
今の時期なら「ツバキ」なのか？それとも「サザンカ」なのか？
見分ける方法は花の落ち方だそうです。
「ツバキ」なら丸ごとボトッと落ちます。
「サザンカ」なら花びらになってヒラヒラ落ちるそうです。
この花は今は咲き始めで花は落ちていません。
もう１つの見分け方は葉っぱだそうです。
「ツバキ」なら葉っぱの周囲はギザギザはほとんどありませんが「サザンカ」はギザギザになっています。
この木の葉っぱはギザギザになっていたので「サザンカ」と判明しました。
